تعمیر فرمان لندکروز (اتاق ۱۰۰)
لندکروز اتاق ۱۰۰ (مدل‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۷) در بازار کشور به دوامِ مثال‌زدنی، کشش در شیب، و توان عبور از مسیرهای سخت شناخته می‌شود. جالب است بدانیم در پیکربندی‌های ۱۰۰ سری با تعلیق جلوی مستقل (IFS)، فرمان از نوع رک‌وپینیون هیدرولیکی طراحی شده تا رفتار جاده‌ای بهتری ارائه دهد؛ همزمان، نسخه‌های ۱۰۵ سریِ محور یک‌تکه برای برخی بازارها با جعبه‌فرمان «باول‌سیرکوله/گیربکسی» حفظ شدند تا دوام آفرودی بالاتری داشته باشند. در صورتی که فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰ شما «زوزه می‌کشد»، «سفت شده» یا «نشت روغن هیدرولیک از زیر خودرو می‌بینید»، مجموعه ایران فرمان خدمات تعمیر و بازسازی پمپ هیدرولیک و جعبه فرمان این خودرو را با بالاترین کیفیت و ۳۶ ماه ضمانت کتبی ارائه می‌کند.
دسترسی سریع
جدول خرابی فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰
| علامت | علت | اقدام |
|---|---|---|
| سفتی درجا/پارک | افت فشار پمپ، تسمه شل، روغن نامناسب/هواخورده | تست فشار، تنظیم تسمه، فلَش و هواگیری |
| زوزه در چرخاندن | کف کردن روغن، یاتاقان پمپ، سطح روغن پایین | رفع نشتی، شست‌وشوی مخزن، تعویض با روغن ATF مناسب |
| نشتی روغن زیر شاسی | سیل جعبه یا کاسه‌نمد پمپ، شیلنگ‌های پیر | تعمیر جعبه فرمان یا پمپ، تعویض شیلنگ‌های معیوب |
| بازی/تقه زیر پا | بوش جعبه فرمان و پایه‌ها، سایش دندانه | بوش‌گذاری و تنظیم پیش‌بار، میزان فرمان |
| کف کردن روغن در مخزن | مکش هوا از اتصالات/بازگشت روغن | آب‌بندی اتصالات، هواگیری استاندارد |
علائم خرابی فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰
فرمان، قطعه‌ای نیست که تعمیر خرابی‌اش را «به وقتش» بگذاریم. هر علامت کوچک باید جدی گرفته شود؛ زیرا در فرمان، پیشگیری ارزان‌تر از جبران است. در لندکروز ۱۰۰، این نشانه‌ها رایج‌اند:
سفتی فرمان (به‌خصوص در حالت درجا)
اگر در دور آرام، چرخاندن فرمان «زور» می‌خواهد یا فرمان هیدرولیک به‌طور مقطعی قطع و وصل می‌شود، دو علت اصلی دارد: افت فشار پمپ (فرسودگی پره/صفحه جانبی، تسمه شل، سیال نامناسب/کف‌دار) یا گیر مکانیکی/لقی در مجموعه جعبه فرمان. برای افت فشار پمپ، تست گیجِ خطِ فشار انجام می‌شود؛ و برای بخش جعبه فرمان، بررسی پیش‌بار رک و سلامت بوش‌ها ضروری است. (خیلی از مالکان گزارش می‌کنند که با تعویض روغن هیدرولیک کهنه و هواگیری اصولی، سفتی فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰ رفع شده است.)
صدای زوزه/ناله همزمان با چرخاندن غربیلک
زوزه‌ی رو به افزایش هنگام پیچاندن فرمان، اغلب به هوادهی روغن یا یاتاقانِ پمپ برمی‌گردد. اگر تسمه روی پولی لیز بخورد یا سطح روغن هیدرولیک پایین آمده باشد، پمپ برای رساندن فشار بیشتر به صدا می‌افتد. برای حل این مشکل بررسی تسمه و هرزگرد، رفع نشتی روغن و فلَش کامل مدار پمپ هیدرولیک با روغن ATF سازگار انجام می‌شود.
