تعمیر فرمان هیدرولیک کوییک
خودرو سایپا کوییک به عنوان یکی از محصولات اقتصادی و پرطرفدار بازار کشور، از سیستم فرمان هیدرولیک استفاده می‌کند تا مانور دادن خودرو و هدایت آن برای راننده راحت‌تر باشد. سیستم هیدرولیک بر خلاف سامانه‌های قدیمی مکانیکی باعث می‌شود با نیروی بسیار کمتر بتوانید چرخ‌ها را به چپ و راست بچرخانید؛ نیروی کمکی مورد نیاز از طریق پمپی تأمین می‌شود که روغن هیدرولیک را تحت فشار قرار می‌دهد و به جعبه فرمان می‌فرستد. این سیستم در کنار مزایا و راحتی، به سرویس و نگهداری منظم نیاز دارد؛ چرا که هرگونه نشتی روغن یا خرابی در پمپ و جعبه فرمان، نه تنها باعث سفت شدن فرمان می‌شود، بلکه می‌تواند کنترل خودرو و امنیت سرنشینان را تهدید کند.
تعمیرگاه ایران فرمان خدمات سرویس و تعمیر مجموعه پمپ هیدرولیک و جعبه فرمان سایپا کوییک را با ۱۲ ماه ضمانت کتبی و قیمت بسیار مناسب ارائه می‌دهد. جهت دریافت اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید.
دسترسی سریع
نشانه‌های خرابی در فرمان هیدرولیک و برقی
| علامت | توضیحات | پیامد در رانندگی |
|---|---|---|
| صدای قژقژ در چرخش فرمان | افت فشار پمپ هیدرولیک یا خرابی قطعات داخل پمپ | سفت شدن فرمان و زیاد شدن صدای فرمان |
| صدای ناله فرمان در چرخش | ابتدای خرابی قطعات جعبه فرمان یا جلوبندی | تبدیل شدن صدا به تقه در دست انداز‌ها |
| سفتی ناگهانی فرمان | احتمال ضعیف شدن پمپ هیدرولیک یا تخریب کامل | سفت شدن فرمان در حالت درجا و مکانیکی شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان هیدرولیک | خرابی سیبک، قرقری، میل فرمان، شیرفرمان، چارشاخ فرمان | صدای بیش از حد در دست انداز، تنظیم نشدن فرمان، خلاصی چپ و راست فرمان |
| نشت روغن هیدرولیک در قسمت زیر چرخ | فرسوده شدن جعبه فرمان، پمپ هیدرولیک یا مخزن و شلنگ‌ها | تمام شدن روغن و سوختن پمپ هیدرولیک – تخریب جلوبندی بر اثر روغن ریزی |
| لرزش در سرعت بالا | تخریب یکی از قطعات جلوبندی مانند طبق، پولوس، رام و یا لاستیک چرخ | فرسودگی تایر و عدم تعادل در رانندگی و انحراف خودرو |
| حباب یا کف در مخزن هیدرولیک | خرابی اورینگ‌ها یا هوا کشیدن از شلنگ‌ها | سفت شدن فرمان |
| صدای تق تق هنگام چپ و راست کردن فرمان برقی | خرابی تلسکوپی فرمان، خرابی جعبه فرمان، پله پله شدن فرمان | صدای شکستگی دو قطعه، خلاصی بیش از حد، عامل تخریب تمامی قطعات تلسکوپی از جمله موتور DC و بلبرینگ‌ها |
| سفت شدن فرمان برقی | روشن شدن آلارم فرمان موقت و دائمی یا پله پله شدن فرمان | هنگام شدن خطای EPS فرمان طوری سفت می‌شود که انگار خودرو خاموش است. |
| روشن شدن آلارم EPS یا ABS | گرفتن ترمز ناگهانی، سفت شدن نگهانی فرمان، چشمک زدن EPS، ESP و ABS | در این حالت خودرو از حالت کالیبره خارج شده و فرمان صحیح به کامپیوتر ارسال نمی‌کند. |
سیستم هیدرولیک فرمان کوییک
شناخت قطعات مختلف این سیستم کمک می‌کند منشاء خرابی‌ها را بهتر تشخیص دهیم. مهم‌ترین اجزای تشکیل‌دهنده سیستم هیدرولیک فرمان کوییک عبارت‌اند از:
پمپ هیدرولیک: پمپی که روغن هیدرولیک را تحت فشار قرار داده و آن را از مخزن به مدار فرمان هدایت می‌کند. این پمپ توسط تسمه و پولی به موتور خودرو متصل است و با دور موتور می‌چرخد. اگر پمپ به درستی کار نکند، فشار کافی برای چرخاندن فرمان ایجاد نمی‌شود.
