تعمیر فرمان دانگ فنگ H30 کراس

تعمیر جعبه فرمان H30 کراس

جعبه فرمان هیدرولیک بخشی است که مستقیماً حرکت غربیلک فرمان را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. در H30 کراس، جعبه فرمان از نوع راک و پینیون با کمک هیدرولیک است؛ یعنی داخل آن یک میله‌ی دندانه‌دار (راک) و یک چرخدنده‌ی کوچک (پینیون متصل به میل فرمان) وجود دارد که با هم درگیرند و با چرخیدن فرمان، راک را به چپ و راست حرکت می‌دهند. روغن هیدرولیک تحت فشار نیز به دو طرف پیستون داخل جعبه فرمان نیرو وارد می‌کند تا حرکت راک سبک‌تر انجام شود. این مجموعه‌ی مکانیکی-هیدرولیکی وقتی سالم باشد، فرمان‌دهی را نرم و دقیق می‌کند؛ اما خرابی آن می‌تواند هم باعث سفت شدن فرمان شود و هم لقی و سر و صدا ایجاد کند.

جعبه فرمان H30 کراس ممکن است به دلایل متعددی نیازمند تعمیر یا تنظیم شود. یکی از رایج‌ترین مشکلات، نشت روغن از دو سر جعبه فرمان (زیر گردگیرهای لاستیکی) یا از محل اتصال سبیک فرمان است. این نشتی معمولاً به دلیل خرابی کاسه‌نمدهای داخلی یا خوردگی سطح میله راک رخ می‌دهد. همان‌طور که اشاره شد، وجود نشتی روغن هیدرولیک یک علامت جدی خرابی جعبه فرمان است. از سوی دیگر، لقی جعبه فرمان مشکل شایع دیگری است که به‌صورت صدای تقه در دست‌اندازها یا خلاصی در فرمان بروز می‌کند. لقی می‌تواند ناشی از تنظیم نبودن فاصله بین دنده پینیون و راک یا ساییدگی آنها باشد. همچنین در اثر کارکرد طولانی، بوش‌های نگهدارنده راک ممکن است فرسوده شوند و باعث شوند راک داخل محفظه کمی بازی کند؛ نتیجه آن صدای تق‌تق و حس لرزش در فرمان خواهد بود. سفت شدن بیش از حد فرمان نیز می‌تواند به جعبه فرمان مربوط باشد؛ اگر مثلاً سوپاپ توزیع روغن یا مجاری داخل جعبه کثیف و مسدود شوند، روغن به‌خوبی به دو سمت پیستون نمی‌رود و فرمان سنگین می‌شود.

برای تعمیر جعبه فرمان H30 کراس ابتدا باید عیب دقیق شناسایی شود. معمولاً تعمیرکار با بررسی بیرونی، وجود هرگونه روغن‌ریزی را چک می‌کند و با تکان دادن چرخ‌ها و غربیلک در حالت خاموش، میزان لقی را می‌سنجد. اگر نشتی روغن مشهود باشد، قدم اول باز کردن جعبه فرمان و تعویض کیت آب‌بندی آن است. کیت تعمیر جعبه فرمان شامل کاسه‌نمدها، اورینگ‌ها و گاه بوش‌های داخلی می‌باشد. در فرآیند تعمیر، جعبه فرمان از خودرو باز می‌شود که مستلزم جدا کردن اتصالات میل فرمان و بازوهای تای‌راد از دو سر راک است. سپس روغن داخل آن خالی شده و مجموعه راک و پینیون از هم جدا می‌شوند. تعمیرکار با دقت تمام قطعات را تمیز و بازرسی می‌کند: سطح میله راک باید صاف و بدون خوردگی عمیق باشد، دنده‌های پینیون نباید ساییدگی شدید یا شکستگی داشته باشند، و بوش‌ها نباید بیش از حد گشاد شده باشند.

در صورت سالم بودن بخش‌های فلزی اصلی، با تعویض آب‌بندها مشکل نشتی حل می‌شود. همچنین پیچ تنظیم لقی جعبه فرمان (که روی بدنه آن تعبیه شده) بازتنظیم می‌شود تا هرگونه خلاصی اضافی از بین برود. البته تنظیم باید دقیق باشد؛ چون سفت کردن بیش از حد می‌تواند باعث گیر کردن یا سایش درگیرانه بین راک و پینیون شود. یک تعمیرکار ماهر پس از جا زدن قطعات جدید، جعبه فرمان را مونتاژ کرده و روی خودرو نصب می‌کند. سپس روغن هیدرولیک تازه در سیستم ریخته و خودرو روشن می‌شود. معمولاً در این مرحله، فرمان باید چند بار چرخانده شود تا از عملکرد روان جعبه و نبود نشتی اطمینان حاصل گردد. اگر همه چیز درست باشد، نشتی روغن برطرف شده و فرمان خودرو به نرمی روز اول کار خواهد کرد.

باید توجه داشت که خرابی جعبه فرمان گاهی با خرابی‌های بخش جلوبندی خودرو در ارتباط است. مثلاً اگر جلوبندی خودرو (سیبک‌ها، بوش‌های طبق، کمک‌فنرها و …) مشکل داشته باشند، ضربات بیشتری به جعبه فرمان وارد می‌شود و عمر آن کاهش می‌یابد. بنابراین هنگام تعمیر جعبه فرمان H30 کراس، وضعیت کلی جلوبندی نیز باید بررسی شود تا اگر قطعه لق یا معیوبی وجود دارد تعویض گردد؛ در غیر این صورت ممکن است تعمیر انجام‌شده نیز دیری نپاید. به علاوه، پس از هرگونه باز و بست جعبه فرمان، تنظیم زوایای چرخ‌ها (میزان فرمان) توصیه می‌شود تا زاویه تای‌رادها دقیق باشد و فرمان در حالت مستقیم قرار بگیرد.

اگر خرابی جعبه فرمان خیلی شدید باشد – مثلاً میله راک خم شده یا خوردگی عمیق دارد، یا پوسته‌ی جعبه ترک برداشته – ممکن است تعویض کامل جعبه فرمان اقتصادی‌تر و ایمن‌تر از تعمیر باشد. خوشبختانه جعبه فرمان اورجینال H30 کراس در بازار موجود است و با برند دانگ‌فنگ و بسته‌بندی ایساکو عرضه می‌شود . هرچند قیمت آن بالا بوده و اغلب مالکان ترجیح می‌دهند ابتدا شانس تعمیر را امتحان کنند. بسیاری از تعمیرکاران خبره قادرند حتی موارد نسبتاً پیچیده را نیز بازسازی کنند؛ برای مثال، با آبکاری کروم سخت روی قسمتی از میله راک که خورده شده یا تعویض بوش‌های برنجی داخلی، جان دوباره‌ای به جعبه فرمان بدهند. بنابراین، بهتر است در مواجهه با خرابی، از چند متخصص مشورت بگیرید و صرفاً به تعویض به عنوان آخرین راه‌حل نگاه کنید.