تعمیر فرمان لکسوس RX 350
در مدلهای مختلف لکسوس RX 350، سیستم فرمان ممکن است به صورت هیدرولیک یا برقی باشد. هرچند تمامی مدلهای این خودرو توسط متخصصین ایران فرمان قابل سرویس و تعمیر هستند، اما در این بخش روی نسخههای فرمان هیدرولیک (مدلهای سال 2007 تا 2012) متمرکز هستیم. در ادامه با ساختار فرمان هیدرولیک RX 350، اجزای کلیدی آن مانند پمپ هیدرولیک و جعبه فرمان، علائم خرابی و مشکلات رایج، روشهای عیبیابی و تعمیر، نکات نگهداری و توصیههایی برای سپردن تعمیرات به مراکز معتبر آشنا خواهیم شد.
همچنین میتوانید جهت دریافت نوبت تعمیر و اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید.
دسترسی سریع
نشانههای خرابی در فرمان هیدرولیک و برقی
| علامت | توضیحات | پیامد در رانندگی |
|---|---|---|
| صدای قژقژ در چرخش فرمان | افت فشار پمپ هیدرولیک یا خرابی قطعات داخل پمپ | سفت شدن فرمان و زیاد شدن صدای فرمان |
| صدای ناله فرمان در چرخش | ابتدای خرابی قطعات جعبه فرمان یا جلوبندی | تبدیل شدن صدا به تقه در دست اندازها |
| سفتی ناگهانی فرمان | احتمال ضعیف شدن پمپ هیدرولیک یا تخریب کامل | سفت شدن فرمان در حالت درجا و مکانیکی شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان هیدرولیک | خرابی سیبک، قرقری، میل فرمان، شیرفرمان، چارشاخ فرمان | صدای بیش از حد در دست انداز، تنظیم نشدن فرمان، خلاصی چپ و راست فرمان |
| نشت روغن هیدرولیک در قسمت زیر چرخ | فرسوده شدن جعبه فرمان، پمپ هیدرولیک یا مخزن و شلنگها | تمام شدن روغن و سوختن پمپ هیدرولیک – تخریب جلوبندی بر اثر روغن ریزی |
| لرزش در سرعت بالا | تخریب یکی از قطعات جلوبندی مانند طبق، پولوس، رام و یا لاستیک چرخ | فرسودگی تایر و عدم تعادل در رانندگی و انحراف خودرو |
| حباب یا کف در مخزن هیدرولیک | خرابی اورینگها یا هوا کشیدن از شلنگها | سفت شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان برقی | خرابی تلسکوپی فرمان، خرابی جعبه فرمان، پله پله شدن فرمان | صدای شکستگی دو قطعه، خلاصی بیش از حد، عامل تخریب تمامی قطعات تلسکوپی از جمله موتور DC و بلبرینگها |
| سفت شدن فرمان برقی | روشن شدن آلارم فرمان موقت و دائمی یا پله پله شدن فرمان | هنگام شدن خطای EPS فرمان طوری سفت میشود که انگار خودرو خاموش است. |
| روشن شدن آلارم EPS یا ABS | گرفتن ترمز ناگهانی، سفت شدن نگهانی فرمان، چشمک زدن EPS، ESP و ABS | در این حالت خودرو از حالت کالیبره خارج شده و فرمان صحیح به کامپیوتر ارسال نمیکند. |
ساختار سیستم فرمان هیدرولیک RX 350
سیستم فرمان هیدرولیک در لکسوس RX 350 نقش حیاتی در ایجاد نرمی و سهولت چرخش فرمان دارد. این سیستم از چند بخش اصلی تشکیل شده است که هماهنگ با هم کار میکنند تا نیروی دست راننده را تقویت کرده و چرخها را به نرمی به سمت دلخواه هدایت کنند:
پمپ هیدرولیک فرمان: پمپ که توسط تسمه موتور به حرکت درمیآید، همانند قلب سیستم فرمان عمل میکند و وظیفه پمپاژ روغن هیدرولیک تحت فشار را بر عهده دارد. این روغن پرفشار در شیلنگها جریان یافته و به جعبه فرمان میرود تا نیروی کمکی لازم را ایجاد کند. پمپ هیدرولیک در RX 350 از نوع پرهای (Vane Pump) بوده و روغن ATF Dexron III به عنوان سیال هیدرولیک استاندارد آن استفاده میشود . ظرفیت روغن در این سیستم حدود یک لیتر بوده و توصیه میشود هر حدود 50 هزار کیلومتر یک بار روغن هیدرولیک تعویض شود تا عملکرد مطلوب حفظ گردد.
مخزن روغن هیدرولیک: مخزن کوچکی معمولاً نزدیک پمپ قرار دارد که روغن هیدرولیک را نگهداری میکند. این مخزن دارای فیلتر داخلی نیز هست که ناخالصیها را میگیرد. بررسی سطح روغن مخزن به صورت دورهای بسیار مهم است؛ کم شدن سطح روغن میتواند نشانهای از نشتی در سیستم باشد که نباید نادیده گرفته شود.
