تعمیر فرمان تویوتا کمری ۲۰۱۱-۲۰۰۷
تویوتا کمری نسل چهارم (مدل‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱) یکی از محبوب‌ترین سدان‌های وارداتی در بازار ایران است . تمام نمونه‌های این خودرو که در کشور تردد دارند به‌صورت وارداتی عرضه شده‌اند و همگی از سیستم فرمان هیدرولیک بهره می‌برند. با این حال، هر خودرویی پس از سال‌ها استفاده ممکن است دچار فرسودگی یا ایراد در اجزای خود شود. سیستم فرمان هیدرولیک کمری‌های ۲۰۰۷–۲۰۱۱ نیز از این قاعده مستثنی نیست. پمپ هیدرولیک و جعبه فرمان (راک و پینیون) دو جزء حیاتی در این سیستم هستند که خرابی آن‌ها می‌تواند مستقیماً بر ایمنی و کیفیت رانندگی تاثیر بگذارد.
مجموعه ایران فرمان خدمات تعمیر پمپ هیدرولیک و جعبه فرمان تویوتا کمری را با ۲۴ ماه ضمانت کتبی ارائه می‌کند.
دسترسی سریع
جدول نشانه‌های خرابی فرمان هیدرولیک و برقی
| علامت | توضیحات | پیامد در رانندگی |
|---|---|---|
| صدای قژقژ در چرخش فرمان | افت فشار پمپ هیدرولیک یا خرابی قطعات داخل پمپ | سفت شدن فرمان و زیاد شدن صدای فرمان |
| صدای ناله فرمان در چرخش | ابتدای خرابی قطعات جعبه فرمان یا جلوبندی | تبدیل شدن صدا به تقه در دست انداز‌ها |
| سفتی ناگهانی فرمان | احتمال ضعیف شدن پمپ هیدرولیک یا تخریب کامل | سفت شدن فرمان در حالت درجا و مکانیکی شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان هیدرولیک | خرابی سیبک، قرقری، میل فرمان، شیرفرمان، چارشاخ فرمان | صدای بیش از حد در دست انداز، تنظیم نشدن فرمان، خلاصی چپ و راست فرمان |
| نشت روغن هیدرولیک در قسمت زیر چرخ | فرسوده شدن جعبه فرمان، پمپ هیدرولیک یا مخزن و شلنگ‌ها | تمام شدن روغن و سوختن پمپ هیدرولیک – تخریب جلوبندی بر اثر روغن ریزی |
| لرزش در سرعت بالا | تخریب یکی از قطعات جلوبندی مانند طبق، پولوس، رام و یا لاستیک چرخ | فرسودگی تایر و عدم تعادل در رانندگی و انحراف خودرو |
| حباب یا کف در مخزن هیدرولیک | خرابی اورینگ‌ها یا هوا کشیدن از شلنگ‌ها | سفت شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان برقی | خرابی تلسکوپی فرمان، خرابی جعبه فرمان، پله پله شدن فرمان | صدای شکستگی دو قطعه، خلاصی بیش از حد، عامل تخریب تمامی قطعات تلسکوپی از جمله موتور DC و بلبرینگ‌ها |
| سفت شدن فرمان برقی | روشن شدن آلارم فرمان موقت و دائمی یا پله پله شدن فرمان | هنگام شدن خطای EPS فرمان طوری سفت می‌شود که انگار خودرو خاموش است. |
| روشن شدن آلارم EPS یا ABS | گرفتن ترمز ناگهانی، سفت شدن نگهانی فرمان، چشمک زدن EPS، ESP و ABS | در این حالت خودرو از حالت کالیبره خارج شده و فرمان صحیح به کامپیوتر ارسال نمی‌کند. |
مشکلات رایج در سیستم فرمان هیدرولیک کمری
هر نقصی در سیستم فرمان خودرو، مستقیماً ایمنی و آسایش رانندگی را تحت تاثیر قرار می‌دهد. از این رو، آشنایی با علائم خرابی سیستم فرمان هیدرولیک بسیار مهم است تا در اولین فرصت به رفع آن بپردازیم. در کمری‌های ۲۰۱۱-۲۰۰۷، مهم‌ترین نشانه‌های بروز مشکل در پمپ و جعبه فرمان هیدرولیک عبارت‌اند از:
سفت شدن غیرعادی فرمان یا سخت چرخیدن آن
اگر هنگام روشن بودن خودرو، چرخاندن فرمان بیش از حد معمول نیرو بخواهد و احساس سفتی در فرمان داشته باشید، احتمال وجود ایراد در سیستم هیدرولیک بسیار زیاد است . سفت شدن فرمان می‌تواند ناشی از خرابی پمپ هیدرولیک (که دیگر فشار کافی تولید نمی‌کند) یا خرابی جعبه فرمان (گیرکردن قطعات داخلی یا افت فشار در سیلندر) باشد. برای مثال، خراب شدن پمپ همراه با کاهش محسوس نیروی کمکی است؛ در نتیجه برای چرخاندن فرمان باید زور بیشتری به کار ببرید . اگر خودرو روشن است ولی فرمان عملاً مانند حالت خاموش سفت عمل می‌کند، این یک هشدار جدی است که نباید نادیده گرفته شود.
