تعمیر فرمان برقی سراتو (۲۰۱۸-۲۰۱۴)
هرچند سیستم فرمان برقی در سراتوهای وارداتی (۲۰۱۸-۲۰۱۴) مزایای زیادی دارد، اما پیچیدگی‌های آن نیز بیشتر است. اجزای مختلفی نظیر یونیت کنترل الکترونیکی فرمان (ECU)، سنسور گشتاور، سنسور زاویه فرمان، موتور برقی کمکی و ستون فرمان تلسکوپی در کنار چرخ‌دنده‌ها و اتصالات مکانیکی این سیستم دخیل هستند. خرابی یا اختلال در هر یک از این بخش‌ها می‌تواند عملکرد فرمان را تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین شناخت علائم خرابی و نحوه‌ی تعمیر سیستم فرمان برقی سراتو برای مالکین این خودرو بسیار مهم است. مرکز ایران فرمان خدمات سرویس و تعمیر مجموعه فرمان برقی کیا سراتو را با ۲۴ ماه ضمانت کتبی ارائه می‌دهد. جهت دریافت اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید.
یادآور می‌شویم که سراتوهای مونتاژی سایپا مجهز به فرمان هیدرولیک هستند که مشکلات خاص خود مانند احتمال نشتی روغن و سفت‌شدن فرمان بر اثر کمبود روغن هیدرولیک را دارند. اما در مدل‌های وارداتی کوپه و مدل‌های وارداتی ۲۰۱۴ به بعد، خبری از روغن هیدرولیک نیست و سامانه‌ی فرمان تماماً برقی است.
دسترسی سریع
مشکلات و علائم خرابی فرمان برقی سراتو
فرمان سراتو – مانند هر سیستم مکانیکی یا الکترونیکی دیگر – نشانه‌هایی از خرابی بروز می‌دهد که اگر به آن‌ها دقت کنیم، می‌توانیم به‌موقع اقدام به تعمیر کنیم. از مهم‌ترین علائم و مشکلات رایج در سیستم فرمان برقی سراتو ۲۰۱۴-۲۰۱۸ می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
روشن شدن چراغ هشدار EPS یا فرمان: چراغ اخطار به‌شکل آیکون فرمان روی صفحه آمپر سراتو نشان می‌دهد که سیستم برق فرمان دچار خطا شده است. این خطا می‌تواند ناشی از موارد مختلفی باشد و باید جدی گرفته شود.
خرابی سنسور گشتاور: سنسور گشتاور میزان نیرویی را که راننده به فرمان وارد می‌کند اندازه‌گیری کرده و اطلاعات آن را به واحد کنترل می‌فرستد. خرابی این سنسور باعث می‌شود ECU نتواند میزان نیروی کمکی مناسب را تشخیص دهد؛ در نتیجه ممکن است فرمان به‌درستی عمل نکند یا ناگهان سفت شود و چراغ اخطار مربوطه نیز ظاهر گردد.
خرابی یونیت کنترل فرمان (ECU): یونیت کنترل تمامی تصمیم‌گیری‌ها درباره‌ی میزان کمک فرمان را مدیریت می‌کند. اگر خطایی در ECU ایجاد شود (مثلاً بر اثر نوسان برق یا آسیب‌دیدگی مدارهای داخلی)، ممکن است فرمان به‌کلی از کار بیفتد یا عملکرد آن دچار اختلال جدی شود. در این حالت چراغ اخطار فرمان روشن شده و نیاز به تعمیر یا تعویض یونیت خواهد بود.
سفت‌شدن ناگهانی فرمان بدون هشدار: گاهی رانندگان سراتو با وضعیتی مواجه می‌شوند که فرمان خودرو به‌صورت ناگهانی یا تدریجی سفت می‌شود، بدون آن‌که چراغ خطایی روشن گردد. این حالت می‌تواند بسیار خطرناک باشد، زیرا راننده را غافلگیر می‌کند. علت چنین مشکلی ممکن است خرابی مکانیکی در بخش جعبه‌فرمان (گیر کردن اجزای داخلی یا کمبود گریس) و یا ایراد در موتور برقی باشد. در هر صورت، سفت‌شدن فرمان علامتی جدی است که نباید نادیده گرفته شود.