شیلنگها و لولههای فشار قوی و برگشت: روغن توسط یک شیلنگ فشار قوی از پمپ به جعبه فرمان (شیر هیدرولیک) ارسال میشود و پس از اعمال نیرو، از طریق شیلنگ برگشت به مخزن بازمیگردد. این شیلنگها باید توان تحمل فشار بالا و حرارت موتور را داشته باشند. نشتی در شیلنگ فشار قوی یکی از خرابیهای رایج در خودروهای تویوتا/لکسوس این نسل است؛ معمولاً محل اتصال بخش لاستیکی به لوله فلزی در شیلنگ فشار قوی دچار نشت شده و روغن روی قطعات اطراف (مانند رک، گیربکس یا اگزوز) ریخته و دیده میشود. چنین نشتیهایی علاوه بر کاهش روغن، ممکن است ایجاد خطر نیز بکنند (چرا که روغن هیدرولیک قابل اشتعال بوده و تماس آن با اگزوز داغ میتواند خطرآفرین باشد ). از این رو استفاده از شیلنگهای باکیفیت و بررسی دورهای اتصالات آنها بسیار حائز اهمیت است.
جعبه فرمان (رک و پینیون هیدرولیک): جعبه فرمان بخشی است که نیروی چرخشی فرمان را به چرخهای جلو منتقل میکند. در سیستم هیدرولیک، جعبه فرمان دارای یک شیر کنترل است که براساس چرخش فرمان، فشار روغن را به طرف چپ یا راست رک هدایت میکند و باعث میشود چرخها به همان سمت حرکت کنند. این مجموعه شامل میله دندانهدار (رک) و پینیون متصل به ستون فرمان است. در مدلهای RX 350 جعبه فرمان از نوع هیدرولیک با رک و پینیون استاندارد تویوتا/لکسوس است. عملکرد صحیح این بخش برای حفظ تراز فرمان و پاسخدهی دقیق چرخها حیاتی است.
علائم خرابی فرمان هیدرولیک RX 350
خرابی در هر یک از اجزای سیستم فرمان هیدرولیک میتواند نشانهها و علامتهای مشخصی داشته باشد. تشخیص زودهنگام این علائم میتواند از وارد شدن آسیبهای جدیتر و هزینهبر جلوگیری کند. در زیر به مهمترین علائم خرابی فرمان هیدرولیک در لکسوس RX 350 اشاره میکنیم:
سفت شدن یا سخت چرخیدن فرمان: اگر هنگام چرخاندن فرمان (بهویژه در سرعتهای پایین یا حالت ایستاده) احساس میکنید فرمان سفتتر از حالت عادی شده و نیاز به نیروی بیشتری دارد، احتمال وجود مشکل در سیستم هیدرولیک وجود دارد. سفت شدن فرمان میتواند ناشی از کمبود روغن، خرابی پمپ یا گیر کردن شیر هیدرولیک در جعبه فرمان باشد. در حالت عادی، حتی در مسیر مستقیم نیز فرمان باید نرم عمل کند؛ بنابراین سختی فرمان حتی در حرکت مستقیم نیز هشداردهنده است.
روغنریزی یا کاهش سطح روغن هیدرولیک: مشاهدهی لکههای روغن قرمز یا قهوهای روشن زیر خودرو (نزدیک محل موتور و جلو بندی) یکی از واضحترین نشانههای نشتی در سیستم فرمان هیدرولیک است. همچنین اگر سطح روغن مخزن هیدرولیک به طور غیرمعمول پایین میآید و نیاز به سرریز مداوم دارد، نشاندهنده نشت روغن در یکی از بخشها (پمپ، شیلنگها یا جعبه فرمان) است. نشتی روغن نهتنها باعث افت عملکرد فرمان میشود، بلکه میتواند به سایر قطعات نیز آسیب برساند؛ لذا هرگونه روغنریزی باید سریعاً برطرف شود.
ایجاد صدای غیرعادی هنگام چرخاندن فرمان: صدای زوزه کشیدن یا ناله (وِزوِز) پمپ هنگام چرخش فرمان، بهخصوص در انتهای کورس (زمانی که فرمان را تا انتها چرخاندهاید)، از نشانههای کمبود روغن یا خرابی پمپ هیدرولیک است. همچنین صدای جیغ یا جیرجیر ممکن است ناشی از شل بودن یا فرسودگی تسمه پمپ باشد. اگر هنگام چرخاندن فرمان صدای سایش، تق تق یا ضربه شنیدید، ممکن است از لقی در جعبه فرمان یا خرابی مفصلها (سیبکها یا پلوسها) باشد که نیازمند بررسی است.
