تعمیر فرمان BYD S6
BYD S6 به عنوان یک شاسی‌بلند متوسط چینی که در سال‌های ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۸ در کشور عرضه شد، از یک سیستم فرمان هیدرولیک بهره می‌برد. این سیستم با استفاده از پمپ هیدرولیک و جعبه‌فرمان، حرکت غربیلک را ممکن می‌کند. فرمان هیدرولیک BYD S6 حساس به سرعت است؛ با این حال، مانند هر سیستم مکانیکی دیگری، اجزای فرمان هیدرولیک نیز در طول زمان دچار استهلاک و خرابی می‌شوند. سفت‌شدن ناگهانی فرمان، روغن‌ریزی زیر خودرو یا شنیدن صداهای غیرعادی هنگام چرخاندن غربیلک، همگی می‌توانند زنگ خطرهایی باشند که از نیاز فوری به سرویس یا تعمیر فرمان حکایت دارند. بی‌توجهی به این علائم علاوه بر کاستن از راحتی رانندگی، می‌تواند ایمنی خودرو را نیز به خطر بیندازد؛ چرا که هدایت دشوار فرمان احتمال وقوع تصادف را افزایش می‌دهد و تأخیر در تعمیر ممکن است آسیب‌های جدی‌تری به سایر بخش‌های سیستم فرمان وارد کند. شما می‌توانید در صورت با مواجه با هر گونه مشکل در فرمان خودروی BYD S6 خود با ایران فرمان تماس بگیرید.
مجموعه ایران فرمان خدمات تعمیر پمپ هیدرولیک و جعبه فرمان BYD S6 را با ۱۲ ماه ضمانت کتبی ارائه می‌کند.
دسترسی سریع
جدول نشانه‌های خرابی فرمان هیدرولیک و برقی
| علامت | توضیحات | پیامد در رانندگی |
|---|---|---|
| صدای قژقژ در چرخش فرمان | افت فشار پمپ هیدرولیک یا خرابی قطعات داخل پمپ | سفت شدن فرمان و زیاد شدن صدای فرمان |
| صدای ناله فرمان در چرخش | ابتدای خرابی قطعات جعبه فرمان یا جلوبندی | تبدیل شدن صدا به تقه در دست انداز‌ها |
| سفتی ناگهانی فرمان | احتمال ضعیف شدن پمپ هیدرولیک یا تخریب کامل | سفت شدن فرمان در حالت درجا و مکانیکی شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان هیدرولیک | خرابی سیبک، قرقری، میل فرمان، شیرفرمان، چارشاخ فرمان | صدای بیش از حد در دست انداز، تنظیم نشدن فرمان، خلاصی چپ و راست فرمان |
| نشت روغن هیدرولیک در قسمت زیر چرخ | فرسوده شدن جعبه فرمان، پمپ هیدرولیک یا مخزن و شلنگ‌ها | تمام شدن روغن و سوختن پمپ هیدرولیک – تخریب جلوبندی بر اثر روغن ریزی |
| لرزش در سرعت بالا | تخریب یکی از قطعات جلوبندی مانند طبق، پولوس، رام و یا لاستیک چرخ | فرسودگی تایر و عدم تعادل در رانندگی و انحراف خودرو |
| حباب یا کف در مخزن هیدرولیک | خرابی اورینگ‌ها یا هوا کشیدن از شلنگ‌ها | سفت شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان برقی | خرابی تلسکوپی فرمان، خرابی جعبه فرمان، پله پله شدن فرمان | صدای شکستگی دو قطعه، خلاصی بیش از حد، عامل تخریب تمامی قطعات تلسکوپی از جمله موتور DC و بلبرینگ‌ها |
| سفت شدن فرمان برقی | روشن شدن آلارم فرمان موقت و دائمی یا پله پله شدن فرمان | هنگام شدن خطای EPS فرمان طوری سفت می‌شود که انگار خودرو خاموش است. |
| روشن شدن آلارم EPS یا ABS | گرفتن ترمز ناگهانی، سفت شدن نگهانی فرمان، چشمک زدن EPS، ESP و ABS | در این حالت خودرو از حالت کالیبره خارج شده و فرمان صحیح به کامپیوتر ارسال نمی‌کند. |
نشانه‌های خرابی پمپ هیدرولیک فرمان BYD S6
یکی از بخش‌های اصلی سیستم فرمان هیدرولیک، پمپ هیدرولیک فرمان است که وظیفه تأمین فشار روغن را بر عهده دارد. خرابی یا تضعیف عملکرد این پمپ تأثیر مستقیم و محسوسی بر نرمی فرمان خواهد داشت. در ادامه، به مهم‌ترین علائم خرابی پمپ فرمان BYD S6 می‌پردازیم:
سفت شدن غیرعادی فرمان: بارزترین نشانه خرابی پمپ، سفت شدن فرمان نسبت به حالت عادی است. اگر پمپ نتواند فشار کافی ایجاد کند، دیگر روغن به میزان لازم به جعبه‌فرمان نمی‌رسد و فرمان خودرو که قبلاً نرم و سبک بود، به‌طور محسوس سنگین می‌شود. در این حالت راننده برای چرخاندن غربیلک مجبور به اعمال زور بیشتری است و مانور دادن خودرو (به‌ویژه در سرعت کم یا هنگام پارک) دشوار خواهد شد. شاید در ابتدا سفتی فرمان جزئی باشد یا تنها در دورهای موتور پایین (مثلاً هنگام حرکت آرام در ترافیک) احساس شود، اما به مرور زمان اگر مشکل پمپ تشدید گردد، ممکن است فرمان تقریباً مثل خودرویی بدون فرمان هیدرولیک، کاملاً سنگین و طاقت‌فرسا شود. چنین وضعیتی حتی می‌تواند منجر به خستگی و درد در عضلات دست راننده طی رانندگی طولانی‌مدت شود. بنابراین هرگاه متوجه شدید فرمان BYD S6 شما سفت‌تر از قبل شده و حالت عادی ندارد، باید به سلامت پمپ هیدرولیک مشکوک شوید.