مخزن روغن هیدرولیک: مخزنی که روغن هیدرولیک در آن ذخیره می‌شود. همیشه باید سطح روغن در حد توصیه‌شده باشد تا سیستم دچار اختلال نشود.
سیلندرهای هیدرولیک (رک و پینیون): این سیلندرها وظیفه تبدیل فشار هیدرولیک به نیروی مکانیکی را دارند؛ به بیان دیگر وقتی روغن تحت فشار وارد آن‌ها می‌شود، باعث حرکت خطی رک و در نهایت چرخش چرخ‌ها می‌شود. خرابی سیلندر باعث لقی یا سفتی فرمان می‌شود.
شیرهای هیدرولیک: برای کنترل جریان روغن و تنظیم فشار، شیرهایی در ورودی و خروجی سیلندرها تعبیه شده‌اند که نقش سوپاپ و تنظیم‌کننده را دارند. خرابی یا گیر کردن این شیرها می‌تواند باعث نشتی یا افت فشار شود.
تسمه: تسمه‌ای که پمپ هیدرولیک را به موتور وصل می‌کند و باعث گردش آن می‌شود. اگر تسمه شل یا پاره شود، پمپ کار نخواهد کرد و فرمان سفت می‌شود.
شیلنگ‌ها و لوله‌ها: لوله‌های فشار قوی و شیلنگ‌های برگشت که روغن را بین پمپ، مخزن و جعبه فرمان جابه‌جا می‌کنند. ترکیدگی یا پوسیدگی این شیلنگ‌ها باعث نشتی می‌شود.
مشکلات رایج فرمان هیدرولیک کوییک
سیستم هیدرولیک فرمان اگرچه ساده به نظر می‌رسد، اما خرابی در هر یک از اجزای آن می‌تواند علائم آشکاری ایجاد کند. نادیده گرفتن این نشانه‌ها ممکن است منجر به آسیب‌های جدی‌تر و هزینه‌های بیشتر شود. در ادامه به مهم‌ترین علائم و مشکلاتی که رانندگان کوییک با آن مواجه می‌شوند اشاره می‌کنیم.
سفت شدن فرمان
یکی از رایج‌ترین شکایات رانندگان، سفت شدن یا سخت چرخیدن فرمان است. اگر پمپ هیدرولیک یا یکی از قطعات سیستم درست عمل نکند، حتی هنگام حرکت در مسیر مستقیم نیز چرخاندن فرمان دشوار می‌شود. خرابی پمپ ممکن است باعث شود حرکت دادن فرمان حتی در مسیر مستقیم مشکل شود و صدای جیر جیر هنگام دور زدن می‌تواند از نشانه‌های این خرابی باشد. در چنین حالتی احتمال دارد که یا فشار روغن کافی نیست، یا تسمه شل شده، یا هوا در مدار وجود دارد. همچنین اگر سطح روغن در مخزن پایین آمده باشد، فرمان به شدت سفت می‌شود.
