تعمیر فرمان تویوتا هایلوکس
تویوتا هایلوکس یکی از پیکاپهای محبوب و بادوام بازار ایران است. مدلهای قدیمی این خودرو که حدود سال ۲۰۰۰ تولید شدهاند، دارای ساختار مکانیکی ساده اما مقاومی هستند که در برابر شرایط سخت کار و استفادهٔ طولانی مدت دوام میآورند. یکی از بخشهای مهم هر خودرو، سیستم فرمان آن است؛ سیستمی که ارتباط مستقیم بین راننده و چرخهای جلو را برقرار میکند و نقش حیاتی در ایمنی و کنترل خودرو دارد. در خودروهایی که برای کارهای سنگین و خارج جادهای طراحی شدهاند، عملکرد دقیق و بینقص فرمان، بیش از پیش اهمیت پیدا میکند. هایلوکس سال ۲۰۰۰ از یک سیستم فرمان هیدرولیک بهره میبرد. هرگونه ایراد و خرابی سیستم فرمان این خودرو به علت فشار کاری بالا باید سریعا مورد بررسی و تعمیر قرار بگیرد. مجموعه ایران فرمان خدمات سرویس و تعمیر جعبه فرمان و پمپ هیدرولیک تویوتا هایلوکس را با ۲۴ ماه ضمانت کتبی و قیمت مناسب ارائه میکند.
دسترسی سریع
نشانههای خرابی در فرمان هیدرولیک و برقی
| علامت | توضیحات | پیامد در رانندگی |
|---|---|---|
| صدای قژقژ در چرخش فرمان | افت فشار پمپ هیدرولیک یا خرابی قطعات داخل پمپ | سفت شدن فرمان و زیاد شدن صدای فرمان |
| صدای ناله فرمان در چرخش | ابتدای خرابی قطعات جعبه فرمان یا جلوبندی | تبدیل شدن صدا به تقه در دست اندازها |
| سفتی ناگهانی فرمان | احتمال ضعیف شدن پمپ هیدرولیک یا تخریب کامل | سفت شدن فرمان در حالت درجا و مکانیکی شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان هیدرولیک | خرابی سیبک، قرقری، میل فرمان، شیرفرمان، چارشاخ فرمان | صدای بیش از حد در دست انداز، تنظیم نشدن فرمان، خلاصی چپ و راست فرمان |
| نشت روغن هیدرولیک در قسمت زیر چرخ | فرسوده شدن جعبه فرمان، پمپ هیدرولیک یا مخزن و شلنگها | تمام شدن روغن و سوختن پمپ هیدرولیک – تخریب جلوبندی بر اثر روغن ریزی |
| لرزش در سرعت بالا | تخریب یکی از قطعات جلوبندی مانند طبق، پولوس، رام و یا لاستیک چرخ | فرسودگی تایر و عدم تعادل در رانندگی و انحراف خودرو |
| حباب یا کف در مخزن هیدرولیک | خرابی اورینگها یا هوا کشیدن از شلنگها | سفت شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان برقی | خرابی تلسکوپی فرمان، خرابی جعبه فرمان، پله پله شدن فرمان | صدای شکستگی دو قطعه، خلاصی بیش از حد، عامل تخریب تمامی قطعات تلسکوپی از جمله موتور DC و بلبرینگها |
| سفت شدن فرمان برقی | روشن شدن آلارم فرمان موقت و دائمی یا پله پله شدن فرمان | هنگام شدن خطای EPS فرمان طوری سفت میشود که انگار خودرو خاموش است. |
| روشن شدن آلارم EPS یا ABS | گرفتن ترمز ناگهانی، سفت شدن نگهانی فرمان، چشمک زدن EPS، ESP و ABS | در این حالت خودرو از حالت کالیبره خارج شده و فرمان صحیح به کامپیوتر ارسال نمیکند. |
ساختار سیستم فرمان هیدرولیک تویوتا هایلوکس