شنیدن صدای (زوزه یا ناله) از ناحیه پمپ: ایجاد صداهای غیرعادی از سیستم فرمان یکی از سرنخ‌های مهم برای تشخیص خرابی پمپ است. اگر هنگام کارکردن موتور درجا (در حالت ایستاده) از نزدیکی پمپ صدای وزوز یا ناله مداومی به گوش برسد، به احتمال زیاد پمپ هیدرولیک دچار مشکل شده است. معمولاً این صدا شبیه یک زوزه خفیف یا صدای بم مداوم است که با چرخاندن فرمان تشدید می‌شود. در مراحل اولیه خرابی، ممکن است این صدا فقط تحت شرایط خاصی (مثلاً زمانی که فرمان را تا انتها چرخانده‌اید یا در هوای سرد بلافاصله پس از استارت) شنیده شود. اما هرگونه صدای غیرعادی مداوم از پمپ هشدار جدی محسوب می‌شود و نشان می‌دهد که باید وضعیت روغن و خود پمپ فوراً بررسی گردد. عوامل ایجاد این صدا می‌تواند فرسودگی پره‌های داخلی پمپ، پایین آمدن سطح روغن و مکش هوا توسط پمپ، یا آسیب دیدن بلبرینگ پمپ باشد. به محض شنیدن چنین صدایی، بهتر است خودرو را نزد تعمیرکار متخصص ببرید تا از تداوم استفاده و آسیب جدی‌تر جلوگیری شود.
صدا دادن هنگام چرخاندن فرمان به چپ یا راست: اگر صدای غیرعادی تنها زمانی که فرمان را می‌چرخانید به گوش برسد (و در حالت حرکت مستقیم یا ایستاده صدایی نیست)، احتمالاً مشکل از کمبود روغن هیدرولیک یا وجود هوا در سیستم است. در واقع وقتی سطح روغن در مخزن پایین باشد یا در اثر نشتی، هوا وارد مدار شده باشد، پمپ در هنگام چرخش فرمان تلاش بیشتری می‌کند و صدای ناله مانندی تولید می‌شود. در چنین شرایطی ابتدا باید مخزن روغن فرمان را بازدید کرد؛ اگر سطح روغن کمتر از حد نرمال است، ضمن افزودن روغن تا سطح مناسب، کل سیستم از نظر نشتی باید بررسی شود. ممکن است جایی از شیلنگ‌ها، اتصالات یا خود پمپ روغن پس بدهد که باعث کاهش سطح شده است (در ادامه درباره نشتی‌ها بیشتر توضیح خواهیم داد). همچنین هواگیری سیستم هیدرولیک نیز لازم است تا حباب‌های هوا که موجب صدا و اختلال در عملکرد می‌شوند، خارج گردند. در کنار این موارد، پایین بودن کیفیت روغن هیدرولیک (قدیمی و کثیف شدن روغن) هم می‌تواند عامل صدا هنگام چرخش فرمان باشد. اگر روغن دیر تعویض شده و خاصیت خود را از دست داده باشد، در گذر از مجاری پمپ و شیرها صدا ایجاد می‌کند. راه‌حل آن تعویض کامل روغن هیدرولیک و استفاده از روغن استاندارد و تازه است.
سوت کشیدن یا جیغ زدن هنگام چرخش کامل فرمان: صدای سوت تیز یا جیغ مانند در زمان چرخاندن فرمان (خصوصاً وقتی غربیلک را تا انتها به یک سمت می‌برید) معمولاً نشان‌دهنده مشکلی در تسمه هیدرولیک یا فولی‌های متصل به آن است. این صدا را بسیاری از رانندگان ممکن است تجربه کرده باشند؛ لحظه‌ای که فرمان را تا انتها قفل می‌کنید یک صدای جیغ از جلوی خودرو شنیده می‌شود. دلیل رایج این صدا شل بودن یا فرسوده شدن تسمه پمپ هیدرولیک است. تسمه ممکن است روی فولی میل‌لنگ یا فولی پمپ لغزش کند و صدای جیغ ایجاد نماید. همچنین خرابی خود فولی (پولی) میل‌لنگ هم می‌تواند عامل دیگر باشد. در BYD S6 که مجهز به موتور ۲۴۰۰ سی‌سی است، سالم بودن تسمه‌های جانبی موتور از جمله تسمه هیدرولیک اهمیت زیادی دارد. خوشبختانه رفع این مشکل ساده است: تنظیم کشش تسمه (ریگلاژ) یا در صورت فرسودگی، تعویض تسمه هیدرولیک. بنابراین اگر با چرخاندن فرمان صدای جیغ مانندی شنیدید، علاوه بر پمپ، تسمه هیدرولیک را نیز چک کنید تا شل یا ترک‌خورده نباشد.