نشتی روغن (لکه‌ی قرمز یا قهوه‌ای زیر شاسی)
نشتی، هم می‌تواند از کاسه‌نمدهای پمپ باشد و هم از کیت آب‌بندیِ جعبه فرمان یا شیلنگِ فشار/برگشت. در لندکروز سری ۱۰۰ با کارکردهای بالا، فرسودگی اتصالات و کهنه شدن شیلنگ‌های مکش/برگشت علت رایجی برای نشتی است. شست‌وشوی داخل مخزن و عیب یابی شیلنگ‌ها، قبل از آسیب دیدن پمپ/جعبه فرمان توصیه می‌شود.
خلاصی در فرمان، تق‌تق از زیر پا
«بک‌لش» یا بازیِ محسوس در غربیلک می‌تواند از بوش‌های رک، سگدست‌ها و سرِسیبک‌ها باشد؛ در صورت خرابی آب‌بندی جعبه فرمان، ورود گردوغبار باعث سایش دندانه و سپس صداهای تقه در دست‌انداز می‌شود. در کارکردهای بالا، تعویض بوش‌های رک و آچارکشی پایه‌ها اثر محسوسی دارد. (در لندکروز ۱۰۰ سری، هنگام «تعویض رک» توصیه می‌شود بوش‌ها و تی‌رادها همزمان نو شوند تا لقی برنگردد.)
وجود کف روغن و حباب‌های ریز در مخزن هیدرولیک
کف دائمی روغن، نشانه‌ی مکش هوا از اتصالات یا برگشتِ پرتابیِ روغن است. این حالت اگر برطرف نشود، به زوزه و خرابی پمپ می‌انجامد. برای رفع آن آب‌بندی اتصالات، شست‌وشوی مخزن (فیلتر ها) و هواگیری تا حذف کف روغن ضروری است.
اشتباهاتی که خرجِ فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰ را سنگین می‌کنند
روغن نامناسب: استفاده از روغن هیدرولیک متفرقه به‌جای ATF توصیه‌شده، عمر سیل‌ها و پمپ را کم می‌کند. بهترین روغن برای این مدل Dexron II/III است.
بی‌توجهی به تسمه: تسمه‌ی خشک و ترک‌دار یا شُل، هم صدا ایجاد می‌کند و هم فشار مدار هیدرولیک را می‌اندازد.
بی توجهی به گردگیرها و بوش‌ها: گردگیرِ پاره یعنی گردوغبار در دندانه‌ها؛ و بوشِ ترک‌خورده یعنی لقی و کوبش.
نگه داشتن فرمان در حالت قفل‌به‌قفل (درجا): فشار لحظه‌ایِ بی‌جهت به مدار، دمای روغن را بالا می‌برد و پمپ هیدرولیک را خراب می‌کند.
مراحل عیب‌یابی فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰ در ایران‌فرمان
ما در ایران‌فرمان، به‌جای «تعویض کورکورانه»، از روش تشخیص مرحله‌ای استفاده می‌کنیم:
پذیرش و شنیدن شرح‌حال: زمان بروز علامت، شرایط (گرم/سرد)، صدا در چرخشِ چپ/راست، سوابق تعویض روغن.
بازدید و تست رانندگی: سطح و رنگ روغن، داشتن کف و حباب، نشتی پیرامون جعبه فرمان، وضعیت تسمه و هرزگرد را به طور کامل بررسی می‌شود.
اندازه‌گیری فشار مدار: نصب گیج روی خط فشار، ثبت فشار در دورهای مختلف و در قفل‌های دو سر کورس.
بررسی جعبه فرمان: لقی، پیش‌بار، سلامت بوش‌ها و گردگیرها، بررسی پایه‌های رک (که در اتاق ۱۰۰ باربر هستند).
برآورد زمان و هزینه: بازسازی پمپ؟ کیت جعبه فرمان؟ بوش‌گذاری و تنظیم؟ یا تعویض مجموعه (اگر ترک و خوردگی قطعات شدید باشد).
گزارش فنی به مشتری: علت دقیق خرابی، قطعات تعویضی، توصیه‌های نگه‌داری و ضمانت کتبی ۳۶ ماهه.