نشتی و کاهش سطح روغن هیدرولیک
وجود لکه‌های روغن قرمز یا قهوه‌ای زیر خودرو، به‌ویژه در نزدیکی چرخ‌ها یا زیر موتور، نشانه‌ای جدی از نشتی سیستم هیدرولیک است. این نشتی ممکن است به دلیل ترکیدگی شیلنگ‌ها، پوسیدگی لوله‌ها، خرابی کاسه‌نمدهای داخل جعبه فرمان یا پمپ باشد. روغن‌ریزی باعث کاهش سطح روغن در سیستم شده و می‌تواند آسیب‌های جبران‌ناپذیری به مجموعه وارد کند؛ به همین دلیل مشاهده هرگونه نشتی باید به سرعت بررسی و برطرف شود. کم شدن سطح روغن علاوه بر سفتی فرمان می‌تواند سبب ورود هوا به سیستم شود و در نتیجه پمپ و سیلندرها با سرعت بیشتری فرسوده شوند.
ایجاد صداهای غیرمعمول
گاهی هنگام چرخاندن فرمان، صدای ناله یا جیغ از قسمت پمپ یا تسمه به گوش می‌رسد. این صداها نشان می‌دهند که احتمالاً تسمه پمپ شل شده یا پمپ در حال کار کردن با کمبود روغن است. در زمان چرخاندن فرمان نباید هیچ‌گونه صدای اضافی از سیستم هیدرولیک شنیده شود، و در صورت شنیدن چنین صداهایی باید سیستم توسط یک کارشناس بازدید شود. از سوی دیگر، خرابی بلبرینگ‌های پمپ یا فرسودگی یاتاقان‌ها ممکن است صدای زوزه ایجاد کند. اگر صدا همراه با لرزش باشد، ممکن است تسمه پمپ یا خود پمپ مشکل داشته باشد.
لرزش و لقی فرمان
احساس لرزش شدید در غربیلک یا وجود خلاصی بیش از حد (بازی کردن فرمان قبل از حرکت چرخ‌ها) می‌تواند نشانه خرابی در جعبه فرمان باشد. این مشکل معمولاً در اثر سائیدگی دنده‌های پینیون و رک، فرسودگی بوش‌های نگهدارنده یا شل شدن اتصالات داخل جعبه فرمان ایجاد می‌شود. اگر جعبه فرمان لقی پیدا کند، کنترل خودرو سخت‌تر شده و در سرعت‌های بالا ممکن است باعث بی‌ثباتی خودرو شود. در چنین مواردی سرویس و تعمیر جعبه فرمان ضروری است.
برگشت سخت فرمان یا عدم بازگشت به مرکز
در حالت عادی، بعد از چرخاندن فرمان، سیستم هیدرولیک کمک می‌کند تا فرمان به راحتی به حالت مستقیم برگردد. اگر فرمان به سختی به حالت اولیه برمی‌گردد یا باید با زور آن را برگرداند، احتمالاً مشکل از جعبه فرمان و نبود فشار مناسب در سیستم است. عوامل دیگری مانند تنظیم نبودن زوایای چرخ‌ها یا کمبود باد لاستیک‌ها نیز می‌توانند به این مشکل منجر شوند.
صدای ضربه و تق‌تق هنگام حرکت
شنیدن صدای تق تق یا ضربه از بخش جلو هنگام عبور از دست‌اندازها یا چرخش فرمان، می‌تواند به علت لق شدن اتصالات جعبه فرمان، فرسودگی بوش‌ها، یا شل شدن پیچ‌های پایه پمپ باشد. در صورت شنیدن چنین صداهایی، باید پیچ‌های پایه جعبه فرمان و پمپ سفت شوند و یا قطعات معیوب تعویض گردد.
دلایل خرابی پمپ هیدرولیک کوییک
اکنون که با علائم آشنا شدیم، بد نیست بدانیم چه عواملی باعث خرابی پمپ و کل سیستم هیدرولیک می‌شوند. شناسایی دلایل می‌تواند به پیشگیری از آن‌ها کمک کند.