روغن‌ریزی در بخش پمپ یا اطراف آن: نشتی روغن یکی دیگر از نشانه‌های خرابی پمپ یا اتصالات مرتبط با آن است. نگاهی به سطح زمین زیر قسمت جلوی خودرو (سمت راننده، جایی که پمپ هیدرولیک موتور BYD S6 واقع شده) بیندازید؛ اگر لکه‌های روغن قرمز رنگ یا قهوه‌ای روشن مشاهده کردید، احتمال دارد سیستم هیدرولیک دچار نشتی شده باشد. البته روغن هیدرولیک فرمان می‌تواند از قسمت‌های مختلفی نشت کند، اما پمپ و اتصالات آن از اولین نقاطی هستند که باید بررسی شوند. کاهش تدریجی سطح روغن مخزن (بدون مشاهده محل دقیق نشتی) نیز نشان می‌دهد جایی از سیستم روغن کم می‌کند. بخش‌هایی که در صورت کم شدن روغن باید کنترل شوند عبارتند از: مخزن و شیلنگ‌های هیدرولیک، اتصالات و اورینگ‌های بین شیلنگ‌ها و پمپ، خود پمپ هیدرولیک (از ناحیه کاسه‌نمد یا بدنه)، سوئیچ الکتریکی فشار قوی (اگر خودرو دارای سنسور فشار روغن هیدرولیک باشد) و همچنین شیر هیدرولیک یا جک دوطرفه (سیلندر جعبه‌فرمان). مشاهده روغن در اطراف هر یک از این قسمت‌ها می‌تواند محل دقیق نشتی را نشان دهد. مثلاً اگر زیر پولی پمپ یا روی شلنگ متصل به آن روغنی باشد، مشکل از کاسه‌نمد پمپ یا بست شیلنگ است. به هر حال، هرگونه روغن‌ریزی در سیستم فرمان نباید نادیده گرفته شود؛ چون کم شدن روغن باعث صدمه دیدن سریع پمپ و سخت شدن فرمان می‌شود. به محض رؤیت روغن‌ریزی، خودرو را به تعمیرگاه برسانید تا ضمن رفع نشتی، روغن نیز تکمیل یا تعویض شود.
در مجموع، پمپ هیدرولیک فرمان BYD S6 قطعه‌ای حیاتی است که خرابی آن مستقیماً روی کیفیت رانندگی تأثیر می‌گذارد. سفت‌شدن فرمان، صداهای غیرطبیعی و روغن‌ریزی مهم‌ترین هشدارهایی هستند که نباید نادیده گرفته شوند. رانندگی طولانی‌مدت با پمپ معیوب می‌تواند به سایر بخش‌های سیستم (از جمله جعبه‌فرمان) فشار بیش از حد وارد کند و هزینه تعمیرات را افزایش دهد. بنابراین در صورت مشاهده هر یک از علائم فوق، اقدام سریع برای عیب‌یابی و تعمیر پمپ بهترین کار است. در بخش‌های بعدی با روش‌های تعمیر این قطعه آشنا خواهیم شد، اما پیش از آن علائم خرابی خود جعبه فرمان را نیز بررسی می‌کنیم؛ چرا که برخی اوقات مشکل فرمان نه از پمپ بلکه از بخش جعبه‌فرمان ناشی می‌شود.
نشانه‌های خرابی جعبه فرمان BYD S6
جعبه فرمان هیدرولیک که گاه به آن پینیون و دنده شانه‌ای (rack and pinion) نیز گفته می‌شود، بخش مکانیکی سیستم فرمان است که نیروی چرخشی غربیلک را (با کمک فشار روغن) به حرکت جانبی چرخ‌ها تبدیل می‌کند. این مجموعه در BYD S6 شامل دنده پینیون متصل به میل فرمان، دنده شانه‌ای (میله دندانه‌دار متصل به سیبک‌ها)، سیلندرهای هیدرولیک دوطرفه در دو سوی میله، و چندین بوش و کاسه‌نمد و اورینگ برای آب‌بندی است. خرابی یا تنظیم نبودن جعبه فرمان می‌تواند باعث علائم مکانیکی و رفتاری خاصی در خودرو شود که از علائم خرابی پمپ متمایز هستند. مهم‌ترین نشانه‌های خرابی یا ایراد در جعبه‌فرمان BYD S6 عبارت‌اند از:
لقی و هرز بودن فرمان (وجود خلاصی بیش از حد): اگر هنگام حرکت در مسیر مستقیم متوجه شدید که غربیلک فرمان مقدار اندکی بازی اضافه دارد و خودرو با تکان‌های جزئی فرمان واکنش نشان نمی‌دهد، یا در دست‌اندازها صدای تق‌تق و ضربه خفیفی در ستون فرمان احساس می‌کنید، احتمال دارد جعبه فرمان لق شده باشد. لق بودن فرمان یعنی وجود فاصله یا خلاصی بیش از حد بین اجزای داخلی جعبه‌فرمان. این مشکل عمدتاً بر اثر سائیدگی و فرسودگی چرخ‌دنده‌ها و بوش‌های داخلی رخ می‌دهد. در جعبه فرمان، پینیون و دنده شانه‌ای باید با فاصله تنظیم‌شده و حداقل لقی درگیر باشند. اگر به مرور زمان دنده‌ها خوردگی پیدا کنند یا بلبرینگ پینیون شل شود، فاصله میان آنها بیشتر شده و فرمان لق خواهد زد. نتیجه این وضعیت، احساس تکان یا ضربه (تَق‌تَق) در غربیلک هنگام عبور از دست‌انداز یا هنگام شروع گردش فرمان است. به بیان دیگر، راننده قبل از درگیر شدن کامل چرخ‌ها یک فضای خالی در گردش فرمان حس می‌کند. این حالت هم از دقت فرمان کم می‌کند و هم می‌تواند خطرناک باشد، زیرا کنترل دقیق خودرو دشوار می‌شود. صدای غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان درجا نیز می‌تواند ناشی از همین لقی باشد؛ بین پینیون و دنده شانه‌ای فضای اضافه‌ای ایجاد شده که هنگام تغییر جهت، با ضربه به هم می‌خورند و صدا می‌دهند. راه‌حل این مشکل بسته به شدت آن، تنظیم مجدد پیچ تنظیم خلاصی (اگر قابل تنظیم باشد) یا تعمیر اساسی جعبه فرمان و تعویض قطعات فرسوده (دنده‌ها یا بلبرینگ‌ها) است. در هر صورت، هر گونه صدای تق‌تق یا احساس لق بودن در فرمان BYD S6 باید توسط مکانیک متخصص بررسی شود تا منشاء آن (جعبه فرمان یا سایر قسمت‌های جلوبندی) دقیقاً مشخص گردد.