البته همیشه پیش از نتیجه‌گیری درباره‌ی خرابی پمپ یا جعبه فرمان، بهتر است عوامل ساده‌تر را بررسی کنیم. سلامت تسمه هیدرولیک را بررسی کنید؛ تسمه نباید شل یا پوسیده باشد، زیرا شل بودن تسمه می‌تواند باعث لغزش و عدم انتقال نیروی کافی به پمپ شود. همچنین سطح روغن هیدرولیک در مخزن را بازدید کنید؛ کمبود روغن در مدار هیدرولیک یکی از علل شایع سفت شدن فرمان است. اگر تسمه سالم است و روغن نیز به میزان کافی و با کیفیت مناسب وجود دارد اما فرمان همچنان سفت است، آن‌گاه به احتمال زیاد ایراد از بخش‌های اصلی سیستم نظیر پمپ یا جعبه فرمان بوده و نیاز به بررسی توسط تعمیرکار ماهر دارد.
شنیدن صداهای غیرطبیعی هنگام چرخاندن فرمان
صدای غیرمعمول از ناحیه‌ی فرمان می‌تواند نشان‌دهنده اشکال در سیستم هیدرولیک باشد. زوزه کشیدن یا صدای سوت ممتد هنگام چرخاندن فرمان به چپ یا راست (به‌خصوص در انتهای دامنه‌ی گردش) معمولاً ناشی از کاهش سطح روغن یا ورود هوا به سیستم است. وقتی روغن هیدرولیک کم باشد، پمپ هوا را همراه روغن می‌کشد و صدایی شبیه ناله یا ویبره ایجاد می‌کند. این صدا ممکن است در حالت درجا (ایستاده) بیشتر محسوس باشد. بنابراین اگر متوجه صدای زوزه، ویبره یا تق تق در هنگام چرخش فرمان – چه در حال حرکت و چه ایستاده – شدید، باید سیستم هیدرولیک را از جهت نشتی یا خرابی بررسی کنید .
یکی دیگر از صداهای رایج، صدای جیغ یا سوت کشیدن بلند هنگام چرخاندن کامل فرمان تا انتها (اصطلاحاً زمانیکه فرمان را تا قفل می‌چرخانید) است. چنین صدایی اغلب از لغزش تسمه روی پولی (فولی) پمپ ناشی می‌شود. دو علت ممکن برای این حالت متصور است: یا پولی متصل به میل‌لنگ معیوب یا زنگ‌زده است که باعث لیز خوردن تسمه می‌شود، یا سفتی/شلی تسمه تنظیم نیست (تسمه کهنه و شل شده یا برعکس بیش از حد سفت است). در هر دو صورت، این مشکل باید برطرف شود زیرا لغزش تسمه به معنی عملکرد ناقص پمپ و کاهش فشار هیدرولیک است. خوشبختانه رفع آن با تعویض یا رگلاژ تسمه و در صورت لزوم تعویض پولی معیوب امکان‌پذیر است.