افزایش فشار بیش از حد
اگر راننده مدام فرمان را تا انتها (حالت قفل) نگه دارد یا اگر به هر دلیل فشار داخل سیستم از حد توان پمپ بیشتر شود، احتمال پیچیده شدن یا شکستن شفت ورودی پمپ افزایش می‌یابد. پمپ‌ها ذاتاً فشار ایجاد نمی‌کنند بلکه فشار را تحمل می‌کنند؛ بنابراین اگر فشار سیستم از حد تحمل فراتر برود، پمپ آسیب می‌بیند و یاتاقان‌ها نیز در این حالت دچار خرابی می‌شوند. این موضوع وقتی تشدید می‌شود که شیرهای هیدرولیک نیز گیر کرده باشند.
خوردگی و فرسایش
با گذشت زمان ممکن است داخل پمپ، سیلندرها و قطعات فلزی دچار خوردگی یا زنگ‌زدگی شوند. این خوردگی باعث افزایش اصطکاک، کاهش راندمان و در نهایت خرابی پمپ می‌شود. آب و رطوبت نفوذ کرده به سیستم و تعویض نکردن به موقع روغن از عوامل ایجاد خوردگی است.
کمبود روغن هیدرولیک
یکی دیگر از دلایل مهم، کاهش شدید سطح روغن یا کار کردن پمپ بدون روغن است. کمبود روغن در پمپ باعث می‌شود که سیال برای روانکاری و خنک‌کاری کافی نباشد و اصطکاک پمپ افزایش یابد، در نتیجه پمپ به سرعت فرسوده می‌شود. گاهی نیز به دلیل نامناسب بودن شیلنگ‌ها یا پارگی آن‌ها، جریان سیال تأمین نمی‌شود و پمپ در حالت خشک کار می‌کند.
آلودگی روغن
در صورتی که روغن هیدرولیک دیر به دیر تعویض شود، به تدریج آلودگی‌هایی مانند گرد و غبار، ذرات فلزی و رطوبت در آن جمع می‌شود و کارایی پمپ را کاهش می‌دهد. این آلودگی‌ها در داخل پره‌های پمپ گیر می‌کنند و باعث ایجاد زوزه یا خرابی می‌شوند. بنابراین باید در بازه‌های زمانی مشخص (هر ۴۰ هزار کیلومتر یا هر دو سال) روغن تعویض شود.
استفاده از قطعات نامرغوب
در سیستم هیدرولیک، فشار بالایی جاری است؛ لذا کیفیت شیلنگ‌ها، کاسه‌نمدها و قطعات بسیار اهمیت دارد. استفاده از شیلنگ‌های نامرغوب می‌تواند باعث ترکیدگی و نشت روغن شود و حتی خطر آتش‌سوزی موتور را به دنبال داشته باشد. همچنین استفاده از قطعات غیراستاندارد مانند رینگ و لاستیک متفرقه، زوایای فرمان را بر هم می‌زند و فشار بیشتری به پمپ و جعبه فرمان وارد می‌کند. پس لازم است در تعمیرات از قطعات باکیفیت و مطابق استاندارد استفاده شود.
تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان کوییک
تشخیص و عیب‌یابی
قبل از هر چیز باید مطمئن شد که مشکل از پمپ هیدرولیک است. زمانی که نشانه‌هایی مانند سفت شدن فرمان، صدای جیغ یا نشتی روغن مشاهده می‌شود، بهتر است خودرو را به تعمیرکار متخصص نشان دهید. کارشناسان ابتدا سطح روغن را بررسی می‌کنند و در صورت کمبود، شلنگ‌ها و اتصالات را برای نشتی چک می‌کنند. اگر سطح روغن مناسب باشد و باز هم فرمان سفت است، پمپ یا جعبه فرمان مظنون اصلی است. خرابی پمپ یکی از مشکلات رایج است و نخستین مرحله برای تعمیر پمپ، شناسایی علائم خرابی مانند نشتی مایع هیدرولیک، صداهای غیرعادی و سفت شدن فرمان است.
مراحل تعمیر پمپ
باز کردن پمپ از خودرو: پس از اطمینان از خراب بودن پمپ، ابتدا تسمه و اتصالات برقی و هیدرولیکی از پمپ جدا می‌شوند. سپس پیچ‌های نگهدارنده باز شده و پمپ از روی موتور برداشته می‌شود. در این مرحله باید مراقب بود که باقی‌مانده روغن در مدار، روی قطعات داغ موتور نریزد.
