تعمیر فرمان نیسان تیانا

تعمیر جعبه فرمان تیانا

جعبه فرمان هیدرولیک تیانا قطعه‌ای است که حرکت چرخشی غربیلک فرمان را به حرکت خطی چرخ‌ها منتقل می‌کند و شامل مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها، میله‌ها و سیلندر هیدرولیکی است. در درون جعبه فرمان تیانا، یک شیر هیدرولیکی (شیر کنترل) وجود دارد که با چرخاندن فرمان، مسیر جریان روغن را به سوی یکی از طرفین سیلندر هدایت می‌کند و موجب می‌شود نیروی کمکی هیدرولیک به چرخاندن چرخ‌ها کمک کند. برخی از مدل‌های تیانا مجهز به شیر برقی روی جعبه فرمان هستند که میزان سفتی فرمان را در سرعت‌های بالا و پایین تنظیم می‌کند. خرابی در هر یک از بخش‌های مکانیکی یا هیدرولیکی جعبه فرمان می‌تواند به مشکلات متعددی منجر شود.

دلایل خرابی جعبه فرمان: مهم‌ترین عامل خرابی جعبه فرمان تیانا، نشت روغن از کاسه‌نمدها و اورینگ‌های داخلی آن است. با گذشت زمان و طی مسافت‌های طولانی، پکینگ‌ها و کاسه‌نمدهای داخل جعبه فرمان خاصیت لاستیکی خود را از دست داده و خشک می‌شوند. نتیجه این امر، نشت روغن هیدرولیک از دو سر جعبه فرمان (داخل گردگیرها) یا از محل اتصال شیر هیدرولیک است. همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، روغن‌ریزی در سیستم هیدرولیک علاوه بر کاهش کارایی فرمان، می‌تواند سایر قسمت‌ها را نیز در معرض آسیب قرار دهد. بنابراین خشک شدن کاسه‌نمدهای جعبه فرمان مشکلی است که باید جدی گرفته شود و با تعمیر به‌موقع از تشدید آن جلوگیری گردد.

عامل دیگر، فرسودگی قطعات داخل جعبه فرمان است. دنده‌های پینیون و میله دندانه‌دار (راک) در اثر کارکرد زیاد ممکن است دچار سائیدگی شوند. این موضوع می‌تواند خود را به شکل خلاصی فرمان یا صدای تق‌تق و ضربه در هنگام چرخاندن فرمان نشان دهد. همچنین بوش‌های نگهدارنده میله راک ممکن است به مرور زمان لق شوند و باعث شنیده شدن صدای تقه و احساس ضربه در فرمان شوند. برخورد شدید چرخ‌ها با موانع یا چاله‌های عمیق نیز عامل دیگری است که می‌تواند به کج شدن یا ترک برداشتن میله‌ها و اجزای جعبه فرمان منجر شود.

روش تعمیر جعبه فرمان: تعمیر جعبه فرمان یک کار تخصصی و دقیق است که شامل باز کردن کامل مجموعه، تعویض قطعات معیوب و تنظیم مجدد آن می‌شود. در تعمیر جعبه فرمان تیانا مراحل زیر انجام می‌گردد:

باز کردن جعبه فرمان از روی خودرو: ابتدا مجموعه جعبه فرمان از روی خودرو پیاده می‌شود. برای این کار لازم است اتصالات میل فرمان به پینیون، سیبک‌های انتهای راک (ترتیل‌ها) و شیلنگ‌های رفت و برگشت روغن هیدرولیک جدا شوند. این مرحله نیاز به مهارت دارد تا آسیبی به سایر اجزا وارد نشود.

دمونتاژ (بازکردن) قطعات: پس از بیرون آوردن مجموعه، مکانیک متخصص جعبه فرمان را باز می‌کند. میله دندانه‌دار، چرخدنده پینیون، شیر هیدرولیک و سایر قطعات بیرون آورده می‌شوند. در این مرحله تمامی قطعات از نظر ترک و آسیب بررسی می‌شوند.

تعویض قطعات فرسوده: تمامی اورینگ‌ها، کاسه‌نمدها و پکینگ‌های داخلی جدید جایگزین قطعات قدیمی می‌شوند تا آب‌بندی سیستم دوباره برقرار شود. در صورت وجود خراش یا زنگ‌زدگی روی میله راک در محل حرکت کاسه‌نمدها، با پولیش‌کاری یا تعویض میله مشکل حل می‌شود. همچنین اگر بوش‌های راهنما لق شده باشند، تعویض می‌گردند. چنانچه چرخدنده پینیون یا دنده‌های راک بیش از حد سائیده باشند و نتوانند تنظیم شوند، ممکن است نیاز به تعویض این قطعات یا کل مجموعه جعبه فرمان باشد.

مونتاژ و تنظیم مجدد: پس از تعویض قطعات معیوب، جعبه فرمان مجدداً با دقت مونتاژ می‌شود. در این مرحله تنظیماتی مانند میزان سفتی درگیری دنده پینیون با راک (از طریق پیچ تنظیم پشت جعبه فرمان) انجام می‌شود تا نه خلاصی بیش از حد وجود داشته باشد و نه اینکه سفتی غیرطبیعی در فرمان ایجاد شود. وجود کمی پیش‌بار مناسب در این تنظیم، باعث می‌شود فرمان بدون لرزش و با واکنش صحیح عمل کند.

تست قبل از نصب: مراکز تعمیراتی متخصص، پس از مونتاژ جعبه فرمان، آن را روی میز آزمون مخصوص قرار می‌دهد و با وارد کردن فشار روغن هیدرولیک، عملکرد آن را آزمایش می‌کند. در این تست، عدم نشتی روغن از دو سر جعبه و عملکرد صحیح شیر هیدرولیک بررسی می‌شود. اطمینان از سلامت کامل مجموعه قبل از نصب روی خودرو، از دوباره‌کاری و هزینه اضافی جلوگیری می‌کند.

پس از نصب مجدد جعبه فرمان تعمیرشده بر روی خودرو، لازم است میزان فرمان (تنظیم زاویه چرخ‌ها) بررسی و تنظیم شود، زیرا باز و بست جعبه فرمان می‌تواند تنظیمات قبلی را کمی تغییر دهد. همچنین روغن هیدرولیک تازه با حجم کافی در سیستم ریخته می‌شود و سیستم هواگیری می‌گردد. با این اقدامات، فرمان تیانا باید مثل روز اول، نرم، بی‌صدا و بدون روغن‌ریزی کار کند.