نرم کردن فرمان هیدرولیک

نرم کردن فرمان هیدرولیک

برای نرم کردن فرمان هیدرولیک باید علل سفت شدن را به‌طور اساسی برطرف کرد. در ادامه، به‌صورت مرحله به مرحله توضیح می‌دهیم که چگونه می‌توان سیستم فرمان را به حالت نرم و استاندارد برگرداند.

تعویض روغن هیدرولیک

اولین و ساده‌ترین گام، بررسی سطح و کیفیت روغن هیدرولیک است. روغن هیدرولیک پس از مدتی آلوده و غلیظ می‌شود و باید به‌طور کامل تعویض شود . برای انجام این کار:

درپوش مخزن روغن را باز کرده و محیط اطراف آن را تمیز کنید تا آلودگی وارد مخزن نشود.

روغن قدیمی را تخلیه کرده و مخزن را با روغن جدید (روغن ATF با استاندارد Dexron III یا معادل آن) پر کنید. برای خروج هوا، چندین مرتبه فرمان را از یک سمت به سمت دیگر بچرخانید تا حباب‌های هوا خارج شود.

سطح روغن را تا علامت MAX تنظیم کنید و در صورت مشاهده کاهش سطح، به نشتی احتمالی شیلنگ‌ها یا پمپ دقت کنید.

تعویض منظم روغن، ضمن افزایش عمر پمپ و جعبه فرمان، باعث روانی بیشتر حرکت فرمان می‌شود.

بررسی و تعمیر پمپ هیدرولیک

اگر با تعویض روغن مشکل فرمان حل نشد، باید پمپ هیدرولیک بررسی شود. خرابی پمپ از جمله دلایل مهم سفت شدن فرمان است؛ زیرا پمپ وظیفه تأمین فشار روغن را دارد . برای تعمیر پمپ:

تسمه پمپ را بررسی کنید. در صورت فرسودگی یا شل بودن، تسمه را تعویض یا سفت کنید.

شیلنگ‌های متصل به پمپ را از نظر نشتی یا ترک‌خوردگی بازدید کنید و در صورت نیاز تعویض کنید. ورود هوا از همین نقاط رخ می‌دهد و پمپ را از کار می‌اندازد.

در صورت وجود صداهای زوزه یا صدای ناهنجار از پمپ، پمپ را باز کرده و تیغه‌ها، رینگ‌ها و بلبرینگ‌ها را بررسی نمایید. اگر رینگ یا پره‌ها آسیب دیده باشند باید تعویض گردند. در بسیاری موارد به‌خصوص در ریو مونتاژی، تعویض کامل پمپ گزینه منطقی‌تری است.

پس از تعمیر، پمپ را با روغن تازه هواگیری کرده و از عدم وجود نشتی و صدا اطمینان حاصل کنید.

تعمیر یا تعویض جعبه فرمان

جعبه فرمان یا راک و پینیون قطعه‌ای است که حرکت دورانی فرمان را به حرکت خطی تبدیل می‌کند. خرابی این قطعه باعث لقی، لرزش و برگشت‌ناپذیری فرمان به مرکز می‌شود. اقدامات زیر برای تعمیر جعبه فرمان توصیه می‌شود:

ابتدا با تست رانندگی و بررسی لقی فرمان، مشخص کنید که مشکل از جعبه فرمان است یا سایر قطعات مثل سیبک‌ها. لرزش و صداهای تق‌تق هنگام پیچیدن می‌تواند علامت فرسودگی دنده‌ها و بوش‌های داخلی باشد.

جعبه فرمان را با استفاده از ابزار مناسب از شاسی جدا کنید. سیبک‌ها، اتصال میل فرمان و شیلنگ‌های روغن باید جدا شوند. سپس جعبه باز می‌شود و همه قطعات (دنده شانه‌ای، پینیون، بلبرینگ‌ها و کاسه‌نمدها) مورد بررسی قرار می‌گیرند.

در صورت مشاهده ساییدگی یا شکستگی، قطعات معیوب با نمونه‌های سالم تعویض می‌شوند. کاسه‌نمدها و اورینگ‌ها باید نو و باکیفیت باشند تا از نشتی آینده جلوگیری شود.