برای درک بهتر تعمیر فرمان، ابتدا باید با اجزای اصلی سیستم فرمان هیدرولیک در این خودرو آشنا شویم. در مدلهای قدیمی هایلوکس، سیستم فرمان از نوع هیدرولیک بازویی (Recirculating Ball) است. برخلاف فرمانهای رک و پینیون که در خودروهای سواری سبک استفاده میشوند، در سیستمهای سنگین و پیکاپها، به دلیل قدرت بیشتر و طراحی شاسی جدا، معمولاً از جعبهفرمان با مکانیزم دنده حلزونی و بالبرگشتی استفاده میشود. در این سیستم، یک چرخدنده مارپیچی که به شفت فرمان متصل است، مجموعهای از گویهای فلزی را در داخل مهرهای که روی محور دنده شانهای قرار دارد میچرخاند. این گویها باعث میشوند حرکت چرخشی شفت به حرکت خطی تبدیل شود و این حرکت از طریق پیتمنآرم به سیستم جلوبندی و چرخها منتقل شود. از اجزای اصلی این سیستم میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
پمپ هیدرولیک
پمپ هیدرولیک، قلب سیستم فرمان است. وظیفهٔ این پمپ، ایجاد فشار روغن و ارسال آن به جعبهفرمان است تا نیروی کمکی لازم برای گردش فرمان فراهم شود. این پمپ به میللنگ موتور متصل است و با استفاده از پیستون داخلی، روغن را به مدار فرمان پمپاژ میکند. هرگونه اختلال در عملکرد پمپ بهسرعت در احساس فرمان نمود مییابد: فرمان سفت میشود، صداهای غیرعادی تولید میشود یا حتی در حالتهای شدید، فرمان از کار میافتد.
مخزن و روغن هیدرولیک
روغن هیدرولیک یک سیال مخصوص است که باید خواص فیزیکی و شیمیایی خود را در دماهای مختلف حفظ کند. مخزن روغن، ذخیرهگاه این سیال است و در کنار پمپ قرار میگیرد. سطح روغن باید بهطور مرتب کنترل شود. کم شدن یا تغییر رنگ روغن نشانهٔ نشتی یا خرابی در سیستم است. رنگ روغن نو روشن و شفاف است؛ در حالی که تیره شدن یا بوی سوختگی آن میتواند خبر از خرابی بدهد. همچنین استفاده از روغنهای نامناسب میتواند باعث آسیب به پمپ و جعبهفرمان شود.
شیلنگهای فشار و برگشت
دو شیلنگ اصلی، روغن را در سیستم انتقال میدهند: شیلنگ فشار، روغن را از پمپ به جعبهفرمان میبرد و شیلنگ برگشت، روغن را به مخزن برمیگرداند. کیفیت و سلامت این شیلنگها بسیار مهم است، زیرا نشتی در شیلنگ فشار میتواند باعث کاهش فشار و سختی فرمان شود و همچنین خطر آتشسوزی ایجاد کند. شیلنگها باید بهصورت دورهای برای نشتی، ترک یا تورم بررسی شوند.
جعبهفرمان یا گیربکس فرمان
قسمت اصلی دیگری که در فرمان هیدرولیک هایلوکس وجود دارد، جعبهفرمان است. در سیستمهای بازویی، جعبهفرمان از یک مهره و پیچ مارپیچ تشکیل شده است. با چرخاندن فرمان، پیچ مارپیچ داخل مهره میچرخد و با استفاده از گویهای چرخانی که در شیارهای آن قرار دارند، نیروی چرخشی تبدیل به نیروی خطی میشود و این نیرو به پیتمنآرم منتقل میشود. در سیستمهای هیدرولیک، قسمت داخلی جعبهفرمان شامل تعدادی دریچه و سیلندر هیدرولیکی است که فشار روغن را تنظیم و هدایت میکنند. این فشار باعث میشود نیروی دست راننده چندین برابر شود و فرمان نرمتر بچرخد.
سیستمهای جانبی: پیتمنآرم، آیدلرآرم و میل سنترلینک
از آنجا که در هایلوکس سال ۲۰۰۰ جعبهفرمان با پیتمنآرم کار میکند، این قطعه و قطعات جانبی آن نقش مهمی دارند.
پیتمنآرم روی شفت خروجی جعبهفرمان نصب میشود و حرکت خطی جعبهفرمان را به حرکت نوسانی تبدیل میکند که به میل سنترلینک منتقل میشود.
آیدلرآرم (Idler Arm) در سمت دیگر نصب میشود تا بالانس و مرکزیت حرکت را حفظ کند.
میل سنترلینک یا میلهٔ رابط، حرکت را به سیبکهای دو چرخ منتقل میکند.