صدای تق‌تق یا ضربه‌های متوالی از جعبه فرمان نیز می‌تواند نشانه‌ی خرابی مکانیکی در مجموعه‌ی جعبه فرمان باشد. اگر هنگام عبور از دست‌اندازها یا چرخاندن فرمان درجا صدای تق‌تق بشنوید، ممکن است بوش‌ها یا اتصالات داخل جعبه فرمان فرسوده شده باشند. این صدا به ویژه در صورت خاموش بودن خودرو و تکان دادن فرمان یا چرخ‌ها با دست هم قابل تشخیص است (در چنین شرایطی صدای لق‌لق می‌تواند از لقی اتصالات جعبه فرمان حکایت داشته باشد). هر گونه صدای غیرعادی مداوم از سیستم فرمان باید جدی گرفته شود، چرا که می‌تواند هشداری از یک خرابی بزرگ‌تر باشد.
نشتی روغن هیدرولیک و کاهش سطح آن
وجود لکه‌های روغن قرمز یا قهوه‌ای روشن زیر خودرو (در ناحیه‌ی جلوی خودرو، حوالی محل قرارگیری چرخ‌ها) می‌تواند نشان‌دهنده‌ی نشتی روغن هیدرولیک فرمان باشد. روغن هیدرولیک فرمان کمری رنگ قرمز شفافی دارد (در این خودرو از روغن گیربکس اتوماتیک برای سیستم فرمان استفاده می‌شود)؛ از این رو مشاهده‌ی مایع قرمز رنگ روی زمین یا اطراف قطعات فرمان، زنگ خطری است که نباید نادیده بگیرید. کم شدن سطح روغن مخزن هیدرولیک نیز علامت غیرمستقیم وجود یک نشتی در جایی از سیستم است. کاهش روغن هیدرولیک علاوه بر ایجاد صداهای ناخواسته و سفت شدن فرمان، می‌تواند به اجزای داخلی نیز آسیب برساند؛ چرا که پمپ در صورت خشک کار کردن (بدون روغن کافی) دچار سایش شدید می‌شود و احتمال گیرپاژ کردن آن وجود دارد.
نشتی ممکن است از کاسه‌نمدهای جعبه فرمان باشد – خرابی اورینگ‌ها و کاسه‌نمدهای دو سر راک معمولا باعث خروج روغن به داخل گردگیرهای طرفین جعبه فرمان و سپس چکه کردن آن به بیرون می‌شود. همچنین کاسه‌نمد جلو پمپ یا اتصالات شیلنگ‌های فشار قوی می‌توانند محل نشت باشند. اگر نشتی شدید باشد، سطح روغن مخزن به سرعت پایین می‌آید و حتی ممکن است روغن روی قطعات دیگر (مانند سیبک‌ها و سینی زیر موتور) پاشیده شود. رانندگی با روغن هیدرولیک کم امکان‌پذیر است اما فرمان سفت خواهد بود و ادامه‌ی این وضعیت می‌تواند به‌سرعت به سیستم آسیب جدی وارد کند ؛ لذا در صورت مشاهده‌ی هرگونه نشتی، حتماً نسبت به رفع آن اقدام کنید.
لرزش و واکنش غیرعادی فرمان
در حالت عادی، فرمان خودرو باید حرکتی نرم و یکنواخت داشته باشد. اگر هنگام چرخاندن فرمان یا در سرعت‌های مختلف لرزش، پرش یا خلاصی بیش از حد در فرمان احساس می‌کنید، احتمالا مشکلی در اجزای فرمان وجود دارد. لرزش فرمان می‌تواند به دلیل وجود هوا در سیستم هیدرولیک یا کارکرد ناقص پمپ رخ دهد (مثلاً اگر سوپاپ‌های داخل پمپ مشکل داشته باشند، فشار هیدرولیک به صورت ضربانی منتقل می‌شود). همچنین خرابی بوش‌های جعبه فرمان یا لق شدن اتصالات، می‌تواند باعث خلاصی و لرزش شود. حتی تنظیم نبودن زوایای چرخ‌ها (عدم میزان بودن فرمان) فشار مضاعفی به سیستم هیدرولیک وارد می‌کند و می‌تواند در حین رانندگی لرزش یا کشیده شدن فرمان به یک سمت را به‌دنبال داشته باشد. تنظیم نبودن زاویه‌های چرخ (کمبر، کستر و تو) باعث می‌شود برای حفظ مسیر خودرو، پمپ هیدرولیک مدام تحت بار اضافی قرار گیرد و این امر نه تنها لرزش در فرمان ایجاد می‌کند بلکه عمر سیستم هیدرولیک را نیز کاهش می‌دهد.