دمونتاژ و بررسی اجزا: پمپ باز می‌شود تا اجزای داخلی آن شامل پره‌ها، شفت، یاتاقان‌ها و کاسه‌نمدها بررسی شوند. در بسیاری از موارد، خرابی پمپ ناشی از فرسودگی کاسه‌نمد و آب‌بندی آن است؛ زیرا این قطعات لاستیکی با گذشت زمان خشک می‌شوند و نشتی ایجاد می‌کنند. شفت و بلبرینگ‌ها نیز برای بررسی سائیدگی و ترک خوردگی بررسی می‌شوند. استفاده از ابزار مخصوص برای جدا کردن پره‌ها و بلبرینگ‌ها ضروری است.
تعویض قطعات معیوب: پس از تشخیص قطعات فرسوده، کاسه‌نمدها، بلبرینگ‌ها و اورینگ‌ها تعویض می‌شوند. اگر پره‌های پمپ یا سطوح داخلی پوسته دچار خوردگی شدید باشد، بهتر است کل پمپ تعویض شود. در صورت امکان از کیت تعمیر پمپ که شامل قطعات ضروری است استفاده می‌شود. توجه به کیفیت قطعات جایگزین اهمیت فراوانی دارد؛ زیرا قطعات بی‌کیفیت عمر سیستم را کوتاه می‌کنند.
تمیزکاری و مونتاژ: قبل از مونتاژ، تمام اجزا باید به دقت تمیز شوند تا هیچ‌گونه آلودگی در پمپ باقی نماند. سپس پمپ با رعایت ترتیب و گشتاور مشخص مونتاژ می‌شود. استفاده از گریس مخصوص برای نصب بلبرینگ‌ها و روانکاری اولیه قطعات توصیه می‌شود. پیچ‌های پوسته باید با گشتاور مناسب سفت شوند تا نشتی نداشته باشد.
نصب مجدد و هواگیری: بعد از مونتاژ، پمپ روی موتور نصب شده و تسمه در جای خود قرار می‌گیرد. سپس شیلنگ‌ها و اتصالات وصل می‌شوند. در مرحله بعد، مخزن هیدرولیک با روغن مناسب (استاندارد VG46 برای خودروهای ایران‌خودرو و سایپا پیشنهاد می‌شود) پر می‌شود و سیستم هواگیری می‌شود. هواگیری شامل چند بار چرخاندن فرمان به دو سمت و باز و بسته کردن پیچ هواگیری است تا حباب‌های هوا از مدار خارج شوند. در نهایت تست اولیه انجام می‌شود تا از عدم وجود نشتی و صدای غیرعادی اطمینان حاصل گردد.
چند نکته برای افزایش عمر پمپ هیدرولیک سایپا کوییک
عدم نگه‌داشتن فرمان در حالت قفل: پس از تعمیر یا نصب پمپ جدید، توجه کنید هنگام چرخاندن فرمان، آن را برای مدت طولانی در حالت انتهایی نگه ندارید؛ زیرا این کار فشار زیادی به پمپ وارد می‌کند و ممکن است دوباره به آن آسیب بزند.
استفاده از روغن استاندارد: استفاده از روغن هیدرولیک نامرغوب یا مخلوط کردن روغن‌های مختلف می‌تواند باعث فرسایش زودرس پمپ شود. به دستورالعمل سازنده دقت کنید و از روغن استاندارد با گرانروی مناسب استفاده کنید.
تعویض تسمه در صورت لزوم: در صورتی که تسمه پمپ پوسیده، ترک‌خورده یا شل شده است، همزمان با تعمیر پمپ آن را تعویض کنید. تسمه شل می‌تواند باعث ایجاد صدای جیغ و لیز خوردن شود.