سفت‌شدن فرمان همراه با نمایش اخطار: در حالت وخیم‌تر، ممکن است فرمان سفت شود و همزمان چراغ هشدار EPS نیز روشن گردد. این وضعیت نشان می‌دهد که سیستم به مشکلی برخورده که آن را شناسایی کرده است. برای مثال، اگر موتور برقی یا سنسورها به کلی از کار بیفتند، یا برق‌رسانی به واحد کنترل دچار مشکل شود، خودرو وارد حالت ایمنی شده و فرمان را سنگین می‌کند تا راننده متوجه نقص گردد. ادامه‌ی رانندگی در این شرایط بسیار دشوار و خطرناک است و حتماً باید خودرو را متوقف کرده و سراغ تعمیرکار متخصص رفت.
خرابی موتور برقی فرمان: موتور الکتریکی وظیفه‌ی تأمین نیروی کمکی برای چرخاندن فرمان را برعهده دارد. خرابی این موتور (سوختن سیم‌پیچ‌ها یا فرسودگی بوش و زغال در موتور DC) مستقیماً باعث از دست رفتن نیروی فرمان می‌شود. در نتیجه راننده احساس می‌کند فرمان بسیار سنگین شده و مانند خودروی فاقد فرمان برقی باید با نیروی زیادی فرمان را بچرخاند.
خرابی سنسور زاویه فرمان: سنسور زاویه، میزان چرخش و موقعیت فرمان را اندازه می‌گیرد و به سیستم‌هایی نظیر ESP (کنترل پایداری) اطلاعات می‌دهد. اگر این سنسور درست کار نکند، علاوه بر اختلال در عملکرد فرمان برقی، ممکن است چراغ سیستم پایداری (ESP/BAS) نیز روشن شود. در این حالت فرمان خودرو کمی گیج عمل می‌کند یا در بازگشت به مرکز دچار عدم تعادل می‌شود.
لقی و صدا در ستون فرمان (خرابی کوپلر تلسکوپی): یکی دیگر از ایرادات شایع در سراتوهای فرمان برقی، ایجاد لقی (شل شدن و بازی کردن فرمان) و صدای تق‌تق یا لق‌لق هنگام چرخاندن فرمان است. راننده حس می‌کند فرمان کمی خلاصی دارد و ضربات کوچکی مخصوصاً در دست‌اندازها احساس می‌شود. این مشکل ناشی از خرابی لاستیک ضربگیر (قطعه‌ی کوپلینگ پلاستیکی) در محل اتصال موتور برقی به ستون فرمان است که به مرور زمان ساییده می‌شود. خوشبختانه، صدای غیرعادی و لق بودن فرمان در بیشتر موارد با تعویض همین قطعه‌ی ارزان‌قیمت برطرف می‌شود؛ اما بی‌توجهی به آن می‌تواند باعث آسیب‌دیدن سایر قسمت‌های ستون و جعبه‌فرمان شود.
علائم فوق مهم‌ترین نشانه‌های وجود ایراد در سیستم فرمان سراتو هستند. هر یک از این مشکلات اگر به‌موقع تشخیص داده نشوند، می‌توانند به خرابی‌های ثانویه و پرهزینه منجر شوند. برای مثال، ادامه‌ی رانندگی با فرمان لق ممکن است به مرور به جعبه‌فرمان فشار وارد کرده و آن را خراب کند. بنابراین توصیه می‌شود به محض مشاهده‌ی هر کدام از این نشانه‌ها، نسبت به بازدید و تعمیر فرمان خودرو اقدام کنید.
تعمیر ستون تلسکوپی فرمان سراتو
همان‌طور که اشاره شد، ستون فرمان سراتو از نوع تلسکوپی (قابل تنظیم و جمع‌شونده) است و به دلیل وجود موتور برقی و اجزای مرتبط، ممکن است دچار لقی یا شکستگی قطعات داخلی شود. ستون فرمان وظیفه‌ی انتقال حرکت غربیلک (فرمان) توسط راننده به جعبه‌فرمان را دارد و علاوه بر آن در هنگام تصادفات، به صورت تلسکوپی جمع می‌شود تا ضربه‌ی تصادف را جذب کند و به راننده آسیب کمتری برسد.