هزینه تعمیر فرمان تویوتا لندکروز ۱۰۰ (تابستان ۱۴۰۴)
هزینه تعمیر جعبه فرمان انواع لندکروز اتاق ۱۰۰ در شهریور ۱۴۰۴ با لوازم اصلی ژاپنی ۲۰ میلیون و با لوازم تایوانی ۱۵ میلیون تومان می‌باشد. هزینه تعمیر پمپ هیدرولیک بسته به میزان خرابی بین ۷ تا ۱۱ میلیون و در صورت نیاز به تعویض بین ۲۵ تا ۳۵ میلیون تومان هزینه خواهد داشت. این قیمت با توجه به نوسانات ارز ممکن است تغییر کند. جهت دریافت قیمت دقیق با ما تماس بگیرید.
تعمیر پمپ هیدرولیک لندکروز اتاق ۱۰۰ در ایران فرمان
پمپ‌های خانواده‌ی 44310/44320 از نوع وِین/پره‌ای هستند؛ بنابراین حساسیت‌شان به کیفیت روغن و خط‌وخشِ بالاست. خدمات بازسازی پمپ هیدرولیک اتاق ۱۰۰ در ایران فرمان به صورت زیر است:
تخلیه و فلَش مدار هیدرولیک: روغن کهنه خارج و مسیر با ATF سازگار شسته می‌شود تا آلودگی به پمپِ بازسازی‌شده برنگردد. (در بسیاری از موارد، فلش اصولی و تعویض روغن با ATF مناسب، نشتی‌های خفیف و بوی سوختگی را کم کرده است.)
دمونتاژ کامل پمپ: بررسی روتور، پره‌ها، صفحات جانبی، یاتاقان‌ها، شفت و کاسه‌نمد.
اندازه‌گیری تلرانس‌ها و صیقل‌های موضعی: رفع خراش‌ها در محدوده مجاز؛ و در صورت مشاهده قطعه‌ی فرسوده، تعویض با نمونه ژاپنی انجام می‌شود.
مونتاژ با گشتاور استاندارد: اورینگ‌های نو، آب‌بندی محل پوسته و درپوش انجام می‌شود.
تست فشار/دبی روغن: پایداری فشار، صدا، و نشتی، قبل از نصب روی خودرو.
نصب، هواگیری و تست رانندگی: چرخ‌ها روی جک، گردش‌های آرام قفل‌تا‌قفل، تثبیت سطح روغن، سپس تست شهری.
نتیجه این اقدامات بازگشت نرمی فرمان و حذف زوزه است؛ توجه داشته باشید در اکثر موارد اگر شفت پمپ هیدرولیک ترک نداشته باشد یا پوسته آسیب ندیده باشد، تعویض کامل پمپ ضرورت ندارد.
تعمیر جعبه‌فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰ در ایران فرمان
در جعبه فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰، خرابی‌های رایج شامل نشت از سیل‌های دو سر، شل شدن بوش‌ها/پایه‌ها و در کارکردهای بالا، سایش دندانه است. در ایران‌فرمان، مسیر کار چنین است:
دمونتاژ جعبه از شاسی و بازکردن کامل: شست‌وشوی قطعات داخل، بررسی دندانه‌ها و پینیون.
کیت آب‌بندی استاندارد: تعویض اورینگ‌ها، لیپ‌سیل‌ها و واشرها؛ همچنین گردگیرهای ترک‌خورده نو می‌شوند.
بوش‌گذاری/تعویض پایه‌ها: در صورت نیاز بوش‌های رک (و بوش‌های میل فرمان) تعویض می‌شوند تا لقی از بین برود.
تنظیم پیش‌بار و بک‌لش: با تنظیم و اندازه‌گیری دقیق گشتاورِ، هم نرمی فرمان حفظ می‌شود و هم لقی آن به صفر می‌رسد.
مونتاژ، نصب و آچارکشی پایه‌ها (در لندکروز اتاق ۱۰۰، پایه‌ها وزن و ضربه را به شاسی منتقل می‌کنند).
میزان فرمان (الاینمنت) و تست رانندگی.