خرابی این قطعات میتواند به اشتباه به جعبهفرمان نسبت داده شود. بنابراین همیشه باید اطمینان حاصل کرد که تمام سیستم جلوبندی و فرمان به درستی کار میکند.
علائم خرابی فرمان هیدرولیک هایلوکس
سفت شدن فرمان
یکی از اولین علائمی که نشان میدهد سیستم فرمان به مشکل برخورده، سفت شدن فرمان است. اگر برای چرخاندن فرمان مجبور شوید نیروی بیشتری به کار ببرید یا احساس کنید فرمان در هنگام گردش گریپ دارد، ممکن است پمپ هیدرولیک توان تولید فشار مناسب را نداشته باشد یا سطح روغن پایین آمده باشد. همچنین فاسد شدن روغن و از دست دادن ویژگیهای روانکاری نیز میتواند باعث سخت شدن فرمان شود.
صداهای غیر عادی
صدای زوزه، جیغ یا تقتق هنگام چرخاندن فرمان معمولاً نشانهٔ مشکل در سیستم است. صداهای جیغمانند ممکن است به دلیل کشش نادرست تسمه پمپ یا کمبود روغن باشد. صدای تقتق بیشتر نشانهٔ ساییدگی در جعبهفرمان یا سیبکهاست. در هر صورت، شنیدن هرگونه صدای غیرمعمول، هشدار مهمی است که نباید نادیده گرفته شود.
نشتی روغن
وجود لکه یا قطرات روغن زیر خودرو بهویژه در قسمت جلو، میتواند ناشی از نشتی در سیستم هیدرولیک باشد. این نشتی ممکن است از شیلنگها، اتصالات، پمپ یا جعبهفرمان باشد. کم شدن روغن باعث افزایش اصطکاک و سخت شدن فرمان میشود و در نهایت ممکن است سبب سوختن پمپ شود. نشتی روغن همچنین خطر آتشسوزی به همراه دارد، زیرا روغن در مجاورت اجزای داغ موتور و اگزوز میتواند مشتعل شود.
لرزش و خلاصی فرمان
اگر فرمان خودرو دارای خلاصی زیادی باشد یا هنگام حرکت در جادههای ناهموار لرزش غیر طبیعی داشته باشد، احتمال خرابی در جعبهفرمان یا سیبکها وجود دارد. لقی بیش از اندازه در بلبرینگها و دندههای جعبهفرمان باعث میشود فرمان دقت خود را از دست بدهد و حتی ممکن است مسیر خودرو بدون کنترل دقیق تغییر کند. این علامت باید جدی گرفته شود؛ زیرا خرابیهای مربوط به لقی، معمولاً نیاز به تعمیرات اساسی در جعبهفرمان دارد.
تغییر رنگ یا بو در روغن
روغن هیدرولیک سالم، بیرنگ یا کمی قرمز روشن است و بوی خاصی ندارد. اگر متوجه شدید رنگ روغن به قهوهای تیره یا سیاه تغییر کرده یا بوی سوختگی میدهد، یعنی روغن خاصیت خود را از دست داده و باید تعویض شود. روغن فاسد میتواند به قطعات پمپ و جعبهفرمان آسیب جدی وارد کند.
تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان هایلوکس
تشخیص و عیبیابی
قبل از هر تعمیر، باید مطمئن شد مشکل واقعاً از پمپ هیدرولیک است. برای این کار، تعمیرکار ابتدا روغن هیدرولیک را چک میکند. سطح و کیفیت روغن باید در حد مناسب باشد. سپس تسمه پمپ از نظر سلامت و کشش بررسی میشود. اگر این موارد خوب بود، از دستگاه فشارسنج مخصوص استفاده میشود تا فشار خروجی پمپ اندازهگیری گردد. اگر فشار کمتر از حد استاندارد باشد یا پمپ هنگام کار صدای غیرعادی تولید کند، احتمال خرابی قطعات داخلی پمپ وجود دارد.
فرآیند تعمیر و سرویس
باز کردن پمپ: پیچهای اتصال پمپ به موتور یا براکتهای نگهدارنده باز میشود. شیلنگهای ورود و خروج روغن را باید بهآرامی جدا کرد تا به اتصالات آسیب نرسد.