سفت شدن یا گیر کردن موضعی فرمان: سفتی فرمان همیشه به خرابی پمپ مربوط نمی‌شود؛ گاهی ممکن است پمپ سالم باشد اما خود مکانیزم جعبه فرمان دچار گرفتگی یا اصطکاک بیش از حد شود. یکی از علائم این حالت، سفت شدن غربیلک فرمان در بخش‌هایی از کورس چرخش است. مثلاً راننده احساس می‌کند فرمان در میانه چرخاندن کمی گیر دارد یا به اصطلاح سکته می‌کند. چنین مشکلی می‌تواند بر اثر تنظیم نبودن جعبه فرمان (مثلاً بیش از حد سفت بودن پیچ تنظیم لقی) یا خرابی اجزایی مانند بوش‌های داخلی و سیبک‌های متصل به جعبه فرمان رخ دهد. در BYD S6، سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون است و سیبک‌های متعددی در چرخش و تعلیق نقش دارند. خشک شدن گریس این سیبک‌ها یا خرابی کلاهک کمک‌فنرها نیز ممکن است باعث سفتی فرمان شود. با این حال، تشخیص اینکه سفتی فرمان ناشی از پمپ است یا جعبه فرمان، بر عهده کارشناس ماهر می‌باشد. به‌طور کلی توصیه می‌شود اگر فرمان با وجود روشن بودن موتور سفت عمل می‌کند، ابتدا سالم بودن تسمه هیدرولیک، کافی بودن میزان روغن در مخزن و مناسب بودن کیفیت روغن بررسی شود . در صورتی که همه این موارد مشکل نداشتند ولی فرمان همچنان سفت است یا گیر دارد، آنگاه باید جعبه فرمان و متعلقات آن توسط تکنسین ماهر بررسی شود. در چنین حالتی معمولاً یکی از موارد زیر علت اصلی است: یا پمپ هیدرولیک ضعیف شده (اگرچه فرض کردیم سالم است، اما ممکن است تحت بار دچار افت فشار گردد)، یا شیر هیدرولیک داخل جعبه فرمان (سوپاپ توزیع روغن) درست عمل نمی‌کند و فشار را به یک سمت بیشتر می‌دهد، یا سیلندرهای جک هیدرولیک به‌علت زنگ‌زدگی یا کثیفی روان کار نمی‌کنند و در نهایت در برخی موارد نیز خود مجموعه جعبه فرمان یا اجزای سیستم تعلیق (مانند مفصل‌ها) مقصر هستند . به هر حال، وجود هرگونه سفتی یا گیر در فرمان باید جدی گرفته شود و علت‌یابی دقیق آن به یک متخصص سپرده شود؛ چرا که ادامه رانندگی در این شرایط می‌تواند ناایمن باشد.
کِشیدن فرمان یا انحراف خودرو: اگر خودروی BYD S6 شما در حال حرکت به یک سمت منحرف می‌شود و برای حفظ مسیر مستقیم نیاز به اعمال مداوم اصلاح فرمان دارید، ممکن است مشکل از تنظیم نبودن جعبه فرمان یا خرابی داخلی آن باشد. البته کشیده شدن خودرو دلایل دیگری هم دارد (مانند عدم تنظیم زوایای چرخ یا ساییدگی نامساوی تایرها)، اما گاهی اوقات آسیب‌دیدگی در جعبه فرمان می‌تواند باعث شود که موقعیت خنثی فرمان دقیق نباشد. برای مثال، اگر شیر توزیع روغن (سوپاپ تعادل) داخل جعبه فرمان در وضعیت مرکزی گیر کند یا یکی از مسیرهای فشار همیشه کمی باز بماند، ممکن است نیروی هیدرولیک به طور نامتقارن به دو طرف جک فرمان اعمال شود و خودرو تمایل به کج رفتن داشته باشد. همچنین آسیب دیدن فنر تعادل داخل جعبه فرمان (قطعه‌ای که به حفظ وضعیت مستقیم کمک می‌کند) می‌تواند چنین اثری داشته باشد. بنابراین اگر پس از رد احتمال مشکلات مربوط به چرخ‌ها و جلوبندی، خودرو همچنان به یک سمت کشیده می‌شود، باید وضعیت جعبه فرمان نیز بازبینی گردد. در بسیاری موارد، سرویس و تنظیم مجدد جعبه فرمان (یا اصطلاحاً تعمیر اساسی آن) مشکل را حل می‌کند. تنظیم صحیح فاصله پینیون و دنده شانه‌ای، اطمینان از سلامت بلبرینگ‌های پینیون و نیز تعویض اورینگ‌ها و کاسه‌نمدهای داخلی در حین تعمیر، همگی برای بازگشت فرمان به شرایط نو و استاندارد ضروری است.