لرزیدن یا پرش فرمان: در صورت خرابی پمپ یا وجود هوا در سیستم هیدرولیک، ممکن است فرمان هنگام چرخاندن حالت لرزش یا پرش داشته باشد. این وضعیت معمولاً همراه با صدای پمپ است و میتواند نشاندهنده مشکل در تأمین فشار یکنواخت روغن (به علت وجود حباب هوا یا خرابی پرههای پمپ) باشد. همچنین خرابی یا سفتی مفاصل جعبه فرمان نیز میتواند لرزش را به غربیلک فرمان منتقل کند.
کشیده شدن فرمان و واکنش غیرعادی: اگر خودرو به یک سمت کشیده شود و با وجود تنظیم بودن میزان فرمان، همچنان اصلاح مسیر دشوار باشد، ممکن است مشکل از جعبه فرمان یا تنظیم نادرست شیر هیدرولیک آن باشد. البته کشیدگی ممکن است به سیستم تعلیق و تنظیم زوایای چرخ نیز مربوط باشد، اما در صورت عدم رفع با تنظیم فرمان، جعبه فرمان باید بررسی شود. وجود لقی در جعبه فرمان (احساس خلاصی بیش از حد در فرمان) نیز نشانه فرسودگی بوشها یا دندانههای رک است که میتواند کنترل خودرو را مختل کند.
توجه به این علائم و واکنش سریع بسیار مهم است. رانندگی با فرمان معیوب نه تنها خستهکننده و آزاردهنده است، بلکه از نظر ایمنی نیز خطرناک خواهد بود. در بخشهای بعدی به دلایل رایج بروز چنین مشکلاتی و راهکارهای عیبیابی و تعمیر آنها میپردازیم.
دلایل خرابی فرمان لکسوس RX ۳۵۰
سیستم هیدرولیک فرمان لکسوس RX 350 به طور کلی یک تکنولوژی قابل اعتماد و مستحکم است، اما برخی عوامل میتوانند عمر مفید آن را کاهش داده و موجب خرابی شوند. آگاهی از دلایل شایع خرابی میتواند به پیشگیری و نگهداری بهتر کمک کند. مهمترین عوامل عبارتاند از:
نشت و کاهش روغن به دلیل فرسودگی قطعات: رایجترین علت بسیاری از مشکلات، نشتی روغن است. با گذشت زمان، کاسهنمدها و اورینگها در پمپ هیدرولیک یا جعبه فرمان ممکن است سخت و فرسوده شوند و دیگر آببندی مناسبی ایجاد نکنند. نتیجه آن، تراوش روغن از اطراف محور پمپ یا انتهای رک جعبه فرمان است. همچنین شیلنگهای فشار قوی تحت حرارت موتور و فشار بالا به مرور ترک میخورند یا در اتصالات دچار نشتی میشوند . هر گونه افت سطح روغن ناشی از نشت، به معنای کمبود روغن در سیستم و فشار آمدن بیشتر به پمپ است که اگر جبران نشود، خرابی پمپ را در پی خواهد داشت.
فرسودگی طبیعی و پایان عمر مفید: مانند هر قطعه مکانیکی، اجزای سیستم فرمان هیدرولیک نیز طول عمر محدودی دارند. پمپ هیدرولیک دارای بخشهای متحرکی (نظیر پرهها و یاتاقان) است که در طی سالیان ممکن است ساییده شوند یا دچار خوردگی شوند. جعبه فرمان نیز شامل دندانههایی است که تحت فشار مداوم قرار دارند و ممکن است به مرور کمی لقی پیدا کنند. معمولاً پس از طی مسافتهای بالا (100 هزار کیلومتر به بالا)، احتمال بروز این فرسودگیها بیشتر میشود. در RX 350های کارکرده با کارکرد بالا، تعویض یا تعمیر پمپ و جعبه فرمان امری غیرمعمول نیست؛ برای مثال برخی مالکان گزارش میدهند که در حدود 150 هزار کیلومتر نیاز به تعویض این قطعات پیدا کردهاند.
عدم تعویض بهموقع روغن هیدرولیک: روغن هیدرولیک در طول زمان دچار افت کیفیت و آلودگی میشود. ورود ذرات ریز براده فلز (ناشی از سایش قطعات) و جذب رطوبت میتواند خاصیت روانکاری و هیدرولیکی روغن را کاهش دهد. اگر روغن برای مدت بسیار طولانی (بیش از ۴۰-۵۰ هزار کیلومتر) عوض نشود، خطر آلودگی روغن و خرابی پمپ و شیر فرمان افزایش مییابد. روغن کثیف میتواند موجب زوزه کشیدن پمپ و کاهش فشار خروجی آن شود. بنابراین تعویض دورهای روغن هیدرولیک با نوع مناسب (Dexron III) یکی از عوامل کلیدی در پیشگیری از خرابی است.