در سراتوهای ۲۰۱۴ به بعد، روی ستون فرمان یک موتور برقی و سنسور گشتاور نصب شده که بخشی از مجموعه‌ی فرمان برقی (MDPS) محسوب می‌شود. خرابی‌های متداول تلسکوپی فرمان در این خودرو شامل موارد زیر است:
فرسودگی لاستیک ضربگیر (کوپلینگ فرمان): یک قطعه‌ی پلی‌یورتان کوچک بین موتور برقی و ستون وجود دارد که وظیفه‌ی جذب لرزش‌ها و اتصال منعطف میان موتور و مکانیزم فرمان را بر عهده دارد. این قطعه به مرور زمان خورده شده و تبدیل به خرده‌های لاستیکی می‌شود. نتیجه‌ی آن ایجاد لقی و صدای تق‌تق در هنگام چرخاندن فرمان است. با تعویض این کوپلر مشکل کاملاً برطرف می‌شود. البته تعویض این قطعه نیازمند باز کردن مجموعه موتور و دسترسی به داخل ستون فرمان است که کاری تخصصی محسوب می‌شود.
شل شدن اتصالات یا خرابی یاتاقان‌ها: ستون فرمان دارای یاتاقان‌ها و بوش‌هایی برای حرکت نرم است. گاهی بر اثر تکان‌های شدید (رانندگی طولانی در جاده‌های ناهموار) برخی اتصالات نگهدارنده ممکن است شل شوند یا بوش‌های محل نگهداری میل‌فرمان درون ستون لق شوند. در این حالت نیز صداهای غیرعادی و لرزش به دست راننده منتقل می‌شود. تعمیرکار با باز کردن مجموعه‌ی ستون، قطعات فرسوده (بوش یا بلبرینگ) را تعویض کرده و اتصالات را مجدداً سفت می‌کند.
آسیب‌دیدگی در تصادف: چنان‌چه خودرو در ناحیه‌ی جلو دچار ضربه‌ی سنگین شود، ستون فرمان که بخش ایمنی محسوب می‌شود ممکن است تغییر شکل داده یا قفل تلسکوپی آن عمل کند (جمع شود). پس از یک تصادف شدید، حتی اگر ظاهراً فرمان کار کند، بهتر است ستون فرمان بازدید شود چون امکان دارد بر اثر ضربه، خاصیت خود را از دست داده و بعداً دچار شکستگی ناگهانی شود. در صورت کج‌شدگی یا ترک‌خوردگی ستون، تعویض کامل مجموعه توصیه می‌گردد تا امنیت خودرو در آینده تضمین شود.
خوشبختانه در اکثر موارد خرابی‌های ستون تلسکوپی فرمان سراتو قابل تعمیر هستند و نیازی به تعویض کامل نیست. با تعمیر یا تعویض یک قطعه‌ی کوچک مانند کوپلینگ یا بوش، دوباره فرمان خودرو بدون صدا و لرزش کار خواهد کرد. نکته‌ی مهم این است که پس از هرگونه تعمیر در بخش تلسکوپی یا باز و بست مجموعه‌ی فرمان، حتماً سنسور زاویه‌ی فرمان تنظیم (کالیبره) گردد تا زاویه‌ی صفر فرمان به درستی تعریف شود و سامانه‌های کمکی (نظیر ESP) دچار خطا نشوند. جهت تعمیر تلسکوپی فرمان برقی کیا سراتو در شهر تهران به مجموعه ایران فرمان مراجعه فرمایید.
تعمیر جعبه فرمان سراتو ۲۰۱۸-۲۰۱۴
جعبه فرمان در سراتو ۲۰۱۸-۲۰۱۴ شامل یک میله‌ی دنده‌شانه‌ای و یک چرخ‌دنده‌ی پینیون است که درون محفظه‌ی خود توسط بوش‌ها، بلبرینگ‌ها و گریس مخصوص پشتیبانی می‌شود. برخلاف مدل‌های قدیمی‌تر، جعبه‌فرمان در این سراتو کاملاً برقی است و دیگر پمپ و شیلنگ هیدرولیکی متصل به آن وجود ندارد. بنابراین مشکلاتی مانند روغن‌ریزی هیدرولیک یا افت فشار روغن در این سیستم منتفی است. با این حال, جعبه فرمان همچنان یک بخش مکانیکی است و ممکن است به مرور دچار استهلاک یا آسیب‌دیدگی شود.