دمونتاژ و شستوشو: پمپ باز و اجزای داخلی آن از جمله پرهها، روتور، شافت و بلبرینگها جدا میشود. این قطعات در حلال مخصوص شسته میشوند تا هرگونه رسوب یا آلودگی از بین برود.
بررسی و تعویض قطعات فرسوده: قطعاتی که ساییدگی، ترک یا خوردگی دارند تعویض میشوند. پرهها و روتور در صورت آسیبدیدگی کامل تعویض میشوند. بلبرینگهایی که صدا میدهند یا حرارت تولید میکنند نیز باید عوض شوند.
مونتاژ مجدد: پس از تعویض قطعات و شستوشو، پمپ مجدداً مونتاژ میشود. در این مرحله باید دقت شود همهٔ قطعات در جای مناسب قرار گیرند و اورینگها بهدرستی نصب شوند تا بعداً نشتی ایجاد نشود.
تست فشار: پمپ مونتاژ شده در دستگاه تست قرار میگیرد. فشار خروجی باید در محدودهٔ استاندارد (۱۱۰ تا ۱۳۰ بار) قرار داشته باشد. اگر فشار مناسب باشد، پمپ روی خودرو نصب میشود.
نصب نهایی و هواگیری: پمپ تعمیرشده روی براکت نصب و تسمه در جای خود قرار میگیرد. سپس روغن هیدرولیک تازه ریخته میشود و فرمان چند بار به چپ و راست چرخانده میشود تا هواگیری کامل انجام شود.
نگهداری از پمپ هیدرولیک
استفاده از روغن مناسب: همیشه از روغن هیدرولیک استاندارد و سازگار با خودرو استفاده کنید. در صورت شک، راهنمای سازنده را مطالعه کنید یا از مشاورهٔ تعمیرکار استفاده کنید. روغن نامرغوب ممکن است باعث فاسد شدن زودهنگام و آسیب به پمپ شود.
چک کردن تسمه: تسمهای که پمپ را میچرخاند باید سالم باشد. هر گونه ترک یا پوسیدگی روی تسمه نشانهٔ تعویض آن است.
تعویض منظم روغن: توصیه میشود هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر یا هر دو سال یک بار روغن فرمان تعویض گردد تا عملکرد پمپ بهینه بماند.
عدم نگه داشتن فرمان در انتهای کورس: نگه داشتن فرمان در حالت قفل (هنگام پارک) برای مدت طولانی باعث افزایش فشار در پمپ شده و به آن آسیب میزند.
تعمیر جعبهفرمان هایلوکس (سیستم بازویی)
تعمیر جعبهفرمان در هایلوکس ۲۰۰۰ اهمیت زیادی دارد؛ زیرا این قطعه در سیستم recirculating ball علاوه بر تبدیل حرکت فرمان، وظیفهٔ تحمل فشار هیدرولیک را نیز بر عهده دارد.
تشخیص خرابی
لقی و خلاصی زیاد: اگر هنگام چرخاندن فرمان متوجه حرکات اضافی و واکنش دیرهنگام چرخها میشوید، احتمالاً دندههای جعبهفرمان یا بوشهای آن فرسوده شدهاند.
نشتی روغن: روغن هیدرولیک ممکن است از مهرهها، واشرها یا سیلندرهای داخل جعبهفرمان نشت کند. وجود لکهٔ روغن روی بدنهٔ جعبه یا زیر خودرو، نشانهٔ این مشکل است.
صدای تقتق یا خشخش: اگر هنگام چرخش فرمان صدای خشخش یا تقتق در ناحیهٔ جلویی میشنوید، احتمالاً دندهها یا بلبرینگهای داخلی جعبهفرمان آسیب دیدهاند.
فرآیند تعمیر
باز کردن و جدا کردن جعبهفرمان: ابتدا فرمان و شفت ورودی جدا میشوند. سپس پیچهای اتصال جعبهفرمان به شاسی باز میشود. پیچهای اتصال میلهای رابط نیز جدا شده و جعبهفرمان از زیر خودرو خارج میشود.
دمونتاژ قطعات داخلی: جعبهفرمان به دقت باز شده و تمام قطعات داخلی از جمله محور، مهره و گویها، بوشها، سیلندرها و واشرها جدا میشوند. قطعات درون سینی مخصوص گذاشته میشوند تا ترتیب آنها حفظ شود.