افزایش فشار بیش از حد در سیستم: وارد آمدن فشار بیش از ظرفیت به پمپ میتواند باعث آسیب مکانیکی جدی شود. برای مثال، نگه داشتن فرمان در حالت انتهایی چرخش (انتهای سمت چپ یا راست) برای بیش از چند ثانیه میتواند فشار خط را تا حد زیادی بالا ببرد. این فشار اضافه ممکن است به خم شدن یا شکست شفت پمپ و آسیب یاتاقانها منجر شود. هرچند سیستم دارای سوپاپ اطمینان است، اما عادت به پرهیز از نگه داشتن طولانی فرمان در انتهای مسیر حرکت، در حفظ سلامتی پمپ موثر است.
استفاده از قطعات و روغن نامرغوب: به کار بردن روغن نامناسب یا جعلی و همچنین قطعات تعمیری بیکیفیت (مانند کاسهنمدهای غیراصلی، شیلنگهای تقلبی و غیره) میتواند منجر به خرابی زودرس شود. روغن هیدرولیک باید از نوع توصیهشده (با کیفیت معادل Dexron III) باشد تا سازگاری کامل با سیستم داشته و به آببندیها آسیب نزند. همچنین در هنگام تعویض قطعات، استفاده از نمونههای اصلی یا برندهای معتبر اهمیت دارد؛ زیرا فشار و حرارت بالا در این سیستمها، کیفیت پایین را تاب نمیآورد.
عوامل محیطی و شرایط رانندگی: رانندگی مداوم در شهرهای شلوغ که نیاز به چرخش مکرر فرمان (مثلاً پارک کردنهای پیاپی) دارد، میتواند استهلاک سیستم هیدرولیک را تسریع کند. همچنین دمای هوای بسیار بالا (در تابستانهای گرم) ممکن است روغن هیدرولیک را تحت فشار بیشتری قرار دهد. هر چند لکسوس RX 350 برای شرایط متنوع ساخته شده است، اما استفاده شدید (بالا رفتن از جدولها یا ضربه به چرخها) میتواند به جعبه فرمان و اتصالات آن آسیب وارد کند.
تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان RX 350
هنگامی که تشخیص داده شد پمپ ایراد دارد، دو راهکار کلی وجود دارد: تعمیر (بازسازی) پمپ یا تعویض پمپ با یک واحد نو یا استوک. در تعمیر تخصصی، پمپ توسط کارشناس باز شده و قطعات داخلی آن بررسی میشوند. کیت تعمیر پمپ شامل کاسهنمدها، اورینگها و گاهی پرههای جدید استفاده میشود. محور پمپ و یاتاقانها بررسی شده و اگر خط و خش عمیق یا لقی بیش از حد داشته باشند، ممکن است تعویض پمپ بهصرفهتر باشد. پس از تعویض قطعات معیوب و تمیزکاری کامل داخل پمپ، آن را مونتاژ کرده و روی خودرو نصب میکنند. سپس روغن جدید ریخته شده و سیستم هواگیری میشود. هواگیری پمپ هیدرولیک با چرخاندن فرمان از انتها به انتها (چپ و راست) در حالی که موتور خاموش و سپس روشن است، انجام میگیرد تا تمام حبابهای هوا از سیستم خارج شوند.
در صورتی که پمپ کاملاً از کار افتاده یا آسیب مکانیکی جدی (مثل شکستگی شفت) داشته باشد، تعویض آن گزینه مناسبتری است. یک پمپ نو اصلی لکسوس ممکن است قیمت بالایی داشته باشد، اما گزینههای دیگری مانند پمپ استوک اصلی (دست دوم سالم) یا پمپهای تعمیر شده توسط مراکز معتبر نیز وجود دارند. ایران فرمان به عنوان مرکز تخصصی تعمیر فرمان، خدمات تعمیر پمپ هیدرولیک لکسوس RX 350 را با بهرهگیری از قطعات اورجینال و تکنسینهای مجرب انجام میدهد و عملکرد پمپ بازسازیشده را با ضمانت کنترل میکند. نتیجه یک پمپ سالم، فرمانی نرم و بیصداست که مانند روز اول عمل میکند.
پس از تعمیر یا تعویض پمپ، تست رانندگی انجام میشود تا اطمینان حاصل شود صدای اضافی حذف شده و فرمان کاملاً روان عمل میکند. همچنین عدم نشتی در اطراف پمپ و اتصالات آن مجدداً بازبینی میشود. هرگونه صدای غیرعادی یا تغییر در سطح روغن پس از تعمیر باید پیگیری شود. خوشبختانه با تعمیر صحیح، پمپ هیدرولیک سالها بدون مشکل کار خواهد کرد و رانندگی با RX 350 دوباره لذتبخش میشود.