از علائم خرابی جعبه‌فرمان می‌توان به خلاصی بیش از حد فرمان (نیاز به چرخاندن فرمان بیش از معمول تا چرخ‌ها واکنش نشان دهند)، صدای تقه در چرخ‌ها هنگام چرخاندن فرمان درجا یا عبور از دست‌انداز و سفتی موضعی فرمان (سفت‌شدن در نقطه‌ای خاص از گردش فرمان) اشاره کرد. برای عیب‌یابی جعبه‌فرمان، ابتدا باید سایر اجزای سیستم تعلیق و جلوبندی (مانند سیبک‌ها و مفاصل) بررسی شوند، چون اغلب صدا و لقی فرمان به‌خاطر ایراد در آن‌هاست. اما اگر مشخص شود که لقی یا صدا از داخل خود جعبه‌فرمان است، اقدامات زیر در دستور کار قرار می‌گیرد:
در صورتی که پیچ تنظیم لقی (رگلاژ) جعبه فرمان در اثر ضربه یا کارکرد زیاد از تنظیم خارج شده باشد، مکانیک با ابزار میزان درگیری پینیون با دنده‌شانه‌ای را مجدداً تنظیم می‌کند تا خلاصی اضافی برطرف شود. البته تنظیم بیش از حد این پیچ می‌تواند به سفت‌شدن بیش از حد فرمان منجر شود، لذا باید توسط فرد متخصص انجام شود.
اگر بوش‌ها یا بلبرینگ‌های جعبه‌فرمان ساییده شده باشند، جعبه فرمان باید باز شود. با تعویض بوش‌های پلاستیکی و برنجی و نیز بلبرینگ‌های معیوب، بسیاری از مشکلات حل می‌شود. برای نمونه، در برخی موارد به دلیل کارکرد بالا، جای بوش داخل پوسته‌ی جعبه فرمان گشاد شده که باعث لق‌زدن میل‌فرمان و ایجاد صدا می‌گردد. در چنین حالتی، مکانیک با تراشکاری داخل پوسته و نصب بوش جدید (اصطلاحاً بوش‌زدن پوسته)، می‌تواند لقی را برطرف کرده و قطعه را احیا کند.
در صورتی که آسیب شدیدتر باشد – مثلاً دنده‌شانه‌ای یا پینیون شکسته یا بیش از حد سائیده شده باشند – ممکن است به تعویض کامل مجموعه‌ی جعبه‌فرمان نیاز شود. این موارد معمولاً بر اثر ضربه‌ی خیلی شدید (تصادف) یا رانندگی طولانی با ایراد قبلی در فرمان رخ می‌دهند. جعبه‌فرمان سراتو قابل تعمیر است و قطعات یدکی آن نیز در بازار موجود هستند، اما اگر لازم شود کل مجموعه عوض شود، حتماً باید قطعه‌ی اورجینال یا استوک سالم جایگزین گردد و سپس تنظیمات میزان فرمان انجام گیرد.
نگهداری صحیح جعبه فرمان می‌تواند از بسیاری از این مشکلات پیشگیری کند. برای مثال، سالم نگه داشتن گردگیرهای دو سر جعبه‌فرمان که روی میله‌های طرفین قرار دارند بسیار مهم است؛ چون پارگی گردگیر باعث نفوذ گرد و خاک و آب به داخل جعبه‌فرمان شده و خوردگی اجزا را به دنبال دارد. بسیاری از خرابی‌های زودرس در جعبه‌فرمان به دلیل نفوذ آلودگی و زنگ‌زدگی رخ می‌دهد که می‌توان با تعویض به‌موقع گردگیرها جلوی آن را گرفت. به هر روی، تعمیر جعبه فرمان امری تخصصی است و نیاز به تجهیزات مخصوص دارد. مجموعه ایران فرمان با در اختیار داشتن این تجهیزات و تجربه‌ی تعمیر انواع جعبه‌فرمان‌های هیدرولیک و برقی، این اطمینان را به شما می‌دهد که حتی‌الامکان قطعه‌ی فابریک خودروی شما را تعمیر و احیا کند تا از هزینه‌های اضافی تعویض کامل بی‌نیاز شوید.