شستوشو و بررسی: همهٔ اجزا با حلال مناسب تمیز میشوند. هرگونه فرسودگی، خوردگی یا ترک در قطعات مشاهده شده و قطعات آسیب دیده با نمونههای سالم و جدید تعویض میشوند.
تعویض بوشها و بلبرینگها: بوشها و بلبرینگهایی که لقی دارند یا حرکت آنها روان نیست، تعویض میشوند. بلبرینگهای خاص در جعبهفرمان نقش حیاتی در روانی حرکت دارند و باید با دقت انتخاب شوند.
تعویض یا سرویس دندهها: در صورت فرسودگی یا خوردگی دندهٔ حلزونی یا دندهٔ شانهای، باید آنها را تعویض کرد. گاهی اوقات امکان ترمیم سطح دندهها با تراشکاری یا پوششدهی وجود دارد، اما معمولاً تعویض قطعات راهحل مطمئنتری است.
تعویض واشرها و اورینگها: تمام واشرها و اورینگهای داخلی که عملکرد آببندی دارند، تعویض میشوند تا از هرگونه نشتی جلوگیری شود.
مونتاژ و تنظیم لقی: پس از بازسازی و تعویض قطعات، جعبهفرمان مونتاژ میشود. در این مرحله، لقی دندهها و پیشبار بلبرینگها تنظیم میشود تا فرمان نه بیش از حد سفت و نه بیش از حد آزاد باشد.
نصب روی خودرو و هواگیری: جعبهفرمان تعمیر شده روی شاسی نصب میشود و سایر اتصالات شامل پیتمنآرم، آیدلرآرم و میله سنترلینک در جای خود قرار میگیرند. سپس روغن هیدرولیک به سیستم اضافه و هواگیری انجام میشود.
سرویس جعبهفرمان
بازدید دورهای لقی و صدا: هر چند وقت یک بار، لقی فرمان و صداهای غیرمعمول بررسی شود. این کار به پیشگیری از خرابیهای بزرگ کمک میکند.
چک کردن گردگیرها: گردگیرهای لاستیکی که اطراف میلها و لبههای جعبهفرمان قرار دارند، نقش مهمی در جلوگیری از ورود گرد و خاک و حفظ روغن دارند. پارگی یا خشکی این گردگیرها میتواند باعث ورود آلودگی و خرابی در جعبهفرمان شود.
توجه به همترازی چرخها: تنظیم دقیق زاویه چرخها (میزان فرمان) باعث میشود فشار یکسانی به جعبهفرمان وارد شود و از سائیدگی نامتوازن جلوگیری گردد.
نکات نگهداری
تعویض منظم روغن: روغن هیدرولیک باید در فواصل مناسب تعویض گردد. روغن کهنه و آلوده باعث خوردگی و سایش قطعات میشود.
بررسی دورهای شیلنگها و اتصالات: شیلنگها برای انتقال روغن تحت فشار قرار دارند و ممکن است دچار ترک یا شکست شوند. اتصالات باید محکم باشند و از نشتی جلوگیری کنند.
کنترل نشتی: هرگونه نشتی باید بلافاصله رفع شود. استفاده از مواد آببند موقت یا چسب ممکن است موقتی باشد و توصیه نمیشود؛ بهتر است قطعه معیوب تعویض یا تعمیر گردد.
بررسی جلوبندی: در خودروهای قدیمی مانند هایلوکس، به دلیل استفاده در شرایط سخت، جلوبندی نیز تحت فشار است. خرابی جلوبندی میتواند فشار مضاعفی به فرمان وارد کند و منجر به خرابی زودرس شود.
استفاده از قطعات باکیفیت: در صورت نیاز به تعویض پمپ یا جعبهفرمان، توصیه میشود از قطعات اصلی یا باکیفیت استفاده کنید تا عمر مفید آنها بیشتر شود و عملکرد فرمان حفظ شود.
