از صدای تق تق تا خرابی سنسور گشتاور
۶ نکته مهم درباره ایرادات فرمان برقی دنا که باید بدانید
سیستم فرمان برقی یا EPS در خودرو دنا و دنا پلاس یکی از مهمترین بخشهای این خودرو محسوب میشود؛ سیستمی که وظیفه دارد ضمن کاهش نیروی موردنیاز برای چرخاندن فرمان، دقت هدایت خودرو را نیز افزایش دهد. اگرچه فرمان برقی دنا نسبت به سیستمهای هیدرولیک قدیمی مزایای متعددی دارد، اما مانند هر مجموعه الکترومکانیکی دیگری ممکن است در طول زمان با ایرادات مختلفی مواجه شود. نکته مهم اینجاست که بسیاری از رانندگان در مراحل اولیه، علائم خرابی فرمان را با مشکلات جلوبندی یا لاستیکها اشتباه میگیرند و همین موضوع باعث میشود خرابی گسترش پیدا کند.
واقعیت این است که فرمان برقی دنا پیش از خرابی کامل، نشانههایی از خود بروز میدهد؛ نشانههایی مانند صدای تق تق، تیک تیک، سفت شدن فرمان، لرزش غربیلک، روشن شدن چراغ EPS و یا احساس پله کردن هنگام چرخش فرمان. شناخت این علائم میتواند از هزینههای سنگین تعمیرات جلوگیری کند و مانع از آسیب رسیدن به سایر بخشهای سیستم فرمان شود.
در ادامه به ۶ نکته مهم درباره ایرادات فرمان برقی دنا میپردازیم که هر مالک این خودرو باید از آنها اطلاع داشته باشد.
پیش از خواندن ادامه این مطلب در نظر داشته باشید همواره میتوانید جهت دریافت نوبت و کسب اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید.
خلاصه این مطلب...
صدای تقتق، تیکتیک و کلیک هنگام چرخاندن فرمان دنا همیشه به جلوبندی مربوط نیست و در بسیاری از موارد از ستون فرمان، اتصالات داخلی یا مجموعه فرمان برقی (EPS) ناشی میشود.
روشن شدن چراغ EPS، سفت شدن ناگهانی فرمان و پله کردن فرمان از مهمترین نشانههای خرابی سنسور گشتاور، موتور فرمان یا یونیت کنترل فرمان برقی هستند و نیاز به عیبیابی تخصصی دارند.
پله کردن یا حرکت ناهماهنگ فرمان نشانه طبیعی بودن عملکرد خودرو نیست و میتواند به ایرادات الکترونیکی یا مکانیکی داخل سیستم فرمان برقی مرتبط باشد.
برای تشخیص صحیح مشکل باید تفاوت خرابی فرمان و جلوبندی را شناخت؛ صدا هنگام چرخاندن فرمان معمولاً به سیستم فرمان مربوط است، در حالی که صدا روی دستاندازها بیشتر به جلوبندی ارتباط دارد.
مراجعه زودهنگام به مراکز تخصصی مانند ایران فرمان میتواند از گسترش خرابی، تعویض غیرضروری قطعات گرانقیمت و افزایش هزینههای تعمیر فرمان برقی دنا جلوگیری کند.
دسترسی سریع
۱. صدای تق تق فرمان دنا همیشه از جلوبندی نیست
یکی از رایجترین شکایتهای مالکان دنا، شنیدن صدای تق تق هنگام چرخاندن فرمان است. بسیاری از رانندگان در اولین مرحله تصور میکنند مشکل از سیبکها، میل موجگیر یا سایر قطعات جلوبندی است؛ اما در عمل، همیشه اینگونه نیست.
در خودروهای مجهز به فرمان برقی، بخشی از صداهای تق تق میتواند از ستون فرمان، اتصالات داخلی فرمان، بوشهای نگهدارنده، شفت میانی یا مجموعه موتور فرمان ایجاد شود. بهویژه زمانی که خودرو در حالت توقف قرار دارد و راننده فرمان را به چپ و راست میچرخاند، شنیدن صدای ضربه یا کلیک میتواند نشانه وجود لقی در اجزای داخلی سیستم فرمان باشد. صداهای کلیکی و کوبشی هنگام چرخش فرمان در بسیاری از سیستمهای EPS معمولاً به فرسودگی قطعات مکانیکی یا اتصالات داخلی مربوط میشوند.