هزینه تعمیر فرمان کیا سراتو (پاییز ۱۴۰۴)
هزینه تعمیر جعبه فرمان انواع سراتو فرمان برقی در مهر ۱۴۰۴ با لوازم اصلی ۷ تا ۹ میلیون تومان می‌باشد. هزینه سرویس تلسکوپی فرمان (شامل تعویض کوپلر) ۷ میلیون و در صورت خرابی سایر قطعات تا ۲۵ میلیون تومان می‌باشد. این قیمت با توجه به نوسانات ارز ممکن است تغییر کند. جهت دریافت قیمت دقیق با ما تماس بگیرید.
مراحل عیب‌یابی و تعمیر سیستم فرمان سراتو
کارشناسان مجموعه ایران فرمان برای رفع ایرادات فرمان سراتو یک روند مرحله‌ای دقیق را دنبال می‌کنند تا اطمینان یابند مشکل به‌درستی شناسایی و برطرف شده است. خلاصه‌ی این مراحل عبارت است از:
تشخیص اولیه با دستگاه دیاگ و بررسی علائم: نخست، خودرو به دستگاه عیب‌یاب (دیاگ) متصل می‌شود تا هرگونه کد خطای ثبت‌شده در واحد کنترل فرمان (و سایر سیستم‌های مرتبط) خوانده شود. کدهای خطا سرنخ مهمی درباره‌ی منشأ ایراد به دست می‌دهند (برای مثال، خطای سنسور گشتاور یا خطای موتور فرمان). همزمان، مکانیک علائم ظاهری گزارش‌شده توسط راننده را نیز در نظر می‌گیرد؛ مواردی مانند سفت‌شدن فرمان، روشن شدن چراغ EPS, وجود صداهای غیرعادی یا لرزش در فرمان بررسی می‌شوند. این مرحله‌ی تشخیصی، پایه و اساس اقدامات بعدی را تشکیل می‌دهد.
بررسی سنسورها و اتصالات: پس از شناسایی اولیه‌ی خطا، نوبت به وارسی قطعات مرتبط می‌رسد. سنسور گشتاور روی ستون فرمان از جهت صحت عملکرد و سالم بودن کانکتورها چک می‌شود. هرگونه خرابی یا قرائت نادرست در این سنسور می‌تواند علت اصلی مشکل باشد. همچنین سنسور زاویه فرمان و سیم‌کشی‌های مرتبط با آن کنترل می‌گردد. گاهی یک اتصال شل یا قطع‌شده در سیم‌کشی می‌تواند باعث اختلال در سیستم EPS شود. تکنسین تمامی سوکت‌ها، فیوز مرتبط با فرمان برقی و سیم‌ها را بازبینی می‌کند تا از برقراری جریان الکتریکی صحیح اطمینان حاصل شود.
بررسی یونیت کنترل (ECU) فرمان: اگر سنسورها و اتصالات مشکلی نداشته باشند، ممکن است ایراد از کامپیوتر فرمان (یونیت) باشد. در این مرحله یونیت EPS با تجهیزات مخصوص تست می‌شود تا عملکرد مدارهای داخلی و برنامه‌ریزی آن بررسی گردد . برخی مواقع مشکلات نرم‌افزاری یا خرابی قطعات ECU عامل اختلال هستند. در صورت امکان، تعمیرات لازم روی همین یونیت انجام می‌گیرد؛ اما اگر آسیب جدی باشد و قابل تعمیر نباشد، ECU معیوب با یک واحد نو یا استوک سالم تعویض خواهد شد. تعویض ECU فرمان نیازمند برنامه‌ریزی (فلش کردن) و تطبیق آن با خودرو است که حتماً باید توسط متخصص و دستگاه مناسب صورت گیرد .
تست و بررسی موتور برقی فرمان: بخش بعدی، موتور برقی فرمان است که روی ستون فرمان نصب شده و توسط یک کوپلینگ به مکانیزم فرمان متصل است. موتور از نظر عملکرد مکانیکی و الکتریکی آزموده می‌شود؛ برای مثال بررسی می‌گردد که تحت فرمان ECU به‌درستی گشتاور کمکی تولید می‌کند یا خیر. صدای غیرعادی، داغ‌کردن بیش از حد یا عدم چرخش موتور از نشانه‌های خرابی آن است. در صورت مشاهده‌ی ایراد، بسته به نوع مشکل یا موتور تعمیر می‌شود (با تعویض بلبرینگ‌ها و زغال‌های موتور) یا به طور کامل تعویض خواهد شد. پس از نصب موتور جدید یا تعمیرشده، باید دوباره عملکرد آن تست گردد تا از رفع مشکل اطمینان حاصل شود.