اگر هر یک از این علائم (سفتی، صدا، نشتی، لرزش) را در کمری خود مشاهده کردید، بهترین کار این است که هرچه زودتر به یک متخصص مراجعه کنید. سیستم فرمان بخشی نیست که بتوان با آزمون و خطای ناشیانه یا بی‌توجهی به خرابی آن ادامه داد؛ یک نقص کوچک می‌تواند در سرعت‌های بالا یا شرایط اضطراری منجر به حادثه شود. خوشبختانه، بیشتر مشکلات فرمان هیدرولیک تویوتا کمری قابل تعمیر هستند. در بخش‌های بعدی، درباره‌ی خدماتی که مجموعه ایران فرمان در این زمینه ارائه می‌دهد صحبت خواهیم کرد.
تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان تویوتا کمری (۲۰۱۱–۲۰۰۷)
خرابی پمپ هیدرولیک تویوتا کمری عموما به صورت کاهش فشار خروجی (در نتیجه سفت شدن فرمان) یا ایجاد صدای زوزه و خشک کار کردن خود را نشان می‌دهد. در برخی موارد نیز پمپ از قسمت درزها یا کاسه‌نمد جلو دچار نشتی می‌شود. دو راه کلی برای رسیدگی به پمپ معیوب وجود دارد: تعویض کامل پمپ با یک پمپ جدید (یا استوک سالم)، و یا تعمیر اساسی (اوورهال) پمپ با تعویض قطعات آن. از آن‌جا که همه‌ی کمری‌های نسل چهارم در ایران وارداتی هستند، قیمت پمپ نو اصل (ژاپنی) بسیار بالا است و قطعات تقلبی هم قابل اعتماد نیستند. از این رو، تعمیر تخصصی پمپ راهکاری به‌صرفه و مطمئن خواهد بود.
در تعمیر پمپ هیدرولیک کمری، ابتدا پمپ از روی موتور باز می‌شود. این کار نیاز به تخلیه‌ی روغن هیدرولیک و باز کردن تسمه و اتصالات دارد، لذا بهتر است توسط مکانیک ماهر انجام شود تا آسیب به دیگر بخش‌ها وارد نگردد. پس از بیرون‌آوردن پمپ، تمام قطعات داخلی آن شامل پره‌های پمپ (Vaneها)، روتور، واشرها و کاسه‌نمدها با دقت بررسی می‌شوند. گذر زمان و کارکرد طولانی باعث خشک شدن واشرها و ترک خوردن کاسه‌نمدها می‌شود که نتیجه‌ی آن نشتی روغن و افت فشار است. همچنین ممکن است پره‌های داخلی پمپ یا جداره‌ی محفظه بر اثر گردش مداوم ساییده شده باشند.
تعمیرکار متخصص، داخل پمپ را کاملاً تمیز می‌کند و کیت تعمیر پمپ که شامل اورینگ‌ها، کاسه‌نمدها و بوش یا یاتاقان جدید است را روی آن نصب می‌نماید. اگر روتور یا پره‌ها آسیب جدی دیده باشند (مثلاً خراش عمیق یا شکستگی داشته باشند)، بسته به نظر کارشناس ممکن است نیاز به تعویض آن قطعات یا حتی کل پمپ باشد؛ اما در اکثر موارد با تعویض قطعات لاستیکی و مصرفی و پولیش‌کاری جزئی، پمپ احیا می‌شود. پس از مونتاژ، پمپ مجدداً روی خودرو نصب شده و روغن هیدرولیک تازه در مخزن ریخته می‌شود. در این مرحله هواگیری سیستم نیز ضرورت دارد؛ باید اطمینان حاصل شود که هیچ حباب هوایی در مدار نمانده است، زیرا وجود هوا می‌تواند عملکرد پمپ تازه‌تعمیر را مختل کند و صدا ایجاد نماید.