نشتی روغن از دو سر جعبه فرمان (گردگیرها): نشتی روغن هیدرولیک صرفاً به پمپ و شیلنگ‌ها محدود نمی‌شود. یک نقطه شایع دیگر، دو سر جعبه فرمان است که توسط گردگیرهای لاستیکی پوشانده شده است. در داخل این گردگیرها سیلندرها و پیستون‌های هیدرولیکی قرار دارند. اگر کاسه‌نمدهای داخلی که دور میله شانه‌ای را آب‌بندی می‌کنند فرسوده یا پاره شوند، روغن هیدرولیک به سمت گردگیرها نشت می‌کند و معمولاً ابتدا باعث باد کردن یا پاره شدن خود گردگیر می‌شود و سپس به بیرون تراوش می‌کند. به همین دلیل مشاهده روغن روی میله‌های عرضی متصل به چرخ (یا روی زمین در نزدیکی چرخ‌های جلو) می‌تواند علامت نشست روغن از جعبه فرمان باشد. این وضعیت بسیار خطرناک است، زیرا با کاهش سریع روغن، ناگهان سیستم هیدرولیک کمک خود را از دست می‌دهد و فرمان به شدت سفت می‌شود. پس هرگونه روغن‌زدگی در اطراف گردگیرهای فرمان BYD S6 را جدی بگیرید. راه درمان این مشکل، تعمیر اساسی جعبه فرمان و تعویض تمام کاسه‌نمدها و اورینگ‌های داخلی آن است. خوشبختانه در ایران تعمیرکاران ماهری وجود دارند که می‌توانند جعبه فرمان این خودرو را باز کرده، قطعات معیوب را تعویض و دوباره مونتاژ و آب‌بندی کنند؛ در بخش‌های بعد به این فرایند بیشتر می‌پردازیم. توجه داشته باشید که افزودن مکرر روغن و بی‌توجهی به نشتی، راه حل درستی نیست و تنها می‌تواند خرابی را تشدید کند.
به طور خلاصه، جعبه فرمان BYD S6 اگر دچار ایراد شود معمولاً با لقی فرمان، صداهای تق‌تق یا سایش، سفتی و گیر در حین چرخاندن یا روغن‌ریزی خود را نشان می‌دهد. این علائم هر یک می‌توانند ریسک‌های ایمنی به دنبال داشته باشند. مثلاً لقی زیاد ممکن است در سرعت بالا کنترل خودرو را دشوار کند یا سفتی و گریپاژ فرمان در لحظه حساس مانوری خطرناک ایجاد نماید. از این رو توصیه می‌شود به محض مشاهده چنین نشانه‌هایی، نسبت به تعمیر جعبه فرمان اقدام کنید. در ادامه درباره نحوه انجام تعمیر پمپ و جعبه فرمان و ضرورت مراجعه به تعمیرکار متخصص صحبت خواهیم کرد.
تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان BYD S6
پمپ هیدرولیک BYD S6 یک قطعه مکانیکی دقیق است که از اجزایی مانند پره‌ها (تیغه‌های پمپ)، روتور، بدنه حلزونی و یک پولی محرک تشکیل شده است. هنگام خرابی پمپ، تعمیرکار متخصص ابتدا مطمئن می‌شود که مشکل واقعاً از پمپ است نه چیز دیگر؛ زیرا گاهی اوقات تعویض یک تسمه یا هواگیری روغن می‌تواند مشکل سفتی فرمان را رفع کند. پس از تشخیص قطعی خرابی پمپ، مراحل تعمیر معمولاً به این صورت است:
باز کردن پمپ از روی موتور: پمپ فرمان معمولاً توسط پیچ و براکت به بلوک موتور متصل است و نیروی خود را از تسمه می‌گیرد. مکانیک ابتدا تسمه را آزاد کرده و شیلنگ‌های ورودی و خروجی روغن را با احتیاط از پمپ جدا می‌کند (برای جلوگیری از ریختن روغن، دهانه شیلنگ‌ها مسدود می‌شوند). سپس پیچ‌های نگهدارنده پمپ باز شده و پمپ از محفظه موتور خارج می‌گردد. در این مرحله مقداری روغن از پمپ تخلیه می‌شود که باید در ظرفی جمع‌آوری شود.
باز کردن و بررسی اجزای داخلی پمپ: پمپ معیوب روی میز کار قرار گرفته و با ابزار مخصوص باز می‌شود. درون پمپ، روتور و پره‌هایی وجود دارند که با چرخش خود روغن را پمپاژ می‌کنند. همچنین اورینگ‌ها و کاسه‌نمدهایی جهت آب‌بندی شفت و درزها تعبیه شده‌اند. تعمیرکار تمام این اجزا را با دقت خارج کرده و بازرسی چشمی می‌کند. پره‌های شکسته یا ساییده‌شده، خراشیدگی روی بدنه داخلی پمپ، لق بودن بلبرینگ یا هرگونه ترک و آسیب، همگی نشانه‌هایی از علت خرابی هستند. برای مثال، ممکن است بلبرینگ محور پمپ خراب شده باشد و لقی آن باعث برخورد پره‌ها با بدنه شده و تولید صدا کرده باشد. یا ممکن است به دلیل ورود ناخالصی به روغن، داخل پمپ خراش افتاده باشد.
