سرویس فرمان هیدرولیک

سرویس منظم فرمان هیدرولیک چه فوایدی دارد؟

دلایل ضرورت سرویس دوره‌ای عبارت‌اند از:

جلوگیری از سفت شدن فرمان

یکی از اولین علائم نقص در سیستم فرمان هیدرولیک، سفتی و افزایش مقاومت فرمان است. این سفتی می‌تواند ناشی از کاهش سطح روغن، آلودگی روغن، خرابی پمپ یا لقی در جعبه فرمان باشد. اگر روغن هیدرولیک به‌موقع تعویض نشود، ذرات فلزی و آلودگی‌ها در مدار گردش می‌کنند و موجب فرسایش پره‌ها و یاتاقان‌های پمپ می‌شوند. همچنین در اثر کاهش روغن، فشار سیستم افت می‌کند و فرمان به‌خصوص در سرعت‌های پایین به سختی می‌چرخد. با سرویس منظم (تعویض روغن، بررسی پمپ و جعبه فرمان) می‌توان از بروز این حالت جلوگیری کرد.

تشخیص به‌موقع نشت روغن و جلوگیری از خرابی قطعات

نشت روغن یکی از نشانه‌های اولیهٔ خرابی در سیستم هیدرولیک است. وجود لکه‌های روغن زیر خودرو یا خیس شدن اطراف مخزن و شیلنگ‌ها حاکی از نشتی در سیستم است. چنانچه این نشتی به‌موقع رفع نشود، روغن کاهش یافته و پمپ خشک‌کار می‌کند؛ در نتیجه سایش و داغ شدن قطعات داخلی پمپ رخ می‌دهد و هزینهٔ تعمیر چند برابر می‌شود. سرویس دوره‌ای شامل بررسی دقیق شیلنگ‌ها، اتصالات، کاسه‌نمدها و تعویض اورینگ‌های فرسوده است تا از هرگونه نشتی جلوگیری شود.

افزایش عمر پمپ و جعبه فرمان

پمپ هیدرولیک به‌طور مداوم هنگام روشن بودن موتور کار می‌کند و طبیعی است که در اثر فرسایش تدریجی قطعات داخلی مثل پره‌ها، روتور، شفت و یاتاقان‌ها، عملکرد آن کاهش یابد. سرویس منظم و تعویض به‌موقع روغن باعث می‌شود این قطعات دیرتر سائیده شوند و عمر مفید پمپ افزایش یابد . جعبه فرمان نیز دارای دنده‌های داخلی و یاتاقان‌هایی است که به دلیل تماس مداوم، مستعد فرسایش هستند. سرویس دوره‌ای و استفاده از کیت‌های تعمیر می‌تواند این قطعات را نوسازی و سیستم را دوباره به حالت اولیه نزدیک کند.

کاهش هزینه‌های تعمیر و پیشگیری از حوادث

تعمیر پمپ هیدرولیک یا جعبه فرمان در صورت خرابی کامل هزینه‌بر است. علاوه بر هزینهٔ قطعات، زمان خواب خودرو و هزینهٔ اجرت نیز قابل توجه است. سرویس دوره‌ای با هزینهٔ کمتری انجام می‌شود و مانع از خرابی‌های بزرگ و هزینه‌های سنگین آتی می‌شود . علاوه بر این، نرمی و واکنش دقیق فرمان برای کنترل خودرو ضروری است؛ هرگونه اختلال می‌تواند در موقعیت‌های اضطراری سبب حوادث خطرناک شود. بنابراین، نگهداری مناسب از سیستم فرمان به‌معنای سرمایه‌گذاری بر ایمنی و آرامش خاطر خود و خانواده‌تان است.

سرویس جعبه فرمان هیدرولیک

جعبه فرمان یا مجموعهٔ راک و پینیون، مسئول تبدیل حرکت دورانی فرمان به حرکت خطی و انتقال آن به چرخ‌ها است. این بخش، با داشتن دنده‌های دقیق و بوش‌ها، باید بدون هیچ‌گونه لقی یا گیر عمل کند. سرویس دوره‌ای جعبه فرمان، علاوه بر رفع صدا و سفتی، باعث افزایش عمر این قطعه و بهبود دقت فرمان‌پذیری می‌شود.