نکته: توصیه‌ی تویوتا برای این نسل کمری، استفاده از روغن ATF (روغن گیربکس اتوماتیک) با استاندارد Dexron II یا III است. این روغن‌ها ویسکوزیته و افزودنی‌های لازم برای عملکرد صحیح پمپ و شیر هیدرولیک را دارند. برخی افراد ناآگاه ممکن است به‌اشتباه روغن‌های نامرغوب یا نامناسب داخل سیستم بریزند که نتیجه‌اش سایش شدید پمپ و شیر هیدرولیک در بلندمدت است. پس بعد از تعمیر پمپ، حتماً از روغن تازه و اصل استفاده کنید. همچنین توصیه می‌شود روغن هیدرولیک فرمان کمری را هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر یا هر دو سال یک‌بار تعویض کنید تا خاصیت خود را از دست ندهد و از خرابی‌های زودرس جلوگیری شود.
مجموعه ایران فرمان با بهره‌گیری از تعمیرکاران متخصص و ابزارآلات دقیق، تعمیر پمپ هیدرولیک کمری را با کیفیت کارخانه‌ای انجام می‌دهد. استفاده از قطعات یدکی اصلی یا درجه‌یک (کاسه‌نمدهای اورجینال ژاپنی) در هنگام اورهال پمپ، تضمین می‌کند که پمپ تعمیرشده کارکردی طولانی و بدون نقص خواهد داشت. ما پس از اتمام تعمیر، عملکرد پمپ را تحت فشار آزمایش می‌کنیم تا از سلامت کامل آن اطمینان حاصل شود. به همین دلیل است که ایران فرمان برای تعمیرات پمپ کمری ۲۴ ماه ضمانت کتبی ارائه می‌دهد – این مدت زمان چشم‌گیر نشانگر اعتماد ما به کیفیت کارمان است. اگر پمپ هیدرولیک خودروی شما نیاز به تعمیر دارد، با خیال راحت می‌توانید آن را به دستان باتجربه‌ی متخصصان ما بسپارید.
تعمیر جعبه فرمان تویوتا کمری (۲۰۱۱–۲۰۰۷)
جعبه فرمان هیدرولیک که به آن راک و پینیون هیدرولیکی نیز گفته می‌شود، وظیفه‌ی انتقال نیرو به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. این بخش شامل میله دنده شانه‌ای (راک) و چرخدنده پینیون است که با هم درگیرند و حرکت دورانی فرمان را به حرکت خطی چپ/راست تبدیل می‌کنند. در دو سر میله‌ی راک سیلندرهای هیدرولیکی قرار دارند که روغن تحت فشار را دریافت کرده و با حرکت پیستونی، به راک نیرو وارد می‌کنند. خرابی جعبه فرمان می‌تواند به شکل‌های مختلف ظاهر شود: نشتی روغن از دو سر راک، لقی و صداهای تق‌تق، سختی در گردش فرمان یا خلاصی بیش از حد فرمان حول مرکز. خوشبختانه اغلب این مشکلات با تعمیر جعبه فرمان برطرف شدنی هستند و نیازی به تعویض مجموعه نیست.
فرایند تعمیر جعبه فرمان کمری نیازمند دقت و مهارت زیادی است، زیرا تنظیمات داخل آن ظریف است و کوچک‌ترین اشتباه در مونتاژ می‌تواند به نشت یا عملکرد نادرست منجر شود. ابتدا جعبه فرمان از روی خودرو باز می‌شود؛ برای این کار باید مفصل‌های میل فرمان (فرمان واسطه)، سیبک‌های متصل به شغال‌دست‌ها و شیلنگ‌های هیدرولیک جدا شوند. پس از درآوردن مجموعه از زیر خودرو، تعمیرکار گردگیرهای لاستیکی طرفین را باز می‌کند تا به مجموعه‌ی داخلی دسترسی پیدا کند. سپس با باز کردن پیچ‌های انتهایی و خارج کردن میله راک، اورینگ‌ها و کاسه‌نمدهای داخلی استخراج می‌شوند. طی سالیان، این قطعات آب‌بندی خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده و دچار ترک یا سفتی می‌شوند؛ نتیجتاً روغن از کنار آن‌ها عبور کرده و نشتی ایجاد می‌گردد. علاوه بر آن، ممکن است سطح میله‌ی راک خراشیده شده باشد یا بوش‌های انتهایی که راک را در جای خود نگه می‌دارند ساییده شده باشند.