نکته مهم این است که اگر صدا در حالت ایستاده و بدون عبور از دستانداز نیز شنیده میشود، احتمال ارتباط آن با مجموعه فرمان بیشتر از جلوبندی خواهد بود.
۲. صدای تیک تیک فرمان را جدی بگیرید
صدای تیک تیک یا کلیکهای متوالی هنگام گردش فرمان از جمله علائمی است که نباید نادیده گرفته شود. بسیاری از مالکان دنا گزارش میکنند که هنگام پارک کردن یا دور زدن، صدایی شبیه کلیک از زیر فرمان یا داخل اتاق شنیده میشود.
این صدا میتواند ناشی از لقی در مجموعه ستون فرمان، خرابی برخی اتصالات داخلی، فرسودگی بوشها یا ایجاد خلاصی در اجزای انتقال نیرو باشد. در برخی سیستمهای فرمان برقی، فرسودگی قطعات واسط بین موتور فرمان و شفت اصلی میتواند باعث ایجاد صدای کلیک یا تیک تیک شود.
مشکل زمانی جدیتر میشود که علاوه بر صدا، احساس لقی یا تأخیر در واکنش فرمان نیز وجود داشته باشد. در چنین شرایطی بهتر است خودرو هرچه سریعتر توسط متخصص فرمان بررسی شود.
۳. روشن شدن چراغ EPS فقط یک هشدار ساده نیست
یکی از مهمترین علائم خرابی فرمان برقی دنا، روشن شدن چراغ EPS روی صفحه کیلومتر است. متأسفانه برخی رانندگان پس از مشاهده این چراغ، تا زمانی که فرمان کاملاً سنگین نشود اقدامی برای بررسی خودرو انجام نمیدهند.
سیستم EPS بهگونهای طراحی شده که هنگام تشخیص ایراد در بخشهای الکترونیکی یا مکانیکی، چراغ هشدار را فعال میکند. این مشکل میتواند به سنسور گشتاور، موتور فرمان، یونیت کنترل، سیمکشی یا حتی افت ولتاژ باتری مربوط باشد. خرابی سنسور گشتاور یکی از شایعترین نقاط ضعف در بسیاری از سیستمهای فرمان برقی محسوب میشود.
در برخی موارد چراغ EPS بهصورت مقطعی روشن و خاموش میشود. این موضوع نباید باعث شود مشکل را بیاهمیت تلقی کنید؛ زیرا معمولاً نشانه آغاز یک ایراد بزرگتر است.
۴. پله کردن فرمان دنا نشانه سلامت سیستم نیست
فرمان سالم باید در تمام زوایای چرخش، حرکت یکنواخت و نرم داشته باشد. اگر هنگام گردش فرمان احساس میکنید فرمان بهصورت مقطعی حرکت میکند یا در بخشهایی از مسیر چرخش مقاومت بیشتری دارد، اصطلاحاً با پدیده «پله کردن فرمان» مواجه هستید.
پله کردن فرمان میتواند به دلایل مختلفی ایجاد شود. خرابی سنسور گشتاور، اختلال در عملکرد موتور EPS، مشکلات نرمافزاری یونیت فرمان، فرسودگی بلبرینگهای ستون فرمان یا حتی وجود اصطکاک غیرعادی در بخشهای مکانیکی از مهمترین دلایل این مشکل هستند.
بسیاری از رانندگان در ابتدا تصور میکنند این حالت طبیعی است؛ اما واقعیت این است که هرگونه ناپیوستگی در حرکت فرمان باید بررسی شود.
۵. سفت شدن فرمان دنا همیشه به معنای خرابی کامل نیست
یکی دیگر از مشکلاتی که مالکان دنا با آن مواجه میشوند، سنگین شدن فرمان است. این حالت ممکن است بهصورت دائمی یا مقطعی ظاهر شود.
در برخی موارد، فرمان هنگام روشن بودن خودرو نرم است اما ناگهان سنگین میشود. گاهی نیز در سرعتهای پایین یا هنگام پارک کردن بیشترین شدت را دارد. از آنجا که موتور EPS برای عملکرد صحیح به ولتاژ مناسب نیاز دارد، ضعف باتری، خرابی دینام یا مشکلات سیمکشی میتواند باعث کاهش عملکرد سیستم کمکی فرمان شود. همچنین خرابی موتور فرمان یا سنسورهای مرتبط نیز میتواند موجب از دست رفتن نیروی کمکی فرمان شود.