علائم خرابی جعبه فرمان

لرزش و لقی فرمان: اگر فرمان در حالت مستقیم احساس خلاصی دارد یا هنگام پیچیدن، ضربه‌ای در غربیلک حس می‌کنید، احتمالاً دنده‌های راک و پینیون سائیده یا بوش‌ها فرسوده‌اند.

صدای تق‌تق در هنگام عبور از دست‌انداز یا چرخاندن فرمان: ممکن است ناشی از شل شدن قطعات داخلی جعبه فرمان یا شکستگی دنده‌ها باشد.

سفت شدن فرمان در بعضی زوایا: اگر فرمان در یک جهت سفت‌تر از جهت دیگر باشد، احتمالاً دندانه‌های راک یا پینیون آسیب دیده یا تنظیم پیچ فشار پشت جعبه فرمان تغییر کرده است.

نشتی روغن از دو طرف جعبه فرمان: وجود روغن روی گردگیرهای لاستیکی (بوته) یا روی اتصالات نشان می‌دهد کاسه‌نمدهای داخلی نشتی دارند.

مراحل سرویس جعبه فرمان هیدرولیک

سرویس جعبه فرمان کار تخصصی و زمان‌بر است و باید با ابزار خاص انجام شود. روند کلی سرویس شامل موارد زیر است:

باز کردن جعبه فرمان از خودرو: ابتدا میل فرمان و سیبک‌ها از راک جدا می‌شوند. سپس شیلنگ‌های فشار و برگشت و پیچ‌های نگهدارندهٔ جعبه فرمان باز می‌شود تا مجموعهٔ راک از شاسی جدا شود.

دمونتاژ و بررسی قطعات: جعبه فرمان با دقت باز می‌شود. دندهٔ پینیون و راک، بوش‌ها، بلبرینگ‌ها، سیل‌ها و واشرها بررسی می‌شوند. سطح دنده‌ها از نظر هرگونه شکستگی، خوردگی یا سایش بیش از حد بررسی می‌شود.

تعویض قطعات فرسوده: هرگونه دندهٔ سائیده، بلبرینگ زنگ‌زده، بوش شکسته یا کاسه‌نمد پاره‌شده باید تعویض شود. برای این کار از کیت‌های تعمیر جعبه فرمان استفاده می‌شود که شامل بوش، بلبرینگ، واشر، اورینگ و کاسه‌نمدهایی با ابعاد استاندارد است. این کیت‌ها برای اکثر خودروهای تولیدی و وارداتی به‌صورت صنعتی موجود هستند و باعث کاهش هزینهٔ تعمیر می‌شوند.

پولیش و تمیزکاری: سطوح دنده‌ها و محل عبور سیل‌ها با مواد مناسب تمیز و در صورت نیاز پولیش می‌شوند تا هرگونه خوردگی یا زنگار از بین برود. این کار باعث می‌شود قطعات جدید بهتر آب‌بندی شوند و عمر بیشتری داشته باشند.

مونتاژ و تنظیم: پس از نصب قطعات جدید، جعبه فرمان مونتاژ می‌شود. پیچ تنظیم فشار که میزان تماس بین پینیون و راک را تنظیم می‌کند، با گشتاور استاندارد تنظیم می‌شود تا نه لقی بیش از حد باشد و نه فرمان بیش از اندازه سفت شود. سپس راک در محل خود نصب می‌شود و شیلنگ‌ها به آن متصل می‌گردند.

هواگیری و تست فرمان: بعد از نصب جعبه فرمان، سیستم باید هواگیری شود تا هوای محبوس در مدار خارج شود و فرمان نرم و یکنواخت عمل کند. در نهایت خودرو به جاده برده می‌شود و عملکرد فرمان در شرایط مختلف (پارک، دورهای تند، سرعت‌های بالا و مسیر مستقیم) تست می‌شود تا از رفع ایراد اطمینان حاصل گردد.