بررسی شیلنگ‌ها و اتصالات: حتی اگر پمپ را تعمیر کنید اما شیلنگ‌ها پوسیده یا ترک خورده باشند، نشتی دوباره ایجاد خواهد شد. پس بهتر است شیلنگ‌ها و لوله‌های فشار قوی را نیز بررسی کرده و در صورت نیاز تعویض کنید.
تعمیر جعبه فرمان کوییک
جعبه فرمان هیدرولیک، سیستمی مرکب از دنده رک و پینیون است که حرکت چرخشی فرمان را به حرکت خطی تبدیل می‌کند و از طریق دو سیبک به چرخ‌ها منتقل می‌کند. این قطعه در کوییک علاوه بر بخش مکانیکی، شامل یک سیلندر هیدرولیکی است که توسط شیر کنترل، جریان روغن را به سمت راست یا چپ هدایت می‌کند. هنگامی که جعبه فرمان خراب شود یا روغن در داخل آن نشت کند، مشکلاتی مانند لقی، سفتی فرمان یا نشتی روغن از گردگیرها مشاهده می‌شود.
مراحل تعمیر جعبه فرمان
پیاده‌سازی جعبه فرمان از خودرو: ابتدا سیبک‌ها و میل فرمان از هر دو سر جعبه فرمان جدا می‌شوند. سپس شیلنگ‌های هیدرولیک رفت و برگشت از جعبه جدا شده و روغن درون جعبه تخلیه می‌شود. بعد از باز کردن پیچ‌های نگهدارنده، مجموعه رک و پینیون از شاسی خودرو خارج می‌شود. این مرحله نیازمند دقت است تا به لوله‌های ترمز یا سایر قطعات اطراف آسیبی وارد نشود.
دمونتاژ و باز کردن قطعات داخلی: پس از خارج کردن جعبه فرمان، قطعات داخلی آن شامل دنده پینیون، میله راک، بوش‌های راهنما، شیر هیدرولیک و کاسه‌نمدها باز می‌شود. هر قطعه برای بررسی میزان ساییدگی و خرابی از نظر ظاهری و ابعادی بررسی می‌شود. به طور معمول کاسه‌نمدهای دو طرف رک بر اثر استفاده طولانی خشک شده و ترک خورده‌اند و علت اصلی نشتی روغن در این قسمت هستند. همچنین بوش‌ها و یاتاقان‌ها ممکن است لق شده باشند.
تعویض قطعات فرسوده: پس از تشخیص قطعات معیوب، کاسه‌نمدها، اورینگ‌ها، بوش‌ها و گردگیرها تعویض می‌شوند. اگر سطح میله رک دارای خط و خش باشد که باعث آسیب رساندن به آب‌بندها شود، میله باید تعویض یا تعمیر (پولیش) شود. دنده پینیون نیز در صورت سائیدگی بیش از حد تعویض می‌شود. در برخی موارد که قطعات به شدت فرسوده‌اند یا رک کج شده است، تعویض کامل جعبه فرمان انتخاب بهتری است.
مونتاژ و تنظیم: بعد از جایگزینی قطعات، جعبه فرمان به دقت مونتاژ می‌شود. پیچ تنظیم لقی روی جعبه فرمان (پشت پوسته) باید طوری تنظیم شود که فرمان خلاصی یا لقی نداشته باشد و در عین حال سفتی اضافه ایجاد نکند. سپس شیر هیدرولیک و پینیون در جای خود نصب می‌شوند و شیلنگ‌ها و اتصالات آزمایشی بسته می‌شوند تا از عدم وجود نشتی و عملکرد صحیح شیر اطمینان حاصل شود. این مرحله نیازمند تجربه است و اگر بیش از حد پیچ تنظیم سفت شود، فرمان در حرکت روان نخواهد بود.
نصب مجدد روی خودرو: پس از آزمایش روی میز تست و اطمینان از عدم نشتی، جعبه فرمان دوباره روی شاسی خودرو نصب می‌شود. شیلنگ‌های هیدرولیک به جعبه وصل می‌شوند و مخزن پر از روغن تازه می‌شود. سپس هواگیری سیستم انجام می‌شود و سیبک‌ها و میل فرمان در جای خود نصب می‌شوند. در پایان، باید زوایای فرمان (تنظیم فرمان) بررسی و اصلاح شود، زیرا خارج کردن جعبه فرمان می‌تواند تنظیمات قبلی را تغییر داده باشد.