خبر خوب این است که در بسیاری از موارد، مشکل بدون نیاز به تعویض کامل مجموعه فرمان قابل تعمیر است؛ به شرط آنکه علت اصلی بهدرستی تشخیص داده شود.
۶. تفاوت خرابی فرمان و جلوبندی را بشناسید
شاید مهمترین نکته برای مالکان دنا این باشد که بتوانند بین خرابی فرمان و خرابی جلوبندی تفاوت قائل شوند.
برای مثال، اگر صدا بیشتر هنگام عبور از دستاندازها شنیده میشود، احتمال خرابی جلوبندی بیشتر است. اما اگر صدا هنگام چرخاندن فرمان در حالت توقف یا سرعت پایین ایجاد شود، معمولاً باید مجموعه فرمان بررسی شود. همچنین لقی غربیلک فرمان، پله کردن، روشن شدن چراغ EPS و سفت شدن ناگهانی فرمان بیشتر به سیستم فرمان مربوط هستند تا جلوبندی.
به همین دلیل، مراکزی که بهصورت تخصصی روی سیستم فرمان فعالیت میکنند معمولاً فرمان و جلوبندی را همزمان بررسی میکنند تا منشأ واقعی ایراد مشخص شود.
چرا مراجعه زودهنگام اهمیت دارد؟
یکی از اشتباهات رایج رانندگان این است که تا زمان از کار افتادن کامل فرمان برقی صبر میکنند. در حالی که بسیاری از خرابیها در مراحل اولیه با هزینهای بسیار کمتر قابل رفع هستند.
برای مثال، صدای تیک تیک یا تق تق ممکن است در ابتدا تنها ناشی از فرسودگی یک قطعه کوچک باشد؛ اما اگر به آن بیتوجهی شود، به مرور به سایر بخشهای سیستم آسیب وارد خواهد شد. به همین ترتیب، روشن شدن چراغ EPS ممکن است در ابتدا ناشی از یک خطای ساده باشد، اما در صورت ادامه رانندگی میتواند به خرابی موتور فرمان یا یونیت کنترل منجر شود.
برای عیبیابی فرمان برقی دنا به ایران فرمان مراجعه کنید
فرمان برقی دنا یکی از بخشهای مهم و حساس این خودرو است و هرگونه صدای غیرعادی، سنگین شدن فرمان، روشن شدن چراغ EPS، پله کردن فرمان یا احساس لقی باید جدی گرفته شود. صدای تق تق و تیک تیک لزوماً به معنای خرابی جلوبندی نیست و در بسیاری از موارد منشأ آن در خود سیستم فرمان قرار دارد.
اگر علائمی مانند صداهای غیرعادی، لرزش فرمان، سفت شدن فرمان یا روشن شدن چراغ EPS را در دنا یا دنا پلاس خود مشاهده کردهاید، بهتر است پیش از گسترش خرابی برای عیبیابی اقدام کنید. بررسی دقیق سیستم فرمان توسط متخصصان این حوزه میتواند از هزینههای سنگینتر آینده جلوگیری کرده و ایمنی خودرو را در سطح مطلوب حفظ کند.
پست های مرتبط
31 تیر 1405
کالیبراسیون فرمان برقی چیست و چه زمانی انجام میشود؟
کالیبراسیون فرمان کالیبراسیون فرمان برقی چیست و چه زمانی انجام میشود؟ در سالهای اخیر، سیستم…
24 تیر 1405
علت خلاصی بیش از حد فرمان خودرو
چرا فرمان بازی میکند؟ علت خلاصی بیش از حد فرمان خودرو یکی از مشکلاتی که…
22 تیر 1405
تفاوت جعبه فرمان نو، استوک و بازسازیشده
کدام انتخاب بهتری است؟ تفاوت جعبه فرمان نو، استوک و بازسازیشده خرابی جعبه فرمان یکی…
18 تیر 1405
چرا بعد از تعویض جلوبندی، فرمان خودرو هنوز مشکل دارد؟
آیا تعویض جلوبندی همیشه مشکل فرمان را برطرف میکند؟ چرا بعد از تعویض جلوبندی، فرمان…