بررسی بخش‌های مکانیکی (ستون و جعبه‌فرمان): سیستم فرمان برقی سراتو علاوه بر اجزای برقی، دارای بخش‌های مکانیکی مهمی چون ستون فرمان تلسکوپی، مفصل‌ها (یونیورسال جوینت‌ها)، میل‌فرمان و جعبه‌فرمان (راک اند پینیون) است. تکنسین بخش تلسکوپی (ستون) را از نظر هرگونه لقی، شکستگی در اتصالات یا خوردگی بررسی می‌کند. وجود هرزشدگی در اتصال هزارخاری یا لق بودن محل اتصال موتور به ستون (به دلیل خرابی لاستیک ضربگیر) می‌تواند عامل صدا و لقی فرمان باشد که باید برطرف شود. همچنین جعبه‌فرمان از جهت خلاصی بیش از حد، سفتی یا گیرکردن بازبینی می‌شود. تنظیم بودن پیچ رگلاژ جعبه‌فرمان و سالم بودن بوش‌ها و بلبرینگ‌های داخل آن نیز در این مرحله کنترل می‌گردد. در صورت وجود مشکل مکانیکی، اقدام به تعمیر یا تعویض قطعات معیوب (مانند تعویض بوش، بلبرینگ، تنظیم مجدد لقی چرخ‌دنده‌ها یا تعویض کل مجموعه‌ی جعبه‌فرمان در موارد حاد) صورت می‌گیرد.
پروگرام، تنظیم و کالیبراسیون: پس از انجام تعمیرات، نوبت به اطمینان از هماهنگی کامل سیستم می‌رسد. اگر ECU فرمان تعویض شده باشد باید با دستگاه دیاگ پروگرام شود تا تنظیمات آن مطابق مدل خودرو و VIN سراتو شما بارگذاری گردد. همچنین لازم است سنسور گشتاور و سنسور زاویه‌ی فرمان کالیبره شوند. کالیبراسیون به این معناست که مقادیر اولیه و صفر این سنسورها مجدداً تعریف شده و سیستم تشخیص می‌دهد موقعیت “مرکز” فرمان کجاست و نیروی اعمالی چه مقداری تلقی شود. این کار برای جلوگیری از بروز اخطار ESP و عملکرد نادرست سیستم پایداری پس از تعمیرات الزامی است.
تست فرمان: در پایان، خودرو از لحاظ عملکرد فرمان در شرایط مختلف آزموده می‌شود. یک تست رانندگی انجام می‌گیرد تا اطمینان حاصل گردد که فرمان خودرو تحت شرایط واقعی (مانور در سرعت پایین، حرکت در بزرگراه، پیچیدن و بازگشت فرمان) به نرمی و درستی عمل می‌کند. هرگونه صدای باقی‌مانده یا احساس غیرعادی در فرمان در این مرحله ارزیابی و برطرف می‌شود. سپس خودرو دوباره به دیاگ متصل می‌شود تا تأیید گردد که هیچ کد خطای جدیدی در سیستم ثبت نشده است. پس از طی این مراحل، عملاً فرمان خودرو مانند روز اول کار خواهد کرد و خودرو آماده‌ی تحویل به مشتری است.
مراحل فوق ممکن است بسته به نوع ایراد و تشخیص متخصص کمی جابجا یا ادغام شوند، اما چارچوب استاندارد تعمیر فرمان برقی سراتو را تشکیل می‌دهند. هر مرحله نیازمند دقت بالا، بهره‌گیری از ابزار تخصصی و دانش فنی مرتبط است. به همین دلیل، اکیداً توصیه می‌شود تعمیر فرمان خودروی خود را به مراکز معتبر و متخصص بسپارید؛ چرا که تعمیر غیراصولی فرمان (توسط افراد ناآشنا یا با روش‌های غلط) می‌تواند تبعات ایمنی شدیدی به دنبال داشته باشد.
