تعمیر تخصصی فرمان خودروهای تویوتا در ایران فرمان

تویوتا لندکروز (مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲) و پرادو (۲۰۰۶ تا ۲۰۱۳) هر دو از سیستم فرمان هیدرولیکی با جعبه‌ فرمان شانه‌ای-پینیونی (Rack & Pinion) بهره می‌برند. نیروی کمکی در این خودروها توسط یک پمپ هیدرولیک متصل به موتور تأمین می‌شود و بنابراین برای عملکرد فرمان، ECU یا سنسور گشتاور مستقلی به‌کار نرفته است. ستون فرمان نیز از نوع تلسکوپی (جمع‌شونده) طراحی شده تا در هنگام تصادف ضربه را جذب کند.

اف جی کروز (مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳) نیز ساختاری مشابه پرادو داشته و از همان نوع سیستم فرمان هیدرولیک شانه‌ای-پینیونی (مناسب شرایط آفرود) بهره می‌برد.

در مقابل، مدل‌های تویوتا راوفور (۲۰۱۲ تا ۲۰۱۷) و کرولا (۲۰۰۹ تا ۲۰۱۲) به سیستم فرمان برقی (EPS) همراه با مکانیزم شانه‌ای-پینیونی مجهز شده‌اند. در این خودروها یک موتور برقی تحت کنترل واحد ECU (با دریافت سیگنال از سنسورهای گشتاور روی ستون فرمان) نیروی کمکی را فراهم می‌کند و در نتیجه پمپ هیدرولیک و سیال روغن فرمان حذف شده است.

تویوتا کمری (مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹) نیز از فرمان هیدرولیکی نوع شانه‌ای-پینیونی بهره می‌گیرد؛ نیروی کمکی توسط پمپ مکانیکی متصل به موتور تأمین شده و تا قبل از سال ۲۰۱۲ (نسل بعدی این خودرو) خبری از موتور برقی یا ECU در سیستم فرمان آن نبود. تمامی این مدل‌ها به ستون فرمان تلسکوپی انرژی‌گیر مجهز هستند که در هنگام تصادف جمع‌شده و انرژی ضربه را جذب می‌کند.