تعمیر جعبه فرمان RX 350
در صورت امکان، بازسازی جعبه فرمان راهحلی مقرونبهصرفه در برابر تعویض کامل آن است. این کار حتماً باید توسط متخصص ماهر انجام شود، زیرا نیاز به دانش مکانیکی دقیق و ابزارهای ویژه دارد. مراحل کار معمولاً شامل این موارد است:
دمونتاژ جعبه فرمان از خودرو: ابتدا باتری جدا میشود، سپس اتصالات میل فرمان به پینیون باز، شیلنگهای هیدرولیک جدا و جعبه فرمان از شاسی خودرو باز میشود. این کار در RX350 نیاز به بالا بردن خودرو و بازکردن برخی قسمتهای جلوبندی دارد.
باز کردن مجموعه رک و پینیون: پس از خارج کردن مجموعه، مکانیک با دقت جعبه فرمان را باز میکند. روغن باقیمانده تخلیه شده و گردگیرها، میله رک، پینیون، اورینگها و کاسهنمدها بیرون آورده میشوند. هر قطعه از نظر سایش و آسیب بررسی میشود. اگر میله رک خراش عمیق یا زنگزدگی داشته باشد، باید تصمیم گرفته شود که آیا قابل پولیش و استفاده مجدد هست یا خیر. در صورت خوردگی شدید محل حرکت کاسهنمد، ممکن است تعمیر اقتصادی نباشد (چرا که نصب کاسهنمد جدید روی سطح ناهموار، موجب تداوم نشتی خواهد شد ).
تعویض قطعات معیوب: تمامی اورینگها و کاسهنمدها با قطعات نو (اصلی یا با کیفیت بالا) تعویض میشوند. بوشهای انتهایی رک (در صورت لق بودن رک) و بلبرینگ یا یاتاقان انتهای شافت پینیون نیز بازدید و در صورت نیاز تعویض میگردند. در صورتی که کیت تعمیراتی مخصوص مدل موجود باشد، همه قطعات آببندی طبق آن کیت جایگزین میشوند.
مونتاژ مجدد و تست: پس از تعویض قطعات، جعبه فرمان با دقت مونتاژ شده و روغن تازه داخل آن ریخته میشود. برای اطمینان از عدم نشتی، میتوان پیش از نصب روی خودرو، با وارد کردن فشار هوا یا روغن به ورودی، آببندی را آزمود. نهایتاً جعبه فرمان تعمیر شده روی خودرو بسته شده، تمامی اتصالات (شیلنگها، میل فرمان و غیره) وصل میشوند.
تنظیم و هواگیری: بعد از نصب، روغن هیدرولیک سیستم تکمیل و فرمان چندین بار به انتها چرخانده میشود تا هواگیری کامل انجام شود. سپس باید میزان فرمان چرخهای جلو بازبینی و در صورت لزوم تنظیم شود، چون باز کردن جعبه فرمان ممکن است زاویه فرمان را اندکی تغییر دهد.
تعویض کامل جعبه فرمان: اگر خرابی جعبه فرمان شدید باشد (مثلاً میله رک آسیب جدی دیده یا پوسته ترک خورده) و یا هزینه بازسازی نزدیک به قیمت یک جعبه فرمان نو شود، تعویض کامل ترجیح داده میشود. جعبه فرمان نو اصلی لکسوس قیمت بالایی دارد، اما برخی برندهای جایگزین و نیز جعبه فرمانهای استوک وارداتی در بازار یافت میشوند. انتخاب قطعه با کیفیت بالا بسیار مهم است؛ زیرا نصب جعبه فرمان کار پرزحمتی است و نمیخواهید پس از مدت کوتاهی دوباره نیاز به انجام آن باشد. پس از تعویض نیز همان مراحل هواگیری و تنظیم زوایای فرمان باید صورت گیرد.
تست نهایی جعبه فرمان: بعد از بازسازی یا تعویض، خودرو در مسیرهای صاف و همچنین پیچها تست میشود. فرمان باید نرم، بیصدا و بدون لرزش عمل کند. بازگشت فرمان به حالت مستقیم پس از پیچ باید به خوبی انجام شود که نشاندهنده عملکرد صحیح شیر هیدرولیک است. همچنین اطراف گردگیرها و اتصالات شیلنگها از نظر نشتی روغن بازبینی میشود. با یک جعبه فرمان سالم، خودرو باید خط مستقیم را بدون انحراف طی کند و کوچکترین فرمانها را با دقت به چرخها منتقل نماید.
مراحل عیبیابی و تعمیر سیستم فرمان
برای برخورد اصولی با مشکلات فرمان هیدرولیک RX 350، طی کردن یک روند منطقی در عیبیابی و سپس اقدام به تعمیر ضروری است. کارشناسان ایران فرمان معمولاً مطابق یک رویه گامبهگام عمل میکنند که در ادامه به طور خلاصه بیان شده است:
بررسی اولیه: ابتدا از راننده درباره علائم مشاهدهشده سوال میشود (مثلاً سفتی فرمان، صداهای خاص یا نشت روغن). سپس خودرو بازدید چشمی میشود؛ سطح روغن مخزن بررسی شده و وضعیت ظاهری اجزا (وجود روغنریزی در اطراف پمپ یا روی گردگیرهای جعبه فرمان و سلامت تسمهها) چک میشود. اگر سطح روغن خیلی پایین باشد، پیش از هر چیز نشتی احتمالی شناسایی میگردد.