تعویض قطعات معیوب و مونتاژ مجدد: بسته به میزان خرابی، قطعات آسیب‌دیده باید تعویض شوند. کیت تعمیراتی پمپ هیدرولیک شامل اورینگ‌ها، کاسه‌نمد شفت و گاهاً پره‌ها و سایر قطعات مصرفی قابل تهیه است. مکانیک با استفاده از این کیت، تمام آب‌بندهای قدیمی را با نمونه نو جایگزین می‌کند تا از نشتی‌های آینده جلوگیری شود. اگر تیغه‌های پمپ یا سطح داخلی آن سائیده شده باشند، باید تا حد امکان صیقل داده شوند یا در صورت وخامت، پمپ کامل تعویض گردد. خوشبختانه پمپ BYD S6 در بازار قطعات یدکی ایران قابل یافت است و در صورت نیاز می‌توان نمونه نو (اصلی یا وارداتی باکیفیت) را جایگزین کرد . البته تصمیم به تعویض کامل معمولاً زمانی گرفته می‌شود که خرابی شدید بوده و تعمیر صرفه اقتصادی نداشته باشد. در بیشتر موارد، تعویض کاسه‌نمدها، بلبرینگ و پاکسازی داخل پمپ به همراه روغن‌کاری مجدد، پمپ را احیا می‌کند و نیازی به تعویض کل آن نیست.
نصب پمپ و هواگیری سیستم: پس از مونتاژ دوباره پمپ تعمیرشده، آن را سر جای خود روی موتور نصب می‌کنند و پیچ‌ها را محکم می‌بندند. تسمه هیدرولیک نیز بازتنظیم می‌شود تا سفتی مناسب داشته باشد. سپس شیلنگ‌های رفت و برگشت روغن به پمپ متصل می‌شوند (مکانیک در این مرحله صافی روغن را هم چک می‌کند که گرفتگی نداشته باشد). حال نوبت به افزودن روغن هیدرولیک جدید است؛ روغن قبلی که احتمالاً آلودگی یا کف داشته باید تخلیه شود و مخزن با روغن تازه (استاندارد ATF III توصیه‌شده) پر گردد. خودرو روشن شده و فرمان چند بار از انتها به انتها چرخانده می‌شود تا هواگیری صورت گیرد. وجود مقداری حباب در مخزن در ابتدا طبیعی است که با ادامه هواگیری برطرف می‌شود. پس از آن، سطح روغن دوباره تنظیم و در صورت نیاز تکمیل می‌گردد. مکانیک در این مرحله تمام اتصالات را از نظر نشتی بازبینی می‌کند و خودرو را برای تست به حرکت در‌می‌آورد تا از عملکرد بی‌صدا و نرم پمپ اطمینان حاصل شود.
تعمیر پمپ هیدرولیک یک کار تخصصی است؛ لذا توصیه می‌شود حتماً توسط مراکز مجاز و افراد آموزش‌دیده انجام شود. یک اشتباه در مونتاژ یا کیفیت پایین قطعات می‌تواند باعث شود پمپ تعمیرشده مدت کوتاهی بعد دوباره معیوب شود. به‌علاوه، برخی تعمیرکاران غیرمتخصص ممکن است تنها به تعویض پمپ اقدام کنند که هزینه بالاتری روی دست مالک می‌گذارد، در حالی که شاید پمپ فابریک با یک تعمیر اصولی کاملاً قابل بازیابی بود. ایران فرمان با دانش فنی به‌روز و بهره‌گیری از قطعات استاندارد، پمپ فرمان را به‌گونه‌ای تعمیر می‌کند که کارکرد آن مانند روز اول شود. پس از تعمیر، عملکرد پمپ را تحت فشار آزمایش کرده و در صورت رضایت‌بخش بودن، با ضمانت کتبی به مشتری تحویل می‌دهیم.
تعمیر جعبه فرمان BYD S6
جعبه فرمان هیدرولیک BYD S6 ساختاری پیچیده‌تر از پمپ دارد و تعمیر آن نیز زمان‌برتر و فنی‌تر است. خرابی جعبه فرمان عموماً به یکی از سه دلیل عمده رخ می‌دهد: فرسودگی مکانیکی قطعات داخلی (چرخ‌دنده‌ها، بوش‌ها، بلبرینگ‌ها)، خراب شدن آب‌بندی‌های داخلی (کاسه‌نمدها و اورینگ‌ها که منجر به روغن‌ریزی می‌شود) و یا به‌هم خوردن تنظیمات داخلی (تنظیم نبودن فاصله پینیون و دنده شانه‌ای). بسته به نوع مشکل، روش تعمیر ممکن است کمی متفاوت باشد، اما به طور کلی مراحل تعمیر جعبه فرمان BYD S6 چنین است:
باز کردن مجموعه جعبه فرمان از خودرو: ابتدا خودرو روی جک بالابر رفته یا چرخ‌های جلو باز می‌شوند. اتصال میل فرمان به پینیون جدا می‌گردد و سیبک‌های سمت چپ و راست از بازوهای چرخ‌ها بیرون آورده می‌شوند. سپس روغن هیدرولیک سیستم تخلیه می‌شود و شیلنگ‌های هیدرولیک متصل به جعبه فرمان باز می‌شوند (این شیلنگ‌ها یکی روغن پرفشار از پمپ می‌آورد و دیگری روغن برگشتی را می‌برد). حال، پیچ‌ها و بست‌های نگهدارنده‌ی بدنه جعبه فرمان به شاسی خودرو باز شده و کل مجموعه‌ی rack and pinion از زیر خودرو خارج می‌شود. این مرحله نیاز به دقت دارد تا به قطعات دیگر (مانند سنسورها یا گردگیرها) آسیبی نرسد.