در فرآیند اورهال جعبه فرمان، کیت تعمیر جعبه فرمان مخصوص همان مدل استفاده می‌شود. این کیت شامل تمامی اورینگ‌ها، کاسه‌نمدها و بوش‌های لازم است. پس از دمونتاژ کامل، تمام قطعات فلزی داخل جعبه با شوینده‌های مخصوص تمیز شده و مجاری روغن پاکسازی می‌شوند. در صورت وجود خراش یا زنگ‌زدگی روی میله‌ی جعبه فرمان، با پولیش آن را برطرف می‌کنند؛ اما اگر آسیب شدید باشد (خمش یا ساییدگی عمیق)، ممکن است تعویض لازم شود. پس از تعویض قطعات و نصب بوش‌های جدید، همه اجزا با ترتیب صحیح مونتاژ می‌شوند. در انتها، پیچ تنظیم فشار و گشتاور (که خلاصی میان دنده پینیون و راک را تنظیم می‌کند) باید به دقت تنظیم شود تا نه خلاصی اضافه داشته باشیم و نه سفتی بیش از حد که باعث سایش گردد. این کار کاملاً تخصصی است و تعمیرکار با تجربه آن را براساس داده‌های فنی انجام می‌دهد. یک جعبه فرمان که به درستی اوورهال و تنظیم شده، عملکردی مانند روز اول خواهد داشت: بدون نشتی، بدون صدا، و با نرمی حرکت استاندارد.
پس از نصب مجدد جعبه فرمان روی خودرو، تنظیم زوایای چرخ‌ها (میزان فرمان) الزامی است. چون هنگام باز و بسته کردن جعبه فرمان، احتمال به‌هم خوردن تنظیمات وجود دارد، باید زوایای کمبر، کستر و تو (تواِن) چرخ‌های جلو با دستگاه میزان فرمان چک و تصحیح شوند. این کار هم از فرسایش نامتوازن لاستیک‌ها جلوگیری می‌کند و هم از وارد آمدن فشار اضافی به سیستم هیدرولیک در اثر تنظیم نبودن فرمان پیشگیری خواهد کرد .
ایران فرمان در زمینه تعمیر جعبه فرمان کمری‌های نسل چهارم، تجربه و تجهیزات گسترده‌ای دارد. ما برای هر مدل خودرو کیت‌های تعمیراتی مخصوص و اصل را به‌کار می‌گیریم تا سازگاری کامل داشته باشند. فرآیند تعمیر در ایران فرمان شامل تست فشار پس از مونتاژ نیز می‌شود؛ به این صورت که جعبه فرمان تعمیرشده روی میز قرار گرفته و تحت فشار روغن هیدرولیک، از نظر نشتی و عملکرد بررسی می‌شود. تنها پس از اطمینان از بی‌نقص بودن کار، جعبه فرمان روی خودرو نصب و تحویل مشتری می‌گردد. اعتماد ما به مهارت تکنسین‌ها و کیفیت قطعات مصرفی به حدی است که تمامی تعمیرات جعبه فرمان با ۲۴ ماه ضمانت کتبی ایران فرمان همراه هستند. این یعنی شما دو سال کامل بابت عملکرد صحیح قطعه تعمیرشده آسوده‌خاطر خواهید بود – اگر کوچک‌ترین مشکلی پیش بیاید، ایران فرمان خود را متعهد به حل آن می‌داند.
هزینه تعمیر فرمان تویوتا کمری نسل چهارم ۲۰۱۱-۲۰۰۷ (تابستان ۱۴۰۴)
هزینه تعمیر جعبه فرمان انواع کمری نسل چهار در شهریور ۱۴۰۴ معادل ۱۵ میلیون تومان با لوازم اصلی ژاپنی و ۱۱ میلیون تومان با لوازم درجه ۱ تایوانی می‌باشد. همچنین هزینه تعمیر پمپ هیدرولیک تویوتا کمری بسته به میزان خرابی بین ۳.۵ تا ۷ میلیون تومان و در صورت نیاز به تعویض کامل از ۹ الی ۱۷ میلیون می‌باشد. این قیمت با توجه به نوسانات ارز ممکن است تغییر کند. جهت دریافت قیمت دقیق با ما تماس بگیرید.