تست درجا و حرکت فرمان: خودرو در حالت خاموش و روشن، هر دو بررسی میشود. در حالت خاموش (عدم وجود کمک هیدرولیک)، سفتی طبیعی فرمان ارزیابی شده و هر گونه لقی بیش از حد یا صدا در مکانیزم مکانیکی (مثلاً صدای تقه در مفصلها) بررسی میشود. سپس موتور روشن شده و فرمان در حالت درجا چند بار به دو انتها چرخانده میشود. صدای پمپ در این حالت شنود میشود تا هرگونه صوت غیرعادی (زوزه ممتد یا جیغ تسمه) تشخیص داده شود. همچنین میزان کمک هیدرولیک ارزیابی میشود؛ اگر فرمان در حالت روشن همچنان سفت باشد، به معنی نقص در ایجاد فشار کافی است.
بررسی دقیق نشتیها: مکانیک با استفاده از چراغ قوه، اطراف پولی پمپ هیدرولیک را نگاه میکند تا رد روغن یا پاشش روغن توسط پولی را چک کند. سپس شیلنگ فشار قوی در کل طول (از پمپ تا جعبه فرمان) بررسی میشود تا ترک، شکستگی در اتصالات یا لکه روغن احتمالی مشخص گردد. دو سمت جعبه فرمان (محل گردگیرها) نیز لمس و نگاه میشود. اگر گردگیر باد کرده یا آثار روغن روی آن باشد، نشاندهنده نشتی داخلی است. حتی مرطوب بودن سطح داخل گلگیر یا روی سینی زیر موتور میتواند راهنمایی کند که روغن از کجا پاشیده است. گاهی برای تشخیص محل دقیق نشت، سیستم را شستوشو داده و سپس خودرو روشن میشود تا با چرخاندن فرمان و ایجاد فشار، نقطه نشت ظاهر گردد. (در تعمیرگاههای حرفهای ممکن است از رنگ UV مخصوص در روغن و چراغ فرابنفش برای ردیابی نشتیهای ریز هم استفاده شود).
بررسی تسمه و پولیها: تسمهی متصل به پمپ هیدرولیک از نظر کشش و سلامت بازدید میشود. یک تسمه شل یا ترکخورده میتواند باعث لغزش روی پولی پمپ و تولید صدای جیغ شده و فشار پمپ را کاهش دهد. پولی پمپ نیز در حال خاموشی موتور با دست چرخانده میشود تا نرمی گردش و عدم وجود لقی محوری یا شعاعی در شفت پمپ تأیید شود.
تست در حین رانندگی: در صورت ایمن بودن خودرو، یک تست کوتاه در خیابان توسط کارشناس انجام میشود. این تست برای بررسی مواردی چون برگشتپذیری فرمان، کشیده نشدن خودرو به طرفین، شنیدن صداهای دینامیکی (مثلاً صدای تقه در دستانداز که ممکن است از جعبه فرمان لق باشد) مفید است. همچنین در خلال رانندگی، عملکرد پمپ تحت دور موتورهای بالاتر نیز سنجیده میشود (آیا با افزایش دور، فرمان نرمتر میشود یا خیر).
جمعبندی عیب و ارائه راهکار: پس از گردآوری شواهد، مکانیک تشخیص میدهد که ایراد اصلی از کدام بخش است. ممکن است مشکلاتی ترکیبی وجود داشته باشد؛ برای مثال هم پمپ ضعیف شده باشد و هم جعبه فرمان نشتی داشته باشد. در چنین شرایطی توصیه میشود هر دو بخش بازسازی یا تعمیر شوند تا کل سیستم یکباره سالمسازی گردد (چون خرابی یکی میتواند به دیگری نیز فشار وارد کند، مانند کارکرد پمپ نو در سیستم جعبه فرمان معیوب یا بالعکس). مکانیک موارد را با صاحب خودرو در میان گذاشته، هزینه تقریبی و مدت زمان تعمیر را اعلام میکند.
اجرای تعمیرات و تست رانندگی: بسته به تشخیص، تعمیر یا تعویض قطعات انجام میشود (مراحل آن را در بخشهای قبل توضیح دادیم). پس از اتمام کار، تستهای نهایی شامل چک کردن نشتی، نرم بودن فرمان، بیصدا بودن سیستم و رانندگی آزمایشی دوباره انجام میشود. فقط زمانی که تمامی موارد به حالت عادی برگشت و تأیید شد، خودرو به مشتری تحویل میگردد.