خدمات تخصصی تعمیر فرمان برقی کیا سراتو در ایران فرمان با ضمانت ۲۴ ماهه
برای مالک خودروی سراتو، اعتماد کردن به یک مرکز تعمیراتی برای سیستم حساس فرمان کار ساده‌ای نیست. کوچک‌ترین اشتباه در تعمیر فرمان می‌تواند ایمنی سرنشینان را به خطر بیندازد. از این رو، سپردن کار به متخصصین مجرب و مراکز معتبر اهمیت بالایی دارد. ایران فرمان یکی از مجموعه‌های پیشرو در زمینه‌ی تعمیر انواع سیستم‌های فرمان خودرو است که خدمات خودروی سراتو را ارائه می‌کند:
تجربه و تخصص بالا: ایران فرمان سال‌هاست که به‌صورت متمرکز بر تعمیر سیستم فرمان انواع خودروها (از جمله مدل‌های مختلف کیا و هیوندای) فعالیت می‌کند. کارشناسان ما با مشکلات رایج فرمان سراتو به‌خوبی آشنا هستند و راه‌حل‌های آزموده‌شده‌ای برای رفع آن‌ها دارند.
تجهیزات و عیب‌یابی دقیق: در ایران فرمان از جدیدترین دستگاه‌های دیاگ و ابزار تعمیر EPS استفاده می‌شود. بنابراین عیب‌یابی خودروی شما به شکل دقیق و سریع انجام شده و قطعه‌ی معیوب به‌درستی شناسایی می‌گردد. همچنین مراحل نصب و تنظیم مجدد (پروگرام ECU و کالیبراسیون سنسورها) انجام می‌شود تا فرمان خودرو پس از تعمیر، به تنظیمات استاندارد کارخانه برگردد.
استفاده از قطعات اصلی و تعمیر به‌جای تعویض: سیاست ایران فرمان بر این است که حتی‌المقدور قطعه‌ی فابریک خودروی شما را تعمیر کند تا هزینه‌ی اضافی بابت تعویض بخش‌های گران‌قیمت پرداخت نکنید. اگر هم نیاز به تعویض باشد، از قطعات اصلی یا بهترین گزینه‌های موجود در بازار استفاده می‌شود که بالاترین سازگاری و دوام را دارند.
ضمانت کتبی تا ۲۴ ماه: تمام خدمات انجام‌شده روی فرمان سراتو در ایران فرمان دارای گارانتی دو ساله هستند. تعمیر جعبه‌فرمان، تعمیر موتور برقی و سنسورهای فرمان سراتو مشمول ۲۴ ماه ضمانت کتبی می‌شوند که خیال شما را از بابت کیفیت کار راحت می‌کند. این ضمانت بدان معناست که اگر طی این مدت همان مشکل دوباره بروز کرد یا قطعه‌ی تعمیرشده دچار خرابی مجدد شد، ایران فرمان متعهد به رفع رایگان آن خواهد بود. ارائه‌ی چنین گارانتی طولانی‌مدتی نشان‌دهنده‌ی اطمینان مجموعه به کیفیت تعمیرات خود است.
رضایت مشتریان: اعتماد مشتریان، سرمایه‌ی اصلی ایران فرمان است. بسیاری از صاحبان سراتو و دیگر خودروهای وارداتی پس از دریافت خدمات در مجموعه ما، تبدیل به مشتریان دائمی شده‌اند و از عملکرد خودرو پس از تعمیر ابراز رضایت کرده‌اند. همچنین شما می‌توانید پیش از انجام هر کاری، با کارشناسان ایران فرمان مشورت کنید. آن‌ها با حوصله به سوالات شما پاسخ می‌دهند، ایراد خودرو را توضیح می‌دهند و برآورد هزینه ارائه می‌کنند تا با دید باز تصمیم‌گیری کنید.
در نهایت، تعمیر فرمان سراتو ۲۰۱۴-۲۰۱۸ یک کار تخصصی است که نباید آن را به تعویق انداخت یا به هر تعمیرگاهی سپرد. اگر هر یک از علائم ذکرشده را در خودروی خود مشاهده کرده‌اید، پیشنهاد می‌کنیم در اولین فرصت با مجموعه‌ی ایران فرمان تماس بگیرید و یک وقت بازدید تنظیم کنید. با سپردن خودروی خود به ایران فرمان، از خدمات حرفه‌ای و ضمانت طولانی‌مدت بهره‌مند خواهید شد.
با ما تماس بگیرید: ۰۹۰۱۴۰۱-۰۹۱۲