چرا ایران فرمان را برای تعمیر فرمان کمری انتخاب کنیم؟
تعمیر سیستم فرمان هیدرولیک یک کار تخصصی و حساس است. سپردن این وظیفه به افراد کم‌تجربه یا تعمیرگاه‌های غیر معتبر می‌تواند ریسک‌های فراوانی به همراه داشته باشد. تصور کنید قطعه‌ای به درستی مونتاژ نشود یا از آب‌بندی مناسب برخوردار نباشد؛ ممکن است در سرعت‌های بالا ناگهان روغن تخلیه شود و فرمان قفل کند! بنابراین انتخاب تعمیرکار ماهر به اندازه‌ی خود تعمیر اهمیت دارد. در این راستا، مجموعه ایران فرمان با افتخار یکی از مراکز پیشرو و معتبر در زمینه تعمیر تخصصی فرمان انواع خودروها – از جمله خودروهای وارداتی نظیر تویوتا کمری – است.
ویژگی‌هایی که ایران فرمان را متمایز می‌کند عبارت‌اند از:
تجربه و تخصص بالا: تیم فنی ایران فرمان سال‌هاست که به‌طور متمرکز روی سیستم‌های فرمان (هیدرولیک و برقی) کار می‌کند. تکنسین‌های ما با ساختار داخلی فرمان کمری نسل چهارم کاملاً آشنایی دارند و بارها پمپ و جعبه فرمان این خودرو را با موفقیت تعمیر کرده‌اند. این تجربه‌ی بالا به معنی تشخیص سریع‌تر عیب و انجام صحیح‌تر تعمیر است.
قطعات یدکی اصلی و درجه‌یک: ما اهمیت می‌دهیم که پس از تعمیر، خودرو همچنان کیفیت رانندگی فابریک خود را حفظ کند. به همین دلیل در تعمیرات خود از بهترین قطعات و کیت‌های تعمیراتی موجود استفاده می‌کنیم. برای کمری‌های ۲۰۰۷–۲۰۱۱، کاسه‌نمدها و اورینگ‌های اصلی در دسترس داریم و در صورت نیاز پمپ یا راک استوک اصلی با وضعیت سالم نیز قابل تهیه است. استفاده از قطعات مرغوب باعث می‌شود که تعمیر انجام‌شده دوام طولانی داشته باشد و مشتری تا سال‌ها مشکلی در آن قسمت نبیند.
تجهیزات کامل و تست فرمان: ایران فرمان مجهز به دستگاه‌های باز و بست، تنظیم و تست فرمان است. مثلاً میز تست هیدرولیک به ما امکان می‌دهد که پیش از نصب روی خودرو، صحت عملکرد پمپ یا جعبه فرمان تعمیرشده را تحت فشار چک کنیم. با این کنترل کیفی دقیق، جلوی هرگونه اشتباه را می‌گیریم و اطمینان خاطر مشتری را دوچندان می‌کنیم.
ضمانت کتبی ۲۴ ماهه: شاید مهم‌ترین وجه تمایز ما ارائه‌ی 24 ماه ضمانت کتبی برای خدمات انجام‌شده است. این مدت ضمانت در صنعت تعمیر خودرو کم‌نظیر است. ما به کیفیت کار خود ایمان داریم و این ضمانت را به مشتریان تقدیم می‌کنیم تا با آرامش خیال از خودروی خود استفاده کنند. هرگونه نقص مرتبط با تعمیر انجام‌شده اگر در این بازه بروز کند، بدون هیچ هزینه‌ای توسط ایران فرمان رفع خواهد شد.
مشاوره و پشتیبانی: ما فقط یک تعمیرگاه نیستیم، بلکه همراه مشتریان خود در مسیر نگهداری بهتر خودروهایشان هستیم. کارشناسان ایران فرمان آماده‌اند تا مشاوره تلفنی یا حضوری در خصوص مشکلات فرمان خودروی شما ارائه دهند. گاهی ممکن است مشکل با یک راهنمایی ساده (مثلاً هواگیری صحیح یا تعویض روغن) حل شود و نیازی به تعمیر نباشد؛ ما در این موارد نیز صادقانه راهنمایی خواهیم کرد. اعتقاد ما بر ایجاد رابطه بلندمدت با مشتری است و این میسر نمی‌شود مگر با جلب اعتماد از طریق صداقت و کیفیت.