نکات نگهداری سیستم فرمان هیدرولیک
پیشگیری همیشه بهتر از درمان است. با رعایت چند نکته ساده میتوانید سلامت سیستم فرمان هیدرولیک لکسوس RX 350 خود را حفظ کرده و از بروز بسیاری از مشکلات و هزینههای سنگین جلوگیری کنید:
بازدید منظم سطح روغن هیدرولیک: حداقل ماهی یکبار (یا هر 1000 کیلومتر) کاپوت را بالا زده و سطح روغن مخزن فرمان را چک کنید. سطح باید بین علامتهای Min و Max روی مخزن باشد. کاهش غیرعادی سطح روغن علامت نشتی است؛ در صورت مشاهده، ضمن افزودن روغن، سریعاً برای پیدا کردن و رفع نشتی اقدام کنید. توجه کنید که روغن هیدرولیک نباید بو یا رنگ سوختگی داشته باشد.
تعویض دورهای روغن هیدرولیک: هر 2 تا 3 سال یکبار یا هر حدود 40 تا 50 هزار کیلومتر (هرکدام زودتر فرا برسد) روغن هیدرولیک فرمان را تعویض کنید. این کار باعث میشود ناخالصیها و رطوبت در روغن از سیستم خارج گردد و روغن تازه با خاصیت روانکاری و تراکمپذیری مناسب جایگزین شود. برای تعویض، حتماً از روغن توصیهشده سازنده (ATF Dexron III یا معادل آن) استفاده کنید و هرگز انواع روغن نامناسب یا افزودنیهای غیراستاندارد به سیستم اضافه نکنید.
بازرسی دورهای تسمه و قطعات مرتبط: با هر سرویس دورهای موتور (مثلاً هنگام تعویض روغن موتور)، تسمه هیدرولیک را نیز بازدید کنید. نبود ترک، ریشریش شدن یا ساییدگی بیش از حد و نیز سفتی مناسب تسمه بسیار مهم است. سفت بودن بیش از حد تسمه هم مضر است (فشار اضافه به یاتاقان پمپ وارد میکند) و هم شل بودن آن (لغزش و کمبود قدرت). در صورت فرسودگی، تسمه را تعویض کنید و هر 20 هزار کیلومتر یک بار کشش آن را تنظیم نمایید.
پرهیز از فشار بیش از حد به فرمان: همانطور که گفته شد، از نگه داشتن فرمان در حالت کاملاً چرخیده (انتهای سمت راست یا چپ) برای مدت بیش از 5 ثانیه خودداری کنید . این کار باعث افزایش شدید فشار روغن و استهلاک پمپ و شیر هیدرولیک میشود. هنگام پارک دوبل یا دور زدن، پس از رسیدن فرمان به انتها، کمی فرمان را آزاد کنید تا فشار تخلیه شود.
بررسی و سرویس بهموقع نشتیهای جزئی: ممکن است نشتی بسیار کوچکی (مثلاً یک رطوبت مختصر) در اطراف پمپ یا شیلنگها مشاهده کنید که هنوز چکه نمیکند. همین نشتیهای جزئی را نیز جدی بگیرید؛ زیرا معمولاً به مرور بدتر میشوند. تعویض اورینگها و واشرهای آببندی ارزان است اما بیتوجهی به آنها میتواند خرابی گرانتری به بار آورد. مثلاً یک اورینگ چند هزار تومانی در محل اتصال شیلنگ ممکن است عامل نشت باشد که اگر تعویض نشود، بعدها به تخلیه کامل روغن و آسیب پمپ منجر گردد.
گرم کردن خودرو در هوای سرد: در زمستانهای خیلی سرد، روغن هیدرولیک غلیظ میشود. بهتر است پس از استارت صبحگاهی، پیش از چرخاندن سریع فرمان، 1-2 دقیقه به خودرو اجازه دهید درجا کار کند تا روغن کمی گرمتر و روانتر شود. سپس فرمان را بهآرامی چند بار چپ و راست کنید تا سیستم آماده حرکت شود. این کار جلوی وارد شدن شوک به پمپ و شیلنگها در سرمای شدید را میگیرد.
مراقبت از جلوبندی و فرمان: سلامت سایر بخشهای جلوبندی (سیبکها، بوشهای طبق، سگدست و غیره) نیز روی سیستم فرمان تأثیر دارد. اگر قطعهای در جلوبندی لق باشد، میتواند ارتعاش و ضربه به جعبه فرمان منتقل کند. پس تنظیم بودن چرخها و سالم بودن اجزای تعلیق به افزایش عمر جعبه فرمان کمک میکند. به علاوه، همواره باد لاستیکها را تنظیم نگه دارید؛ کمبادی لاستیکها فرمان را سنگین کرده و فشار بیشتری به سیستم هیدرولیک وارد میآورد.