نکات مهم در تعمیر جعبه فرمان
استفاده از قطعات باکیفیت: درست مانند پمپ، در تعمیر جعبه فرمان نیز استفاده از کاسه‌نمدها و بوش‌های مرغوب اهمیت زیادی دارد. قطعات بی‌کیفیت خیلی زود دچار نشتی یا لقی می‌شوند.
توجه به نشانه‌های اولیه: روغن‌ریزی از داخل گردگیرها، خلاصی فرمان و صدای ضربه همگی از علائم خرابی جعبه فرمان هستند و بهتر است بلافاصله بررسی شوند.
تنظیم اصولی لقی: تنظیم پیچ لقی باید توسط فردی با تجربه انجام شود، زیرا سفت یا شل کردن بیش از حد آن می‌تواند باعث سفت شدن فرمان یا لقی زیاد شود.
هزینه تعمیر فرمان سایپا کوییک (پاییز ۱۴۰۴)
هزینه سرویس پمپ هیدرولیک کوییک در پاییز ۱۴۰۴ معادل ۲.۵ تا ۴.۵ میلیون تومان می‌باشد. توجه داشته باشید در صورت خرابی عمده قطعات و نیاز به تعویض کامل استوک یا آکبند آن به قیمت روز محاسبه می‌شود. همچنین هزینه سرویس کامل جعبه فرمان کوییک با لوازم بین ۵ تا ۶ میلیون تومان می‌باشد. این مبالغ با توجه به نوسانات ارز ممکن است تغییر کند. جهت دریافت قیمت دقیق با ما تماس بگیرید.
برای تعمیر فرمان کوییک با ایران فرمان تماس بگیرید
برای بسیاری از مالکان کوییک، یافتن تعمیرگاهی که بتواند سیستم هیدرولیک فرمان را به صورت اصولی و با ضمانت تعمیر کند، چالش‌برانگیز است. مرکز ایران فرمان با سال‌ها تجربه در تعمیر انواع سیستم‌های فرمان هیدرولیک و برقی، یکی از معتبرترین مراکز تخصصی در این زمینه است. خدمات ما بر اساس استانداردهای روز و با استفاده از تجهیزات حرفه‌ای انجام می‌شود. ایران فرمان علاوه بر مهارت تکنسین‌ها، ضمانت کتبی ۱۲ ماهه برای تعمیر فرمان کوییک ارائه می‌دهد؛ این ضمانت نشان از اعتماد مجموعه به کیفیت کار خود است. چنین ضمانتی در بازار خدمات خودرو کم‌نظیر است و باعث می‌شود مالک خودرو با آرامش خاطر بیشتری خدمات را دریافت کند.
در ایران فرمان، ابتدا عیب‌یابی دقیق با استفاده از دستگاه‌های پیشرفته انجام می‌شود. سپس بر اساس تشخیص، راه‌حل مناسب پیشنهاد می‌شود. تلاش می‌شود در صورت امکان، قطعات تعمیر و بازسازی شوند تا هزینه تعویض کاهش یابد. اما اگر تعویض قطعه ضروری باشد، از قطعات اصل و استاندارد استفاده می‌شود. از دیگر ویژگی‌های مرکز ایران فرمان، هواگیری حرفه‌ای، تست قبل از تحویل و تنظیم زوایا پس از تعمیر است. پس از انجام سرویس، مشتری می‌تواند عملکرد فرمان را امتحان کند و در صورت وجود هرگونه ایراد، آن را بیان کند تا رفع شود.
مراجعه به ایران فرمان باعث می‌شود فرمان خودرو شما همچون روز اول نرم و بی‌صدا کار کند و شما با خیالی آسوده از رانندگی لذت ببرید.
با ما تماس بگیرید: ۰۹۰۱۴۰۱-۰۹۱۲