در نهایت، آن‌چه ایران فرمان به شما ارائه می‌دهد ترکیبی از دانش روز، مهارت فنی، کیفیت تضمین‌شده و احترام به مشتری است.
پرسش‌های متداول مشتریان درباره تعمیر فرمان کمری ۲۰۱۱-۲۰۰۷
چرا فرمان خودرو تویوتا کمری ناگهان سفت می‌شود؟
فرمان هیدرولیک برای ایجاد نیروی کمکی به فشار روغن متکی است؛ اگر سطح روغن پایین بیاید یا پمپ نتواند فشار کافی تولید کند، گردش فرمان سخت می‌شود. خرابی کاسه‌نمدها و اورینگ‌ها باعث نشت روغن و کاهش فشار می‌شود. همچنین شل یا فرسوده بودن تسمه پمپ و ورود هوا به مدار نیز باعث سفت شدن فرمان می‌شوند. در چنین شرایطی، باید سطح روغن، تسمه و احتمال نشتی بررسی و مشکل در اسرع وقت رفع شود.
چه علائمی نشان می‌دهد پمپ هیدرولیک فرمان به تعمیر نیاز دارد؟
ایجاد صدای زوزه یا ناله هنگام چرخاندن فرمان معمولاً به دلیل ورود هوا یا خرابی پمپ است. نشت روغن از جلو پمپ یا اتصالات نیز نشانهٔ پارگی کاسه‌نمد یا اورینگ‌هاست. اگر فرمان سفت شده و در عین حال سطح روغن مخزن کم شده یا تغییر رنگ داده است، احتمال خرابی پمپ زیاد است. در این حالت توصیه می‌شود پمپ به‌طور کامل بررسی و در صورت لزوم با کیت تعمیر، اورینگ‌ها و کاسه‌نمدها تعویض و هواگیری سیستم انجام شود.
روغن هیدرولیک فرمان تویوتا کمری چه زمانی باید تعویض شود؟
روغن سیستم فرمان در این خودرو همان روغن گیربکس اتوماتیک با استاندارد Dexron II یا III است. این روغن به مرور خاصیت خود را از دست می‌دهد و اگر تعویض نشود باعث سایش پمپ و شیر هیدرولیک می‌گردد. توصیه می‌شود روغن هیدرولیک هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر یا هر دو سال یک‌بار تعویض شود. هنگام تعویض روغن، سیستم باید هواگیری شده و مخزن و صافی روغن نیز بازبینی شوند تا از ورود ناخالصی به مدار جلوگیری شود. توجه داشته باشید خودرو تویوتا کمری از سال ۲۰۱۲ به بعد (نسل پنجم) به فرمان برقی (EPS) مجهز شده و دارای پمپ هیدرولیک و روغن هیدرولیک فرمان نمی‌باشد.
آیا کمری‌های نسل چهارم موجود در ایران مونتاژ داخلی هستند؟
خیر. نسل چهارم کمری (کد اتاق XV40) که بین سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱ تولید شد، به‌صورت وارداتی در بازار ایران عرضه شد. بنابراین تمام نمونه‌های موجود در کشور، از نوع وارداتی هستند و از سیستم فرمان هیدرولیک بهره می‌برند. این موضوع در انتخاب قطعات یدکی و استاندارد‌های روغن اهمیت دارد؛ حتماً از لوازم و روغن‌های مورد تأیید تویوتا استفاده کنید.
برای تعمیر فرمان هیدرولیک تویوتا کمری به کجا مراجعه کنم؟
سیستم فرمان بخشی حیاتی برای ایمنی است و تعمیر آن نیاز به ابزار تخصصی، کیت‌های مناسب و تجربه دارد. مجموعه ایران فرمان با سال‌ها تجربه در تعمیرات فرمان هیدرولیک، از قطعات اصلی برای تعمیر جعبه فرمان و پمپ استفاده می‌کند و پس از تعمیر، سیستم را روی میز تست تحت فشار آزمایش می‌کند. این مرکز به‌صورت کتبی ۲۴ ماه ضمانت برای تعمیرات خود ارائه می‌دهد و در صورت بروز مشکل مرتبط با تعمیر، بدون هزینه مجدد آن را رفع می‌کند. این گارانتی، نشان‌دهنده اطمینان از کیفیت کار و احترام به مشتری است.