اگر رک آسیب بدنه (ترکِ پوسته، تاب، یا خوردگی شدید شفت) داشته باشد، تعویض کامل آن منطقی است. در صورت نیاز به تعویض استفاده از قطعه اصلی را توصیه می‌کنیم.
برای تعمیر فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰ به ایران‌فرمان مراجعه کنید
تخصص کامل در فرمان خودروهای ژاپنی: با شناخت خرابی‌های تکرارشونده‌ی جعبه فرمان لندکروز در این نسل و آشنایی با الگوهای نشتیِ شایع این خودرو تعمیر آن را برای شما سریع و با کمترین هزینه انجام می‌دهیم.
عیب‌یابی ابزارمحور: گیج فشار، ارزیابی گشتاور چرخش رک، بررسی پایه‌ها و بوش‌ها، و فلَش مدار با پروتکل ثابت.
قطعه‌ی اصلی، نصبِ دقیق: گشتاوربندی پیچ‌ها و کالیبراسیون نهایی مطابق استاندارد تویوتا.
تحویل با گزارش فنی: علت اصلی خرابی، قطعات مصرف‌شده، توصیه نگه‌داری و تمامی روند کار را به صورت شفاف در اختیار شما قرار می‌دهیم.
ضمانت کتبی ۳۶ ماهه تعمیر فرمان هیدرولیک لندکروز اتاق ۱۰۰: اطمینان از دوام کار و پشتیبانی در صورت بازگشت عیب مرتبط. شرایط گارانتی ایران فرمان را از این قسمت مطالعه کنید.
اگر لندکروز اتاق ۱۰۰ شما نشانه‌هایی مثل سفتی فرمان، زوزه پمپ، نشتی روغن یا بازی در غربیلک دارد، بهترین کار مراجعه به مجموعه‌ای است که منشأ مشکل را دقیق روشن کند و بهترین راه‌حل را برای خودرو شما انتخاب کند. در ایران‌فرمان، این فرایند با ابزار مناسب، قطعات ژاپنی باکیفیت و تنظیمات استاندارد انجام می‌شود؛ تحویل کار با گزارش مکتوب است و پشت همه‌ی این‌ها ضمانت کتبی ۳۶ ماهه ایستاده تا خیال‌تان از دوامِ تعمیر راحت باشد.
هدف ما «تعویض به‌جای تعمیر» نیست؛ هدف ما تعمیرِ اصولی با کیفیت نزدیک به کارخانه است.
پرسش‌های متداول مشتریان درباره تعمیر فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰
روغن مناسب فرمان لندکروز اتاق ۱۰۰ چیست؟
ATF خانواده‌ی Dexron II/III طبق مرجع‌های مستند، و ظرفیت تقریبی مدار ۱٫۱ لیتر است. از مخلوط‌کردن روغن‌های نامشخص جدا خودداری کنید.
هر چند وقت روغن را تعویض کنیم؟
بسته به نوع استفاده از خودرو، هر ۳۰–۴۰ هزار کیلومتر وضعیت روغن را بررسی و در صورت تیره‌گی/بوی سوختگی تعویض کنید. روش فلَشِ مدار نیز هر ۱۰۰ هزار کیلومتر توصیه می‌شود.
فلش مدار روغن هیدرولیک چطور انجام می‌شود؟
جدا کردن شیلنگ برگشت روغن از مخزن، انتقال آن به یک ظرف، چرخاندن آرام فرمان از قفل به قفل با پر کردن همزمان مخزن از روغن جدید تا خروج روغن کهنه و ورود روغن تازه؛ سپس هواگیری تا حذف کف.
بعد از آفرود برای جلوگیری از خرابی فرمان چه کنیم؟
شست‌وشوی زیرشاسی و بررسی نشتی/گردگیرها؛ توجه داشته باشید گلِ خشک، دشمن آب‌بندی است.
فرق جعبه فرمان و رک چیست؟
لندکروز اتاق ۱۰۰ با جعبه فرمان رک و پینیون (دنده شانه‌ای) عرضه شده است، اما سری ۱۰۵ در برخی بازارها محور یک‌تکه و جعبه‌فرمان باول‌سیرکوله دارد.