هزینه تعمیر فرمان تویوتا هایلوکس (زمستان ۱۴۰۴)
هزینه سرویس پمپ هیدرولیک فرمان هایلوکس در زمستان ۱۴۰۴ معادل ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان میباشد. توجه داشته باشید در صورت خرابی عمده قطعات و نیاز به تعویض کامل استوک یا آکبند آن به قیمت روز محاسبه میشود. همچنین هزینه سرویس کامل جعبه فرمان هایلوکس با لوازم اصلی ۲۵ الی ۳۵ میلیون تومان میباشد. این مبالغ با توجه به نوسانات ارز ممکن است تغییر کند. جهت دریافت قیمت دقیق با ما تماس بگیرید.
تعمیر فرمان تویوتا هایلوکس را به ایران فرمان بسپارید
ایران فرمان یکی از مراکز تخصصی و معتبر در زمینهٔ تعمیر انواع فرمانهای هیدرولیک و برقی در تهران است. این مرکز ویژگیهای منحصر بهفردی دارد که آن را به گزینهای ایدهآل برای تعمیر فرمان تویوتا هایلوکس تبدیل میکند:
تجربه و تخصص بالا
تیم ایران فرمان با سالها تجربه و تخصص در زمینهٔ سیستم فرمان خودروها، بهخوبی با ساختار و نقاط ضعف خودروهای قدیمی از جمله تویوتا هایلوکس آشنا است. این تجربهٔ باعث شده است که فرآیند عیبیابی و تعمیر در این مجموعه بسیار دقیق و سریع صورت گیرد.
استفاده از قطعات اصلی و باکیفیت
در ایران فرمان، تمام قطعاتی که در تعمیر جعبهفرمان و پمپ هیدرولیک استفاده میشوند، از منابع معتبر و برندهای شناخته شده تهیه میشوند. این موضوع تضمین میکند که قطعه تعویض شده دوام طولانی و عملکرد مناسب خواهد داشت.
ضمانت کتبی
یکی از مهمترین نقاط قوت ایران فرمان، ارائهٔ ضمانت کتبی ۲۴ ماهه برای خدمات فرمان خودرو هایلوکس است. این ضمانت به شما اطمینان میدهد که در صورت بروز هرگونه مشکل مشابه، تعمیر مجدد بدون هزینه انجام میشود. وجود ضمانت کتبی، نشاندهندهٔ اعتماد این مجموعه به کیفیت کار خود است و مشتری را آسودهخاطر میکند که سرمایهگذاریاش هدر نمیرود.
مشاورهٔ تخصصی و مشتریمداری
در این مرکز، قبل و بعد از تعمیر، مشاورهٔ رایگان به مشتری ارائه میشود. این مشاوره شامل راهنمایی دربارهٔ نگهداری صحیح و توصیههایی برای جلوگیری از خرابیهای بعدی است. رفتار مشتریمدارانه و شفافیت در اعلام هزینهها نیز از ویژگیهای برجستهٔ ایران فرمان است.
تجهیزات کامل
ایران فرمان به دستگاهها و ابزارهای تخصصی مجهز است که امکان تست و عیبیابی دقیق پمپ و جعبهفرمان را فراهم میکند. این تجهیزات کمک میکنند تا فرآیند تعمیر بر اساس استانداردهای کارخانهای انجام شده و نتایج قابل اعتماد باشند.
فرمان هر خودرو، نقش حیاتی در ایمنی و کنترل خودرو دارد. در سیستمهای هیدرولیک، اجزای مختلفی مانند پمپ، شیلنگها و جعبهفرمان در ایجاد نیروی کمکی و انتقال آن نقش دارند. شناخت علائم خرابی مانند سفت شدن فرمان، صداهای غیرمعمول، نشتی روغن و لرزش فرمان، راننده را از بروز مشکلات جدیتر آگاه میکند و فرصت میدهد تا با تعمیر بهموقع از خرابیهای پرهزینه جلوگیری نماید.
تعمیر پمپ هیدرولیک و جعبهفرمان هایلوکس، فرآیندی تخصصی است که نیازمند تجربه و تجهیزات مناسب است. توصیه میشود همواره از قطعات اصل و باکیفیت استفاده کنید و نگهداری و سرویسهای دورهای را جدی بگیرید.
ایران فرمان، بهعنوان مرکز تخصصی تعمیر سیستمهای فرمان در تهران، با ارائهٔ خدمات حرفهای، استفاده از قطعات اصل، ضمانت کتبی ۲۴ ماهه و مشاورهٔ تخصصی، انتخابی مطمئن برای صاحبان تویوتا هایلوکس است.
