تعمیر تخصصی فرمان خودروهای نیسان در ایران فرمان

نیسان ماکسیما (2001–2005)

دارای سیستم فرمان هیدرولیکی مجهز به جعبه‌فرمان دنده‌شانه‌ای (Rack & Pinion) است. نیروی کمکی از طریق پمپ هیدرولیک تسمه‌ای تأمین می‌شود و هیچ واحد ECU یا سنسور گشتاوری در ساختار فرمان به‌کار نرفته است. ستون فرمان این نسل طرح تلسکوپی جمع‌شونده (جاذب ضربه) دارد و قابلیت تنظیم ارتفاع (tilt) و در برخی تیپ‌ها تنظیم تلسکوپی ارائه شده است.

نیسان جوک (2016–2019)

از فرمان برقی (EPS) بهره می‌برد که موتور کمکی و واحد کنترل الکترونیکی (ECU) آن به‌صورت یکپارچه روی ستون فرمان نصب شده‌اند . جعبه‌فرمان از نوع دنده‌شانه‌ای است و به‌دلیل برقی بودن سیستم، پمپ هیدرولیک و روغن فرمان در این خودرو وجود ندارد . ستون فرمان جوک مانند دیگر خودروهای مدرن، تلسکوپی جمع‌شونده و ضربه‌گیر است، اما فقط تنظیم ارتفاع دارد و قابلیت تنظیم طولی (تلسکوپی دستی برای راننده) در آن موجود نیست.

نیسان تیانا (2008–2012)

مجهز به سیستم فرمان هیدرولیکی با کنترل الکترونیکی سرعت (سنسور جعبه فرمان برای سفتی و نرمی) است. جعبه‌فرمان دنده‌شانه‌ای بوده و پمپ هیدرولیک آن از تسمه نیرو می‌گیرد، بنابراین ECU مجزا جهت کنترل فشار هیدرولیک به‌کار نرفته است و تنها سنسور گشتاور روی جعبه فرمان تعبیه شده است. ستون فرمان تیانا برای ایمنی به‌شکل تلسکوپی جمع‌شونده طراحی شده ولی طبق برخی منابع این نسل فاقد تنظیم فاصله (تلسکوپی دستی) برای راننده است.

نیسان مورانو (2008–2012)

دارای ساختار فرمان هیدرولیکی است؛ یعنی از روغن هیدرولیک و جعبه‌فرمان دنده‌شانه‌ای بهره می‌برد و یک پمپ تسمه‌ای سنتی، فشار هیدرولیک را تأمین می‌کند. این سیستم با یک سنسور سرعت (برای کنترل میزان نرمی و سفتی متناسب با سرعت خودرو) و سنسور گشتاور روی جعبه فرمان طراحی شده است. ستون فرمان مورانو تلسکوپی جمع‌شونده (ایمنی) است و تنظیم ارتفاع و فاصله فرمان برای راننده (به‌صورت برقی یا دستی) در این نسل ارائه شد.

نیسان اکس‌تریل (2016–2019)

از فرمان تمام برقی بهره می‌گیرد؛ ساختار آن به‌صورت جعبه‌فرمان دنده‌شانه‌ای با موتور الکتریکی کمکی (احتمالاً روی میل‌فرمان یا روی خود رک) است . در این سیستم خبری از پمپ و روغن هیدرولیک نیست (تنها مقدار کمی روغن برای روان‌کاری داخلی وجود دارد) و یک ECU اختصاصی بر اساس ورودی سنسور گشتاور و سرعت خودرو میزان کمک فرمان را تنظیم می‌کند. ستون فرمان اکس‌تریل نیز طرح تلسکوپی جمع‌شونده (جاذب ضربه) بوده و قابلیت تنظیم ارتفاع و فاصله (tilt & telescopic) برای راحتی راننده دارد.

نیسان رونیز (2003–2006)

از ساختار فرمان هیدرولیکی سنتی بهره می‌برد؛ جعبه‌فرمان از نوع ساچمه‌ای با مکانیزم حلزونی (Recirculating Ball) است (مشابه خودروهای شاسی‌نردبانی قدیمی‌تر). نیروی کمکی توسط پمپ هیدرولیک تسمه‌ای تأمین شده و هیچ گونه ECU یا سنسور الکترونیکی در سامانه فرمان به‌کار نرفته است. ستون فرمان رونیز برای ایمنی برخورد دارای مکانیزم تلسکوپی جمع‌شونده است و تنظیم زاویه‌ی فرمان (tilt) دارد اما تنظیم تلسکوپی جهت تغییر فاصله فرمان در این خودرو وجود ندارد.