دمونتاژ (باز کردن) جعبه فرمان: تعمیرکار ماهر پس از تمیز کردن سطح بیرونی جعبه فرمان، درپوش‌ها و قفل‌های نگهدارنده را باز می‌کند تا به اجزای داخلی دسترسی یابد. ابتدا میل پینیون و بلبرینگ‌های آن خارج می‌شوند. سپس میله دنده شانه‌ای (rack) از پوسته بیرون کشیده می‌شود. در این حین، روغن باقیمانده و احتمالا رسوبات داخل محفظه بیرون می‌ریزند. تمام کاسه‌نمدهای دو انتهای میله و اورینگ‌های آب‌بند سوپاپ جدا می‌شوند. به این ترتیب قطعات اصلی شامل: پینیون، بلبرینگ‌ها، فنر تنظیم لقی، میله دندانه‌دار، سیلندرهای هیدرولیک و پیستون‌ها همگی تفکیک شده و آماده بازرسی می‌شوند.
بررسی و تعمیر اجزای مکانیکی: اکنون وقت ارزیابی تک‌تک قطعات است. مکانیک سطح دنده‌های پینیون و شانه‌ای را از نظر ساییدگی یا خوردگی بررسی می‌کند. اگر دنده‌ها لب‌پر شده یا به شدت خردگی داشته باشند، باید تعویض یا در صورت امکان بازسازی شوند (گاهی سنگ‌زنی و پلیش می‌تواند خراش‌های جزئی را برطرف کند). بلبرینگ پینیون چرخش نرم دارد یا خیر؟ اگر لق باشد یا صدای خش‌خش بدهد، حتماً باید تعویض شود. بوش‌های انتهایی میله فرمان (که برای حرکت نرم رفت و برگشت میله در داخل پوسته تعبیه شده‌اند) کنترل می‌شوند؛ هر گونه لقی بیش از حد یا ترک در آنها قابل قبول نیست. در مورد سیستم هیدرولیک داخلی، سطح داخلی سیلندرها باید کاملاً صاف و بدون خط و خش باشد تا کاسه‌نمد جدید بتواند آب‌بندی کند؛ وجود خط عمیق به معنای نشتی مجدد در آینده است. همچنین مجاری و سوپاپ هیدرولیک از نظر تمیزی و سلامت چک می‌شوند. اگر پلیسه یا آلودگی در آنها باشد، باید شستشو و تمیز شوند. به طور کلی، تمیزکاری کامل تمام قطعات فلزی و گذراندن برس سیمی و سمباده نرم روی سطوحی که رسوب بسته از ملزومات این مرحله است.
تعویض کیت آب‌بندی و مونتاژ مجدد: مشابه پمپ، برای جعبه فرمان نیز کیت تعمیراتی شامل کلیه اورینگ‌ها، کاسه‌نمدها، واشرها و حتی بوش‌های داخلی قابل تهیه است. مکانیک تمام آب‌بندهای کهنه را با نو جایگزین می‌کند. کاسه‌نمدهای دو سر میله فرمان (که عامل اصلی نشتی روغن بودند) با دقت در جای خود نصب می‌شوند. سپس مقدار معینی گریس مخصوص روی دنده‌ها و بوش‌ها زده می‌شود و فرآیند مونتاژ آغاز می‌گردد. ابتدا میله دنده‌شانه‌ای با احتیاط داخل پوسته قرار می‌گیرد و کاسه‌نمدهای دو طرف جا می‌افتند. سپس میل پینیون همراه با بلبرینگ جدید از بالا نصب می‌شود و پیچ تنظیم خلاصی (اگر وجود دارد) در وضعیت مناسب بسته می‌شود. فنر تنظیم لقی و پیچ قفلی مربوطه نیز طبق مقدار توصیه‌شده سفت می‌شوند تا نه لقی اضافی باقی بماند و نه آنقدر سفت شود که حرکت فرمان را سخت کند. این تنظیم دقیق یکی از مهم‌ترین بخش‌های تعمیر جعبه فرمان است که نیازمند تجربه است؛ زیرا تنظیم نادرست می‌تواند یا به لقی و صدا منجر شود یا به سفتی و آسیب مجدد. پس از اطمینان از مونتاژ درست اجزا، درپوش‌ها و قفل‌های نگهدارنده بسته و محکم می‌شوند.