بعد از تعویض قطعات، راک با گریس مخصوص مونتاژ می‌شود. پیچ پیش‌بار (Preload) تنظیم می‌شود تا دنده‌ها بدون لقی و در عین حال بدون سفتی اضافی درگیر شوند. این تنظیم باید به‌وسیله گشتاورسنج انجام شود.

جعبه فرمان روی خودرو نصب می‌شود، شیلنگ‌ها و سیبک‌ها وصل می‌شوند و سیستم هواگیری شده و با روغن تازه پر می‌شود. سپس فرمان در حالت‌های مختلف آزمایش می‌شود تا از عملکرد صحیح و برگشت خودکار آن مطمئن شوید.

تنظیم و تعویض تسمه‌ها

تسمه دینام چندین قطعه موتور از جمله پمپ هیدرولیک را به حرکت درمی‌آورد. شل بودن یا پارگی تسمه باعث اختلال در عملکرد پمپ و سفت شدن فرمان می‌شود . برای رفع مشکل:

تسمه را بررسی کنید. اگر ترک‌خورده یا پوسیده است، آن را تعویض کنید.

در صورت شل بودن تسمه، با استفاده از تسمه‌کِش یا پیچ تنظیم، تسمه را در حد استاندارد سفت کنید.

بررسی سیبک‌ها و سیستم تعلیق

سیبک‌های فرمان نقش انتقال حرکت از جعبه فرمان به چرخ‌ها را دارند. فرسودگی سیبک یا بوش‌ها باعث اصطکاک بیشتر و سفتی فرمان می‌شود . همچنین اگر سیستم تعلیق (کمک فنرها و طبق‌ها) فرسوده باشد، فشار بیشتری بر فرمان وارد می‌کند. بنابراین لازم است این قطعات توسط جلوبندی‌ساز بررسی شده و در صورت نیاز تعویض شوند.

تنظیم فشار باد تایرها

فشار نامناسب باد تایرها می‌تواند یکی از دلایل ساده اما نادیده‌ گرفته‌شده سفتی فرمان باشد. فشار کم باد موجب افزایش اصطکاک و افزایش نیروی لازم برای چرخاندن فرمان می‌شود . همیشه فشار تایرها را مطابق استاندارد سازنده تنظیم کنید.

سرویس و تعویض شیر فرمان جعبه فرمان (۲۰۶ و ۲۰۷)

در خودروهای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، شیر فرمان جعبه فرمان یکی از مهم‌ترین قطعات سیستم هیدرولیک است. این قطعه بسته به میزان چرخش فرمان، فشار روغن را تنظیم می‌کند و مانند سنسور عمل می‌نماید. حدود ۹۰ درصد مشکلات سفتی فرمان در این خودروها، مربوط به خرابی یا تنظیم نبودن همین شیر فرمان است. علائم خرابی شیر فرمان شامل:

کشیده شدن فرمان به یک سمت یا متفاوت بودن نرمی فرمان در جهت‌های مختلف؛

احساس لقی یا لرزش هنگام گردش فرمان؛

عدم برگشت خودکار فرمان به حالت مستقیم پس از پیچیدن.

تعویض یا تعمیر شیر فرمان جعبه فرمان فرآیندی حساس است و باید توسط کارشناس انجام شود. سرویس این قطعه شامل باز کردن جعبه فرمان، بررسی تورشن بار، تعویض قطعات فرسوده و تنظیم مجدد آن است. برخی تعمیرکاران به‌اشتباه اقدام به تراش دادن میله تورشن می‌کنند تا فرمان نرم شود؛ این کار ممکن است موقتاً نرمی ایجاد کند اما حساسیت سیستم را بالا برده و در بلندمدت به آسیب جعبه فرمان منجر می‌شود. مرکز تخصصی ایران فرمان قابلیت سرویس و تعویض استاندارد شیر فرمان را دارد و پس از این سرویس، فرمان پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ به حالت استاندارد کارخانه برمی‌گردد.