با رعایت این نکات، سیستم فرمان هیدرولیک خودروی شما در بهترین وضعیت باقی خواهد ماند و احتمال خرابیهای ناگهانی به حداقل میرسد. اندکی توجه دورهای میتواند از هزینههای بزرگ بعدی جلوگیری کند و مهمتر از آن، ایمنی و لذت رانندگی شما را تضمین نماید.
هزینه تعمیر فرمان RX 350 (پاییز ۱۴۰۴)
هزینه سرویس پمپ هیدرولیک فرمان لکسوس RX 350 در پاییز ۱۴۰۴ معادل ۳.۵ تا ۱۰ میلیون تومان میباشد. توجه داشته باشید در صورت خرابی عمده قطعات و نیاز به تعویض کامل استوک یا آکبند آن به قیمت روز محاسبه میشود. همچنین هزینه سرویس کامل جعبه فرمان RX 350 با لوازم اصلی ۱۷ میلیون و با لوازم تایوانی ۱۳ میلیون تومان میباشد. این مبالغ با توجه به نوسانات ارز ممکن است تغییر کند. جهت دریافت قیمت دقیق با ما تماس بگیرید.
چرا تعمیر فرمان لکسوس RX 350 را به ایران فرمان بسپارید؟
سیستم فرمان، بخشی حساس و تأثیرگذار در ایمنی خودرو است و تعمیر آن مستلزم تبحر، تجربه و استفاده از قطعات باکیفیت میباشد. به همین دلیل توصیه میشود در صورت بروز هرگونه مشکل در فرمان لکسوس RX 350 خود، حتماً به مراکز تعمیراتی تخصصی و معتبر مراجعه نمایید. یک مرکز نامعتبر ممکن است با روشهای غیراصولی (مانند استفاده از چسبهای موقت برای جلوگیری از نشت، ریختن روغن غلیظتر یا افزودنیهایی برای پنهان کردن صدا) به طور موقت ایراد را کاهش دهد، اما این اقدامات دیری نخواهد پایید و چه بسا خسارت بیشتری به بار آورد.
ایران فرمان به عنوان مرکز تخصصی سیستم فرمان انواع خودروها – و به طور ویژه خودروهای لوکس وارداتی مانند لکسوس – خدمات حرفهای و مطمئنی را ارائه میدهد. این مرکز با تکیه بر سالها تجربه و دانش بهروز، عیبیابی دقیق مشکلات فرمان RX 350 شما را انجام داده و سپس تعمیر اساسی را با بهرهگیری از قطعات اصلی یا همسطح اصلی انجام میدهد. همه مراحل کار در ایران فرمان با ضمانت کتبی ۲۴ ماهه همراه است، یعنی شما میتوانید با اطمینان خاطر خودروی خود را پس از تعمیر تحویل بگیرید و بدانید که در صورت بروز مشکل مجدد، پشتیبانی کامل دریافت خواهید کرد. ارائه چنین ضمانت طولانیمدت حاکی از اعتماد به کیفیت تعمیرات انجامشده است.
مزیت دیگر مراجعه به مراکز تخصصی مانند ایران فرمان، برخورداری از تجهیزات ویژه و ابزارهای مخصوص میباشد. برای مثال، پرسهای هیدرولیک جهت جا زدن کاسهنمدها، دستگاههای تنظیم میزان فرمان سهبعدی، دستگاههای هواگیری تحت فشار و … در دسترس است که همگی موجب میشوند تعمیر به شکل استاندارد و دقیق انجام شود. تکنسینهای آموزشدیده نیز با ظرافت و دقت، قطعات حساس را بازسازی میکنند. به علاوه، این مراکز از مشاوره و راهنمایی پس از تعمیر برخوردارند؛ یعنی نکات نگهداری به شما گوشزد میشود و وضعیت خودرویتان در مراجعات بعدی پیگیری میگردد.
در پایان، حفظ سلامت سیستم فرمان مساوی است با رانندگی ایمنتر و احساسی بهتر پشت فرمان. اگر فرمان خودرو نرم، بیصدا و قابل اعتماد باشد، شما کنترل بهتری روی خودرو دارید و از رانندگی با خودرویی همچون لکسوس RX 350 نهایت لذت را خواهید برد. پس هرگونه نشانه غیرعادی در فرمان را جدی بگیرید، در نگهداری این سیستم کوشا باشید و در صورت نیاز، کار را به کاردان بسپارید. مجموعه ایران فرمان با بهرهگیری از دانش فنی و ضمانت خدمات، همراه مطمئن شما در مسیر حفظ و تعمیر فرمان خودروی ارزشمندتان خواهد بود. با سپردن خودرو به دست متخصصان ماهر، آسودگی خاطر و امنیت خود و سرنشینان را تضمین کنید.
تلفن تماس: ۰۹۰۱۴۰۱-۰۹۱۲