نصب جعبه فرمان روی خودرو و تنظیم نهایی: مجموعه تعمیرشده حالا باید دوباره روی خودرو نصب شود. مکانیک آن را در محل مناسب قرار داده و پیچ‌های اتصال آن به شاسی را با گشتاور صحیح سفت می‌کند. شیلنگ‌های هیدرولیک رفت و برگشت به همان محل‌های قبل متصل می‌شوند (از اورینگ‌های نو برای آب‌بندی این اتصالات استفاده می‌شود). سیبک‌های طرفین به بازوهای سگدست چرخ متصل و محکم می‌شوند و میل فرمان به پینیون وصل می‌گردد. اکنون مخزن هیدرولیک پر از روغن تازه می‌شود و فرمان چند بار چرخانده شده تا هواگیری انجام گردد. در پایان، موتور روشن شده و عملکرد فرمان در حالت درجا و حین حرکت تست می‌شود. نباید هیچ نشتی روغن، صدای اضافه یا احساس لقی و سفتی وجود داشته باشد؛ فرمان باید مثل یک خودروی نو، نرم و بی‌صدا عمل کند. پس از اینکه همه چیز نرمال بود، یک نکته مهم باقی می‌ماند: تنظیم زاویه چرخ‌ها (میزان فرمان). با توجه به اینکه جعبه فرمان باز شده است، باید زوایای چرخ‌های جلو (بویژه تو-این/تو-اوت بودن چرخ‌ها) مجدداً تنظیم گردد تا ساییدگی لاستیک‌ها و کشیده‌شدن خودرو رخ ندهد. معمولاً تعمیرکار حرفه‌ای پس از انجام تعمیر جعبه فرمان، خودرو را به دستگاه میزان فرمان دیجیتال می‌برد و تنظیمات را دقیق انجام می‌دهد. اکنون خودرو آماده تحویل به مشتری است.
همانطور که دیده می‌شود، تعمیر جعبه فرمان کاری تخصصی و نیازمند تجهیزات و مهارت بالا است. هر تعمیرکاری قادر به انجام صحیح آن نیست و گاهی حتی برخی تعمیرگاه‌ها پیشنهاد تعویض کامل جعبه فرمان را می‌دهند. اما از آنجا که جعبه فرمان اصلی خودرو کیفیت خوبی دارد، تعمیر آن (در صورت انجام توسط فرد ماهر) از نظر اقتصادی به‌صرفه‌تر است و نتیجه رضایت‌بخشی خواهد داشت. سپردن این کار به مراکز معتبر، مزیت دیگری هم دارد و آن بهره‌مندی از گارانتی پس از تعمیر است. ایران فرمان به عنوان یک مرکز تخصصی فرمان خودرو اعلام کرده که تعمیرات کامل جعبه فرمان‌های هیدرولیک BYD S6 را با یک‌سال ضمانت کتبی انجام می‌دهد. این بدان معناست که اگر شما جعبه فرمان BYD S6 خود را به مرکز ما بسپارید، علاوه بر اطمینان از تعمیر صحیح، خیالتان راحت خواهد بود که تا مدت مشخصی هرگونه ایراد احتمالی دوباره، بدون هزینه اضافه برطرف خواهد شد.
هزینه تعمیر فرمان BYD S6 مدل‌های ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۸ (پاییز ۱۴۰۴)
هزینه تعمیر جعبه فرمان انواع BYD S6 هیدرولیک در پاییز ۱۴۰۴ معادل ۱۲ الی ۱۵ میلیون تومان با لوازم اصلی می‌باشد. همچنین هزینه تعمیر پمپ هیدرولیک بسته به میزان خرابی بین ۳ تا ۶ میلیون و در صورت نیاز به تعویض کامل به قیمت روز می‌باشد. این قیمت‌ها با توجه به نوسانات ارز ممکن است تغییر کند. جهت دریافت قیمت دقیق با ما تماس بگیرید.
تعمیر فرمان BYD S6 را به متخصصین ایران فرمان بسپارید
فرمان خودرو ستون اصلی ایمنی و کنترل وسیله‌نقلیه است. در BYD S6 که یک شاسی‌بلند خانوادگی محسوب می‌شود، سلامت سیستم فرمان هیدرولیک نه تنها راحتی رانندگی را تضمین می‌کند بلکه امنیت سرنشینان را هم تأمین می‌نماید. مواردی مانند سفت‌شدن ناگهانی فرمان و روغن‌ریزی را نباید سرسری گرفت؛ این علائم، زبان هشدار خودرو هستند که به شما می‌گویند نیاز به رسیدگی دارد. سیستم فرمان هیدرولیک BYD S6 قابل تعمیر و سرویس است و با اقدام به‌موقع می‌توان از بروز مشکلات بزرگ‌تر جلوگیری کرد. هرچه تعمیر موردنیاز زودتر انجام شود، احتمال آسیب‌دیدگی سایر قطعات و تحمیل هزینه‌های اضافی کمتر خواهد شد.
مرکز ایران فرمان با برخورداری از تجربه تخصصی در زمینه انواع سیستم‌های فرمان و ارائه ۱۲ ماه ضمانت کتبی برای تعمیرات BYD S6، از بهترین انتخاب‌ها برای مالکین این خودرو به شمار می‌آیند. شما با مراجعه به مجموعه، در واقع آرامش و اطمینان را برای خود می‌خرید. این تجربه لذت‌بخش، نتیجه رسیدگی به‌موقع و اعتماد به یک مجموعه حرفه‌ای است.
در پایان، به خاطر داشته باشید که پیشگیری همیشه بهتر از درمان است. با مراقبت‌های ساده (از جمله چک کردن سطح روغن فرمان، بازدید وضعیت تسمه‌ها و گوش دادن به صداهای غیرعادی خودرو) می‌توانید بسیاری از مشکلات را شناسایی و رفع کنید. پس ایمنی، آسایش و دوام خودروی خود را با رسیدگی به سیستم فرمان آن تضمین کنید و در صورت بروز هر مشکلی، با اطمینان خاطر از تیم حرفه‌ای ما کمک بگیرید.
